蘇-29，是蘇霍伊飛機實驗設計局研制的單座/串列雙座教練特技飛機，是蘇-26MX的雙座發展型，增大了翼展和機長。雙人座艙采用連續的后部鉸接的透明艙蓋?？蛇x用機輪整流罩。復式操縱系統是標準設備。尾翼沒變。裝一臺268千瓦(364馬力)維杰聶夫設計局的M-14P九缸星型活塞發動機，采用三槳葉的復合材料MT螺旋槳。
歷史沿革
1990年，蘇霍伊航空集團開始著手研制Su-29雙座教練和運動飛機，這是Su-26M的進一步發展，繼承了其前身的大部分設計和技術性能。由于廣泛使用復合材料（占Su-29飛機結構的差不多60％），空重僅比單座Su-26的空重增加了50公斤（110磅）。Su-29雙座體育運動用特技飛機旨在用于初級飛行員特技飛行教育、飛行訓練、和飛行員參加高級特技競賽與航空表演以及維持軍事和民航飛行員的飛行技能。?
1991年，開始制造用于飛行試驗的兩架原型機以及用于靜力試驗的兩架原型機。1991年底，首架Su-29原型機飛上天空，而在1992年5月，首架批產機就實現了飛行。
1994年，由Звезда“明星”聯合體開發制造了Su-29KS原型機，配備СКС-94/SKS-94彈射座椅。具有彈射座椅的批產教練機（УТС/UTC）改型被命名為Su-29M。
外形尺寸
翼展 8.20米
機長 7.32米
機高 2.87米
螺旋槳直徑 2.54米
機翼面積 12.24米2
重量及載荷
空重(A：2名駕駛員) 760千克
最大起飛重量(A) 1100千克
(B：1名駕駛員) 850千克
最大翼載(A) 0.88千牛/米2(89.87公斤/米2)
(B) 0.68千牛/米2(69.44公斤/米2)
最大功率載荷(A) 4.10千克/千瓦(3.02公斤/馬力)
(B) 3.17千克/千瓦(2.33公斤/馬力)
性能數據
最大允許速度(A) 400公里/小時
(B) 450公里/小時
最大平飛速度(A) 340公里/小時
正常巡航速度(B) 295公里/小時
失速速度(A) 110公里/小時
最大滾轉角速度(B) 大于360°/秒
海平面最大爬升率(A) 16米/秒
(B) 18米/秒
實用升限(B) 4000米
起飛和著陸滑跑距離(A) 120米
最大轉場航程(B) 965公里
限制過載(A) +9/-7g
(B) +12/-9g
發動機及螺旋槳
發動機：維杰聶夫設計局的M-14P九缸星型活塞發動機
功率：268千瓦（364馬力）
螺旋槳：三槳葉的復合材料MT螺旋槳
操縱系統
蘇29飛機裝有復式操縱系統，為標準設備，適合進行特技飛行和教練訓練。
其他特點
雙人座艙：采用連續的后部鉸接的透明艙蓋，為飛行員提供了良好的視野。
空氣剎車：蘇29的水平尾翼尖端有一名為“空氣剎車”的裝置，但并非傳統意義上的減速板，而是在升降舵尖端有一向前的突塊，主要用來減少操縱升降舵所需力矩。
事故記錄
2018年，據俄羅斯衛星通訊社報道，一架蘇-29飛機在列寧格勒州羅蒙諾索夫區硬著陸，導致1人死亡。
2022年，據外媒報道，一架俄羅斯Su-29被擊落，飛行員加塔羅夫少校在烏克蘭陣亡。
參考資料 >
俄制蘇.新浪網.2024-10-14
Сухой Су-29/Sukhoi Su-29特技飛機/教練機.新浪微博.2024-10-14
俄羅斯一架蘇-29飛機硬著陸 事故造成1人死亡.海外網.2024-10-14
俄羅斯一架蘇29被擊落.網易.2024-10-14