龍豐鐵路，又稱“豐滿鐵路”，是吉林市境內的一條鐵路支線，起自長圖鐵路龍潭山站，全長22.84公里。線路沿松花江右岸由東向西，經過長白山西部余脈的丘陵地帶，穿過16公里分水嶺后，瀕臨松花江，越過阿什哈達一號隧洞，最終終至大豐滿站。該鐵路目前主要用于運輸中國國電吉林江南熱電廠的煤炭。1965年，長春電影制片廠的電影故事片《特快列車》部分場景在此線路上攝制。
線路
沿線有龍潭山大橋、17km處阿什哈達一號隧洞長79m，大豐滿站人字型三角線。最大坡度25‰。最小曲線半徑300米。
龍潭山站—大長屯站之間的線路將成為吉林鐵路樞紐的東環線組成部分。
2012年7月15日，吉林站至大豐滿站的豐滿水電站“Y1/2次”“松花湖號”旅游列車開通運營。編組共兩節車廂。8時32分從吉林站始發，9時58分終到大豐滿；于當日15時30分從大豐滿返程，16時53分終到吉林站，單程票價3元。2012年8月中國鐵路沈陽局集團有限公司決定，自當年9月1日至10月6日，每周六繼續開行吉林省至大豐滿間松花湖1/2次旅游觀光列車。編組一輛硬座車廂。該鐵路目前的貨運主要為到中國國電吉林江南熱電廠的運煤列車。
歷史
偽滿洲國為興建豐滿水庫大壩而修建該鐵路。1937年5月20日開始測量，1937年9月上旬完成設計。1937年10月開工，1938年5月18日開始鋪軌，1938年9月30日竣工，1938年10月1日通車。1965年電影故事片《特快列車》有長春電影制片廠在這條鐵路線上攝制。
該線路因運營虧損，已于1999年改為專用線，大長屯站至大豐滿站之間線路閑置荒廢十余年。沿途的吉諾爾電器（集團）公司、市一玻璃廠基本停產。
2007年3月8日，吉林市人民政府發函給中國鐵路沈陽局集團有限公司要求拆除龍豐線k12+000米至豐滿發電廠段，拆除后屬于鐵路用地的仍歸還鐵路部門，如鐵路方面因該地段狹長不便使用或管理，吉林市將提供同等價值的土地予以置換。
沈陽鐵路局于2009年至2012年修復了龍豐線，阿什站、大豐滿站整修一新，原來的木質枕木也換成水泥軌枕，還鋪上了新的渣石。以滿足豐滿水庫大壩拆除重建的需要。
2016年阿什站與大豐滿站由于線路被吉林市繞城高速所切斷，已停止運營。
車站列表
參考資料 >
孟家站，龍豐鐵路上殘存的日寇侵華罪證 | 豐滿區文化館公益網絡直播講堂 |歷史文化課件.搜狐網.2024-04-28