路剛，男，1976年9月出生，中共黨員，碩士，國(guó)家一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理，一級(jí)注冊(cè)建造師，鐵道部鐵路科技專家，北京建工集團(tuán)直屬工程經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理。1997年畢業(yè)于西南交通大學(xué)，2004年12月，任建工集團(tuán)地鐵10號(hào)線4標(biāo)段工程，他敢于挑戰(zhàn)自我，曾肩負(fù)某大型鐵路建設(shè)公司廣州地鐵項(xiàng)目的指揮長(zhǎng)和總工程師重任。他曾獲北京市勞動(dòng)模范、國(guó)家工程建設(shè)企業(yè)管理成果獎(jiǎng)、廣州市城市建設(shè)管理建設(shè)者銀質(zhì)獎(jiǎng)?wù)?/a>等榮譽(yù)稱號(hào)。現(xiàn)任北京建工集團(tuán)有限責(zé)任公司黨委副書(shū)記、董事、總經(jīng)理。
個(gè)人簡(jiǎn)介
路剛先后參加過(guò)北京地鐵1號(hào)線，廣州地鐵2號(hào)線、三號(hào)線、大學(xué)城專線、北京地鐵10號(hào)線（含北京地鐵8號(hào)線）等工程建設(shè)。他首次攻克了城市松散含水地層中復(fù)雜洞群淺埋暗挖施工技術(shù)、第一個(gè)創(chuàng)造性使用“鋪蓋法”并形成配套系統(tǒng)技術(shù)、第一次實(shí)現(xiàn)了超近距離穿越既有運(yùn)營(yíng)軌道交通零沉降的突破、第一次實(shí)現(xiàn)了側(cè)穿包鋼砼墩柱固結(jié)連續(xù)梁大型立交橋零沉降的突破；主持完成了中國(guó)南方富水地區(qū)第一座暗挖地鐵車站和中國(guó)第一座分離島式站臺(tái)地鐵車站；創(chuàng)辦了北京市第一家農(nóng)民工夜校，為農(nóng)民工向產(chǎn)業(yè)工人的轉(zhuǎn)變起到了積極的推動(dòng)作用。
路剛曾獲得國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)和“中國(guó)詹天佑科技發(fā)展基金獎(jiǎng)”。2007年，被評(píng)為“北京市青年崗位能手”，入選“北京市優(yōu)秀青年工程師宣講團(tuán)”。其所在項(xiàng)目被團(tuán)中央、安全監(jiān)管總局授予“全國(guó)青年安全生產(chǎn)示范崗”稱號(hào)。路剛青年突擊隊(duì)被授予“北京市優(yōu)秀青年突擊隊(duì)標(biāo)桿”稱號(hào)。
2015年4月，路剛被評(píng)為全國(guó)勞動(dòng)模范和先進(jìn)工作者。
人物事跡
挑戰(zhàn)自我，創(chuàng)新機(jī)制
路剛敢于挑戰(zhàn)自我，在出任地鐵10號(hào)線4標(biāo)段工程項(xiàng)目經(jīng)理之前，他已經(jīng)功成名就，但他卻選擇了“跳槽”。
決定“跳槽”的起因是一次同學(xué)聚會(huì)。一位在建工集團(tuán)B+B公司工作的同學(xué)談起建工集團(tuán)的業(yè)績(jī)、建工集團(tuán)“不進(jìn)則退”的企業(yè)哲學(xué)、建工集團(tuán)深厚的企業(yè)文化、全新的管理體制、大膽用人原則和寬松進(jìn)取的學(xué)習(xí)氛圍。而使他被吸引，給予了建工集團(tuán)更多的關(guān)注。
2004年12月，路剛加入到中國(guó)建筑集團(tuán)有限公司。相對(duì)于原單位向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)工作都要提前預(yù)約的“制度”，上班第一天，集團(tuán)B+B公司經(jīng)理趙文自掏腰包請(qǐng)路剛吃飯更給了路剛深刻的記憶。他感覺(jué)到了以人為本的人文文化。
踏入建工集團(tuán)大門第一天，路剛便在沒(méi)有一天試用期的情況下，被委以地鐵10號(hào)線4標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理的重任。路剛面臨著的是一支聚集天南海北“各路英豪”的隊(duì)伍，隊(duì)伍中行業(yè)挺全，市政、城建、中鐵、公路局、司法局、交通局；專業(yè)挺廣，橋梁、隧道、巖土、公路、房建，領(lǐng)域齊全。員工工作經(jīng)驗(yàn)各具特點(diǎn)，來(lái)項(xiàng)目部之前，均為各個(gè)領(lǐng)域的出色人物。
面對(duì)著項(xiàng)目部的各路“精英”，路剛首先想到了“融合”，想到了要打造一支善于溝通、尊重、學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、賦能、協(xié)作和發(fā)展的項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)。項(xiàng)目部管理人員在各自的領(lǐng)域是專家，但在其他領(lǐng)域差不多是門外漢，要讓他們發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，補(bǔ)充自己的不足，只有取長(zhǎng)補(bǔ)短，才能形成合力。要搞好項(xiàng)目部的“融合”，首要的一點(diǎn)就是“學(xué)習(xí)”。
路剛確定了打開(kāi)工作局面的思路。在路剛的倡導(dǎo)下，從2005年元月起的每周三下午，被確定為項(xiàng)目部的“學(xué)習(xí)日”。從第一個(gè)“學(xué)習(xí)日”起，更習(xí)慣于在施工一線指揮的項(xiàng)目管理人員們輪流拿起了教鞭，走上了講臺(tái)，開(kāi)始進(jìn)行本專業(yè)領(lǐng)域的講座，傳授自己的施工經(jīng)驗(yàn)。
從這天開(kāi)始，員工們完成了另外一種身份的轉(zhuǎn)變，搖身變成了“培訓(xùn)師”。面對(duì)講臺(tái)下黑壓壓的“聽(tīng)眾”，授課“老師”們個(gè)個(gè)繃緊了“弦”，不敢有半點(diǎn)松懈。路剛“登臺(tái)授課上講臺(tái)”的方法，讓管理人員們心里打了鼓，也同時(shí)激發(fā)起了管理人員的潛能。
管理人員慢慢接受了這種互動(dòng)的學(xué)習(xí)方法。項(xiàng)目部41名管理人員輪流登上“講臺(tái)”，項(xiàng)目部的學(xué)習(xí)氣氛一下子提升起來(lái)。
加強(qiáng)學(xué)習(xí)，關(guān)心職工
“登臺(tái)授課上講臺(tái)”的方法取得成效后，路剛的眼光又瞄向了生產(chǎn)一線的農(nóng)民工。
農(nóng)民工的重要性一直不被人重視，但路剛對(duì)此卻有著獨(dú)到的見(jiàn)解，最能反映施工現(xiàn)場(chǎng)管理水平的恰恰是生產(chǎn)一線的施工人員。
工程的進(jìn)度、質(zhì)量和安全生產(chǎn)都掌握在他們手中，有一絲一毫的疏忽，就會(huì)直接影響到企業(yè)聲譽(yù)甚至發(fā)展進(jìn)程。提高工人們的技能素質(zhì)和文明素質(zhì)至關(guān)重要。
但是，路剛心里也很明白，農(nóng)民工扔下鋤頭就進(jìn)城當(dāng)工人的特殊性，造成了農(nóng)民工技能不熟練的固有特點(diǎn)，沒(méi)有經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的技能訓(xùn)練又致使農(nóng)民工適應(yīng)城市意識(shí)、安全生產(chǎn)意識(shí)、遵紀(jì)守法意識(shí)相對(duì)薄弱，而農(nóng)民工自卑的心理往往又產(chǎn)生強(qiáng)烈的自我保護(hù)，抵觸管理，一句話說(shuō)得不當(dāng)就有可能造成誤解，造成違紀(jì)違章現(xiàn)象屢禁不止，對(duì)于這些問(wèn)題，罰不是解決的根本辦法，要教育引導(dǎo)培訓(xùn)，從根本上解決問(wèn)題。
在經(jīng)過(guò)一輪細(xì)致的調(diào)查摸底后，路剛提出了自己的想法：利用晚上時(shí)間辦夜校。
2005年8月，500名農(nóng)民工坐進(jìn)了北京聯(lián)合大學(xué)的大禮堂，路剛講了第一課“提高自身素質(zhì)，做一名合格的建筑工人”，工人們認(rèn)真地聽(tīng)講，認(rèn)真地做筆記。
在隨后的每月一次的夜校課程里，各種技能課程相繼展開(kāi)，包括各施工隊(duì)長(zhǎng)在內(nèi)的各位“講師”先后走上講臺(tái)，濃厚的學(xué)習(xí)氣氛籠罩了項(xiàng)目部的各個(gè)角落。
“登臺(tái)授課上講臺(tái)”和“農(nóng)民工夜校”的活動(dòng)展開(kāi)，加速了管理人員之間以及管理人員與農(nóng)民工之間的“融合”，促進(jìn)了項(xiàng)目部員工思維模式的轉(zhuǎn)變，動(dòng)不動(dòng)就開(kāi)罰單，動(dòng)不動(dòng)就相互頂撞的現(xiàn)象逐漸消失，遇到問(wèn)題相互討論共同研究的良好風(fēng)氣逐步形成。
管理人員和農(nóng)民工的各方面素質(zhì)都有了顯著的提升。高空不系安全帶、隨地大小便、不疊被褥或躺在床上吸煙等各種不良習(xí)慣消失。
“做事先做人”，是路剛一直遵循的原則。
路剛大膽提出了“一部?jī)芍啤钡捻?xiàng)目部管理方法。限于當(dāng)時(shí)集團(tuán)B+B公司的實(shí)際情況，10號(hào)線4標(biāo)段項(xiàng)目部實(shí)行加班工資制和績(jī)效考核制兩種體制管理。
二線員工采用“8小時(shí)工作制+加班工資”的管理模式；一線工人則采用“包干工資+績(jī)效考核”的管理模式。但是，受建筑業(yè)特殊施工模式的影響，兩種管理模式的弊端逐漸顯露，為了多拿加班工資，有的管理人員將幾個(gè)小時(shí)的工作量拖到8小時(shí)以后完成，而在8小時(shí)以外，拿著包干工資的管理人員卻因沒(méi)有加班工資而耍情緒鬧意見(jiàn)。
在經(jīng)過(guò)一番調(diào)查摸底后，路剛果斷決定，取消自己和商務(wù)經(jīng)理、生產(chǎn)經(jīng)理、總工程師4名班子成員享受的加班工資待遇，同時(shí)根據(jù)工作實(shí)際情況在長(zhǎng)期堅(jiān)守工地的員工中確定4名員工負(fù)責(zé)8小時(shí)以外的工作，享受加班工資待遇，其他員工全部采取包干工資制，不再享受加班工資待遇。
領(lǐng)導(dǎo)的帶頭作用逐漸感染了員工的情緒，為此特設(shè)的意見(jiàn)箱里，關(guān)于工資的意見(jiàn)從原來(lái)一天收到五、六條到不見(jiàn)一條，員工的心態(tài)發(fā)生了很大的改變。一直對(duì)農(nóng)民工進(jìn)行有“情”管理的路剛，處處關(guān)心著農(nóng)民工的生活。
冬天里，農(nóng)民工的宿舍里第一個(gè)安上暖氣，酷暑時(shí)，又是農(nóng)民工的房間率先吹上空調(diào)。農(nóng)民工伙食品種單一，路剛在項(xiàng)目部選舉農(nóng)民工伙食管理委員會(huì)，確保食堂伙食品種風(fēng)味。
農(nóng)民工文化生活匱乏，路剛購(gòu)置數(shù)千本圖書(shū)設(shè)立圖書(shū)角、到聯(lián)合大學(xué)開(kāi)辦農(nóng)民工夜校方便工人學(xué)習(xí)。農(nóng)民工業(yè)余生活單調(diào)，路剛又組織起合唱隊(duì)、乒乓球隊(duì)、組織露天電影進(jìn)工地演出，豐富農(nóng)民工業(yè)余生活。
為體現(xiàn)和農(nóng)民工的平等，路剛又制定出一條“硬性規(guī)定”：項(xiàng)目部部室人員要能隨口喊出一線工長(zhǎng)、班長(zhǎng)的名字，一線工長(zhǎng)要能喊出所有管轄范圍內(nèi)農(nóng)民工的名字。不能完成任務(wù)者，進(jìn)行處罰。但是，路剛對(duì)農(nóng)民工的有“情”管理，并非都是一味的牽就。
對(duì)農(nóng)民工上崗證弄虛作假，路剛深惡痛絕。在四標(biāo)段項(xiàng)目部，有8名農(nóng)民工持有電工上崗證，但幾次進(jìn)行業(yè)務(wù)和實(shí)操考核，總有2名電工過(guò)不了關(guān)，后來(lái)路剛得知，這2名電工的上崗證是為找工作花錢買的假證后，異常氣憤，當(dāng)場(chǎng)將其上崗證撕毀，堅(jiān)決清退出場(chǎng)。
路剛的一系列行之有效的方法促進(jìn)了10號(hào)線4標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的建設(shè)。“激情+責(zé)任心+韌勁+合作精神”的選人和用人標(biāo)準(zhǔn)，“鑄地鐵精品、續(xù)建工輝煌”的項(xiàng)目愿景，“您的勤奮是企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)、企業(yè)的輝煌是您幸福的保障”的企業(yè)與員工互動(dòng)理念，更使路剛的激情得以綻放。項(xiàng)目部成員的過(guò)硬素質(zhì)感染著路剛，路剛求新務(wù)實(shí)的人格魅力吸引著項(xiàng)目部成員。
4標(biāo)項(xiàng)目部50多名項(xiàng)目部成員和500余名農(nóng)民工在路剛的帶領(lǐng)下，憑借超強(qiáng)的技術(shù)水平一路所向披靡，施工中一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難題被征服，項(xiàng)目部施工質(zhì)量、進(jìn)度及管理水平一直穩(wěn)居于10號(hào)線23個(gè)參建單位的前三甲之列，被地鐵10號(hào)線項(xiàng)目管理處總經(jīng)理潘秀明稱之為“創(chuàng)造地鐵挖掘‘深圳速度’的項(xiàng)目部。
攻克難題，科學(xué)施工
四標(biāo)段工程位于海淀區(qū)知春路與學(xué)院路下，包括學(xué)院路站、科南路站-知春路站區(qū)間、知春路站-學(xué)院路站區(qū)間。學(xué)院路車站是明暗挖車站，兩端為地下三層兩（三）跨框架明挖結(jié)構(gòu)；中部穿越學(xué)院路采用單層兩跨連拱暗挖結(jié)構(gòu)。
車站全長(zhǎng)169米；主體建筑面積12000平方米。科知區(qū)間長(zhǎng)1818米。知學(xué)區(qū)間長(zhǎng)1828米。工程在施工中將通過(guò)包括空間技術(shù)研究院試驗(yàn)樓地下車庫(kù)、衛(wèi)星人行天橋、翠宮飯店地下車庫(kù)、城鐵知春路車站高架橋、京包鐵路框架橋、大運(yùn)村南天橋、國(guó)務(wù)院事務(wù)管理局宿舍樓、學(xué)知西橋、學(xué)知橋以及小月河橋、小月河、2.2米×2.3米的電力管溝、1550毫米污水管在內(nèi)的33處環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。其中特級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)1個(gè)、一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)7個(gè)，占10號(hào)線風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)總數(shù)的四分之一。
被業(yè)主和專家稱為北京地鐵10號(hào)線施工最難、風(fēng)險(xiǎn)最大的“咽喉工程”。
在路剛的帶領(lǐng)下，風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)被一個(gè)個(gè)穿越，難題被一次次瓦解。穿越國(guó)務(wù)院事務(wù)管理局3#宿舍樓是8個(gè)特、一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)之一，防止樓體沉降是重點(diǎn)攻克難題。樓里有二百多戶居民居住，出了事非同小可。
為穩(wěn)住居民情緒，路剛早在半年前就主動(dòng)聯(lián)系國(guó)務(wù)院事務(wù)管理局，一次次介紹工程的建設(shè)情況以及施工工藝，闡明地鐵施工的安全性，并會(huì)同管理局領(lǐng)導(dǎo)一同做居民工作。
同時(shí)，路剛又主動(dòng)找權(quán)威機(jī)構(gòu)給房屋作出質(zhì)量鑒定，并請(qǐng)海淀區(qū)政府出面對(duì)房屋安全進(jìn)行擔(dān)保。施工中，為確保工程質(zhì)量，路剛帶領(lǐng)項(xiàng)目部技術(shù)人員共同制定出了“長(zhǎng)距離精細(xì)機(jī)械化改良注漿（WLM法）和交叉中隔壁法（后CRD開(kāi)挖法）”兩項(xiàng)施工新技術(shù)。
三天后，地鐵隧道悄然穿越國(guó)務(wù)院事務(wù)管理局宿舍樓。經(jīng)檢測(cè)，樓體最大沉降量?jī)H僅為3毫米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于16毫米的設(shè)計(jì)要求。穿越另一個(gè)一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)---學(xué)院路學(xué)知西橋時(shí)，路剛受到了前所未有的挑戰(zhàn)。
根據(jù)設(shè)計(jì)要求，地鐵10號(hào)線要從學(xué)知橋兩個(gè)橋墩下穿過(guò)，測(cè)量結(jié)果顯示，10號(hào)線25米深的基坑兩側(cè)距離學(xué)知橋基礎(chǔ)僅80公分，設(shè)計(jì)要求橋體最大沉降不能大于5毫米，超過(guò)這一限定，就會(huì)對(duì)橋體產(chǎn)生變形影響，很可能造成橋體開(kāi)裂。
路剛的學(xué)習(xí)態(tài)度繼續(xù)給予了專業(yè)技術(shù)人員巨大的動(dòng)力。在路剛的帶領(lǐng)下，課題攻關(guān)小組很快建立起來(lái)，隨即北方交大、市政設(shè)計(jì)研究院、城建系統(tǒng)的各級(jí)專家相繼被路剛請(qǐng)到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行專題論證。
歷時(shí)半年時(shí)間，并經(jīng)過(guò)7、8輪論證后，以路剛為首的課題攻關(guān)小組制定了“采用人工挖孔（挖掘深度36米，為北京最深的人工挖孔）及橋樁基礎(chǔ)托換加固技術(shù)”：即在橋體原有樁基兩側(cè)用4根新制作的托換樁再輔以樁體之間布管跟蹤補(bǔ)償注漿技術(shù)解決沉降難題。實(shí)踐表明，穿越學(xué)知橋的施工技術(shù)難題在這一施工法下迎刃而解，不僅成功穿越學(xué)知橋，創(chuàng)造了學(xué)知橋沉降量為0mm的10號(hào)線全線絕無(wú)僅有的施工技術(shù)指標(biāo)，還刷新了全國(guó)地鐵施工領(lǐng)域近距離穿越橋梁的紀(jì)錄。
此方法不僅在業(yè)內(nèi)引起反響，其成果還被學(xué)知橋產(chǎn)權(quán)單位北京市公聯(lián)公司作為施工經(jīng)驗(yàn)在北京市地鐵施工領(lǐng)域推廣。
團(tuán)隊(duì)的整體水平不僅體現(xiàn)在施工技術(shù)上，在社會(huì)責(zé)任心上也得到了充分體現(xiàn)。2005年11月，科南路站-知春路站區(qū)間施工中，在有著詳細(xì)施工管線圖的情況下，路剛?cè)耘f下達(dá)了施工前管線探測(cè)的命令。結(jié)果，這次探測(cè)，埋深14米正好進(jìn)入隧道上部的60公分粗的燃?xì)夤艿辣惶綔y(cè)出來(lái)，經(jīng)核實(shí)，這根管道為雙榆樹(shù)熱電廠高壓燃?xì)夤艿馈?/p>
包括地鐵公司領(lǐng)導(dǎo)在內(nèi)的所有知情人員都驚訝萬(wàn)分，沒(méi)有任何資料記載此處管道，如果施工前沒(méi)有探測(cè)出來(lái)，等待的只能是一場(chǎng)管道大爆炸的災(zāi)難。
參考資料 >
北京建工集團(tuán)召開(kāi)領(lǐng)導(dǎo)干部大會(huì)宣布總經(jīng)理任職決定.北京建工.2024-08-05
全國(guó)勞動(dòng)模范和先進(jìn)工作者名單.鳳凰網(wǎng).2015-04-29