交流道（互通式立交橋），在不同地區(qū)有不同的稱呼，如中國大陸簡稱互通立交，臺灣作交流道，香港特別行政區(qū)作交匯處，馬來西亞作交通樞紐或道路樞紐。它是高速公路與其他公路交會時，利用立體交叉與數(shù)個匝道（ramp）引導(dǎo)車輛轉(zhuǎn)換不同公路的交通設(shè)施。系統(tǒng)交流道（System Interchange）是指高速公路與另一條高速公路之間提供連續(xù)、快速的交通轉(zhuǎn)換功能的互通式立體交叉。而高速公路與普通道路之交叉口，在中國大陸則稱之為一般互通式立體交叉（Service 互通式立交橋）。
系統(tǒng)交流道之類型
系統(tǒng)交流道，泛指兩條以上封閉式道路的交會點，車輛走向自成一個系統(tǒng)，不干涉其交匯處以外的道路交通。依道路等級交匯有以下分類：
系統(tǒng)交流道在亞洲（如臺灣）、美洲（如加利福尼亞州、艾奧瓦州、明尼蘇達(dá)州、華盛頓州）等世界各地均有使用。
四方向
四方向交流道允許車輛從四個方向進(jìn)入和離開，是最基本的交流道形式。
苜蓿葉型
苜葉型（Cloverleaf）交流道設(shè)置四個環(huán)形匝道，讓左轉(zhuǎn)車輛行駛約270度的環(huán)道后自右側(cè)匯入高速公路。優(yōu)點在于無平面交叉，匝道不互相干擾。缺點為占地面積大，且路線迂回較長，兩環(huán)間的路段也容易形成交織路段。
環(huán)狀型
環(huán)狀型（Stack）交流道設(shè)置全方向的高架半直接式匝道穿越兩高速公路間，與對向右轉(zhuǎn)匝道相互匯流后再匯入高速公路。其交流道層數(shù)多，無苜蓿葉型容易產(chǎn)生車流交織的缺點，但造價較昂貴。
環(huán)狀苜蓿葉型
環(huán)狀苜蓿葉型（Cloverstack）是苜蓿葉型交流道和環(huán)狀型交流道的結(jié)合體，不但擁有環(huán)狀型交流道的優(yōu)點，造價也比較便宜。
漩渦型
漩渦型（透平機）交流道是環(huán)狀型交流道的變形，比起前者可減少交流道的層數(shù)和造價。通常使用于較少車流量或崎嶇的地區(qū)。
三方向
混合堆疊型（Mixmasters）交流道是環(huán)狀型與喇叭型交流道的結(jié)合體，利用多條高架匝道連結(jié)各路線，匝道有時平行主線，不一定是同方向。
喇叭型
喇叭型（Trumpet）交流道是高速公路與其他公路交叉，出入口皆位于同一處，因設(shè)置兩條直接式匝道、一條半直接式匝道與一環(huán)道形似喇叭而得名。
Y型
Y型（Directional-T）交流道是喇叭型舍去環(huán)道，改以路線較長、起伏較大的半直接式匝道連接。適合車流量需求較高或采用匝道收費之高速公路系統(tǒng)使用。
雙方向
雙方向交流道允許車輛從兩個方向進(jìn)入和離開，適用于較少車流的地區(qū)。
分叉轉(zhuǎn)換式
籃網(wǎng)式（basketweave）交流道在相同方向上兩條高快速道路，行駛的車輛使用在兩個行車道之間產(chǎn)生的高架橋或下坡道進(jìn)行路線切換，優(yōu)點是不導(dǎo)致車輛交織。
分岔式
分岔式（Partial Y）交流道是Y型舍去一邊的匝道而成，也可看做一條道路從左右兩邊分出匝道，再合并為一條獨立的快速道路。
雙C型
雙C型（Double C Type）交流道是由兩個C型環(huán)狀道組成，特性亦與分叉式交流道相同。
一般互通立交之類型
鉆石型
鉆石型（Diamond）交流道，又稱菱形交流道，此型式之動線較單純、用地較小，但交通量大時容易堵塞。
部分苜蓿葉型
部分苜蓿葉型（Parclo）交流道是鉆石型混合一到三條非直接式匝道（環(huán)道）而成，與苜蓿葉型相比，在取得土地興建的彈性更大。
單點鉆石型
單點鉆石型（Single 小數(shù)點 Urban Interchange, SPUI）交流道由鉆石型改良而成，將四個左（右）轉(zhuǎn)匝道集中于一點，并僅需設(shè)置一處號志。
環(huán)島型
環(huán)島型（Roundabout）交流道主線由高架形式通過，相交處由環(huán)島來疏導(dǎo)車流。
出口匝道
出口匝道在雙向的其中一向或兩向僅設(shè)置出口方向，無法進(jìn)入高速公路或快速公路。
參考資料 >