達(dá)州市繞城高速公路是繼達(dá)州環(huán)城公路之后規(guī)劃設(shè)計(jì)的另一條繞城高速公路，是《四川省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃（2011年）》項(xiàng)目，是達(dá)州市第三次黨代會(huì)確定的“兩航、七鐵、十一高速”建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目，也是達(dá)州市“一射二環(huán)三縱四橫”高速公路路網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目。
達(dá)州繞城高速公路大致路線為：達(dá)萬高速磐石互通---亭子鎮(zhèn)石板鎮(zhèn)---管村鎮(zhèn)大堰鄉(xiāng)新村鄉(xiāng)巴達(dá)高速安云互通---巴達(dá)高速魏興互通---達(dá)萬高速磐石互通，路線全長約110公里，其中新建里程約80公里。目前正在開展前期方案研究。具體路線走向待工程可行性報(bào)告編制完成方能確定。西段力爭2019年實(shí)現(xiàn)開工；東段方案，爭取納入四川省高速公路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃，2020年底前部分項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)開工。
2020年9月，達(dá)州繞城高速公路西段項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告及方案評(píng)估順利通過省發(fā)改委和省四川省交通運(yùn)輸廳組織的聯(lián)合審查。9月24日，四川省人民政府原則同意達(dá)州繞城高速公路西段項(xiàng)目采取“建設(shè)—運(yùn)營—移交”（BOT）方式建設(shè)。
建設(shè)規(guī)劃
2013年達(dá)州市已實(shí)現(xiàn)縣縣通高速，建成“十”字型高速公路主骨架。“十二五”期開工建設(shè)萬源市至巴中市、達(dá)州至營山縣和達(dá)州市繞城高速公路，達(dá)州市建成和在建高速公路總里程達(dá)到600公里。加快推進(jìn)聯(lián)網(wǎng)高速公路前期工作，適時(shí)開工建設(shè)聯(lián)網(wǎng)高速公路，力爭2020年全市建成和在建高速公路總里程達(dá)到800公里。
8月17日四川省發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布了關(guān)于達(dá)州繞城高速公路西段項(xiàng)目核準(zhǔn)的批復(fù)（川發(fā)改基礎(chǔ)〔2021〕284號(hào)），為完善區(qū)域路網(wǎng)，改善區(qū)域交通運(yùn)輸條件，增強(qiáng)達(dá)州節(jié)點(diǎn)通行能力，提高路網(wǎng)轉(zhuǎn)換效率，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，同意建設(shè)達(dá)州繞城高速公路西段。
規(guī)劃背景
達(dá)州市主城區(qū)地處大巴山脈南麓的雷音鋪與四川鐵山國家森林公園兩平行山系之間的河谷地帶。沿州河呈南北向，其間有鳳凰山、火烽山、大尖子山等山體突立，線位通道受地形條件制約較大，可選路線走廊有限。
根據(jù)達(dá)州市城市發(fā)展規(guī)劃，未來達(dá)州市將打造“一核一圈兩翼三軸”城鎮(zhèn)體系空間結(jié)構(gòu)，繞城高速路線方案重點(diǎn)考慮服務(wù)于一條主軸線，兩條次軸線的構(gòu)建。
參加研討的人士認(rèn)為，G65（即包頭－茂名高速公路）達(dá)陜段與達(dá)巴高速、達(dá)萬高速已在達(dá)州市中心城區(qū)北端客觀存在并呈十字交叉，規(guī)劃的達(dá)（州）營（山）高速也將以主城區(qū)為起點(diǎn)，繞城高速路線方案應(yīng)與現(xiàn)有及規(guī)劃高速公路網(wǎng)布局相銜接。
7種方案，優(yōu)中選優(yōu)連接鐵山
與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)和專家詳細(xì)探討了繞城高速公路7種方案，認(rèn)真分析其優(yōu)缺點(diǎn)，經(jīng)綜合比選，一致認(rèn)定第五方案較好。
該方案里程較短、投資相對(duì)較少；路線連接鐵山區(qū)南北，有利于加快城鎮(zhèn)化進(jìn)程和產(chǎn)業(yè)調(diào)整步伐，特別是對(duì)鐵山以西鄉(xiāng)鎮(zhèn)有很大的帶動(dòng)作用；南側(cè)連接了百節(jié)新機(jī)場(chǎng)，與現(xiàn)有路網(wǎng)銜接較為合理。該方案應(yīng)做重點(diǎn)推薦。與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)和專家還對(duì)這一方案提出了優(yōu)化建議，即由達(dá)川區(qū)亭子、瀘州市接宣漢縣七里互通，連通達(dá)萬高速。繞城高速公路西向路線應(yīng)與平（昌）廣（安）高速公路規(guī)劃做好銜接，遠(yuǎn)期平廣高速公路建設(shè)應(yīng)盡量利用繞城高速公路已建成路線。
按照初選方案五：繞城路線全長107.176公里，其中利用現(xiàn)有高速公路28.253公里。
另外，該方案為遠(yuǎn)期大繞城高速公路的實(shí)施創(chuàng)造了較好的條件。據(jù)悉，設(shè)想中的大繞城高速繞城路線長約150公里，連接了通川區(qū)、達(dá)川區(qū)、宣漢縣、開江縣，并輻射大竹縣。
西段方案
項(xiàng)目簡介
該項(xiàng)目主線起于通川區(qū)安云鄉(xiāng)，接G5012恩施—廣元高速公路，經(jīng)達(dá)川區(qū)大堰鄉(xiāng)、金檀鎮(zhèn)，止于罐子鎮(zhèn)，接營山縣至達(dá)州高速公路。為支持地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同意設(shè)置西外高速公路支線，起于主線大堰鄉(xiāng)附近，設(shè)隧道穿越鐵山后接城市道路金南大道西延線。
項(xiàng)目主線全長約31.9公里，支線全長約6.2公里。主線采用雙向四車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，路基寬度26米，隧道建筑限界10.75×5.0米。西外支線采用雙向六車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，路基寬度33米，隧道建筑限界14.0×5.0米。橋涵設(shè)計(jì)汽車荷載采用公路—I級(jí)。全線采用瀝青混凝土路面。
項(xiàng)目估算總投資約64.8億元。其中，項(xiàng)目資本金為總投資的20%，約13億元，由項(xiàng)目法人安排自有資金解決，其余資金由項(xiàng)目法人申請(qǐng)國內(nèi)銀行貸款解決。
項(xiàng)目歷程
2020年9月，達(dá)州繞城高速公路西段項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告及方案評(píng)估順利通過省發(fā)改委和省四川省交通運(yùn)輸廳組織的聯(lián)合審查。本項(xiàng)目已列入省交通運(yùn)輸廳確定的2020年力爭完成招商項(xiàng)目清單，下一步將圍繞今年年底完成招商并開工建設(shè)的目標(biāo)全力推進(jìn)項(xiàng)目招商工作。
2020年9月24日，四川省人民政府原則同意達(dá)州繞城高速公路西段項(xiàng)目采取“建設(shè)—運(yùn)營—移交”（BOT）方式建設(shè)。
2021年8月18日，達(dá)州繞城高速公路西段項(xiàng)目已獲核準(zhǔn)。
2022年9月26日，安云樞紐互通、賢坡頂隧道等重點(diǎn)控制性工程動(dòng)工，標(biāo)志著SS線達(dá)州繞城高速公路西段項(xiàng)目正式開工建設(shè)。
東段方案
加快達(dá)州繞城高速東段方案研究，爭取納入四川省高速公路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃，2020年底前部分項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)開工。
參考資料 >
達(dá)州繞城高速公路西段項(xiàng)目開工建設(shè).今日頭條.2022-09-26