在汽車上，油尺是用來查看潤滑油孔存量的一個常用控制量尺，由于油尺插入孔存在拐彎路徑，因而要求油尺插入時的形變能在抽出來時回彈復(fù)原。
用途
發(fā)動機滑油系統(tǒng)一般包括滑油存儲系統(tǒng)、潤滑油分配系統(tǒng)滑油指示系統(tǒng)等，在《運輸類飛機適航標(biāo)準(zhǔn)》中要求滑油油量指示器必須有油尺或等效裝置來指示每個滑油箱的滑油量。油尺是一種結(jié)構(gòu)簡單的液位計，可直接顯示滑油箱內(nèi)滑油的液面高度。
機油尺的作用不僅僅是檢查發(fā)動機潤滑油油面的高低，有經(jīng)驗的駕駛或修理人員通過檢查機油尺，能發(fā)現(xiàn)很多發(fā)動機進(jìn)行工作動態(tài)；從而對發(fā)動機進(jìn)行維護(hù)，及時發(fā)現(xiàn)故障、事故的原因，避免故障進(jìn)一步惡化等，能迅速作出反應(yīng)，得到正確的判斷，提供了可靠的依據(jù)。可以說機油尺使用的好壞，對延長發(fā)動機使用壽命，起到至關(guān)重要的作用。
油尺刻度含義
機油尺的作用是測量機油靜態(tài)液面的高度，從而反映出發(fā)動機機油存量是否在合理范圍。
常規(guī)機油尺都會有明顯的上限位與下限位，只要確保檢測出的機油油位在上下之間即可。如果能在中間位置當(dāng)然是最好。在這需要注意的一點是，機油不是越多越好，油液液面越高，其實發(fā)動機的阻力越大（因為曲軸是需要不停攪動油底殼機油來實現(xiàn)飛濺潤滑），理想情況下，可將液面保持在中間位置偏下一點，此時發(fā)動機的阻力最小油耗最低，同時潤滑性能也能保持穩(wěn)定。
材料
由于油尺插入孔存在拐彎路徑，因而要求油尺插入時的形變能在抽出來時回彈復(fù)原。為此，油尺的材料一般由退火狀態(tài)的0.8mm厚度的65Mn鋼板剪成327mm×5mm鋼條制成。鋼條一端作裝配孔，另一端頭部翹曲，中間二處折壓成型，再經(jīng)火、回火熱處理。
由于65Mn鋼具有過熱敏感性，而出現(xiàn)淬火裂紋，并有回火脆性。為了降低油尺過熱而引起的熱應(yīng)力和組織應(yīng)力不均勻，導(dǎo)致油尺淬火、回火變形和開裂，某生產(chǎn)廠家采用鹽浴加熱(860 ℃)淬火，250 ℃低溫回火的熱處理工藝。但是，65Mn 鋼通過鹽浴淬火使油尺表面高溫腐蝕，出現(xiàn)嚴(yán)重的腐蝕麻點，入庫存放48h，表面就開始銹蝕，不但影響到產(chǎn)品外觀質(zhì)量，使用時還對潤滑油帶來污染。
正確使用
機油尺的正確使用：有數(shù)量不少的發(fā)動機，由于駕駛員不重視機油尺的檢查或不能正確使用機油尺引起燒瓦事故，導(dǎo)致發(fā)動機解體，蒙受嚴(yán)重經(jīng)濟損失。
機油尺在靜止?fàn)顟B(tài)下檢查最為正確：
（1）相隔一夜或停車半小時后，看機油尺一定要看準(zhǔn)正確油面位置，看機油尺不能看一面，而是正反都要看，以少的一面為準(zhǔn)，不能肯定時擦干凈后再看，只看一面有時由于捅管壁上的機油附在尺上會造成一種假象。
（2）在正常情況下，也不能放松，一天做到一至二次檢查機油尺。
（3）在不正常情況下，包括發(fā)動機密封性能降低，機油損耗增加或有內(nèi)漏外漏情況而故障沒有進(jìn)行處理的，更是要勤檢查，缺了就要加，機油在發(fā)動機中好比人體的血液是不能有絲毫大意的。
（4）在發(fā)生故障后更要查看機油尺，如內(nèi)部損傷后等等，都應(yīng)該及時檢查油尺。
（5）看機油尺不但要看量還要注意質(zhì)的變化。
（6）警惕機油尺出現(xiàn)故障：最普通的故障就是機油尺下沉和機油尺升高。下沉：由于機油尺上限位損壞或磨損，而不及時修復(fù)使機油尺下沉，會使機油沒有加夠就到了刻度線，造成一種假象，容易發(fā)生事故；升高：有的車型機油尺捅管可以拆卸，而安裝時不到位，會使機油尺升高，會造成多加機油，總之要多注意。
參考資料 >
汽車機油怎么看油尺，機油標(biāo)尺多少合適.車主指南.2024-09-25