西寧軌道交通，是服務(wù)于青海省西寧市的城市軌道交通系統(tǒng)，依據(jù)西寧市城市總體規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃，西寧市城市軌道交通由3條城區(qū)線和4條市域線組成。城區(qū)線由1、2、3號(hào)線組成，線網(wǎng)總長(zhǎng)91.6公里。
市域線由機(jī)場(chǎng)線、多巴線、大通線、甘河線組成，線路全長(zhǎng)88公里，覆蓋西寧市市中心以及周邊縣市區(qū)。2014年3月31日，市政府常務(wù)會(huì)原則通過(guò)了《西寧市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，城市軌道交通網(wǎng)的建成，將極大的緩解市區(qū)內(nèi)愈演愈烈的交通擁堵情況，也將極大提升西寧市及周邊的交通運(yùn)輸綜合能力以及加強(qiáng)西寧站，西寧曹家堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)交通快捷無(wú)縫對(duì)接能力，提升西寧作為蘭西城市群一員，國(guó)家區(qū)域中心城市的實(shí)力。按照國(guó)家的規(guī)定，環(huán)保、土地等相關(guān)部門正在對(duì)西寧軌道交通項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)審，青海省其余相關(guān)部門也在積極開(kāi)展前期工作。近期因西寧市GDP不足3000億元，暫時(shí)失去申報(bào)地鐵建設(shè)的資格。2020年，增加蘭州市經(jīng)西寧至青海湖城際軌道交通項(xiàng)目。
線路規(guī)劃
根據(jù)《西寧市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》顯示，依據(jù)西寧市城市總體規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃，西寧市主城區(qū)由1、2、3號(hào)線組成，線網(wǎng)總長(zhǎng)91.6公里，在西寧都市圈范圍內(nèi)預(yù)留機(jī)場(chǎng)線、多巴線、大通線、甘河線4條市域線路，線路全長(zhǎng)88km，覆蓋西寧市市中心以及周邊縣市區(qū)。規(guī)劃線路總長(zhǎng)度165.4公里（其中地下線39.9公里，高架線125.5公里），共設(shè)車站101座，其中換乘站9座。建設(shè)規(guī)劃設(shè)控制中心1處、停車場(chǎng)5處、車輛段及綜合基地5處、主變電站3處。
軌道交通1號(hào)線
定位：快速解決城區(qū)居民東西向出行需求的軌道交通骨干線。
概況：1號(hào)線西起西城大街，終止于金開(kāi)路，線路沿五四西路 — 五四大街 — 西大街 — 東大街 — 東關(guān)大街 — 共和路 — 互助路 — 湟中路 — 夏都大街 — 昆侖大道布設(shè)，線路全長(zhǎng)30.725km，其中地下線長(zhǎng)約23.825km，高架線約6.6km，橋隧過(guò)渡段長(zhǎng)0.3km。全線共設(shè)25座車站，全線平均站間距1.27km，最大站間距3.25km，位于陶北村至湟水路站區(qū)間。最小站間距0.69km，位于大十字站至花園街區(qū)間。全線設(shè)一段一場(chǎng)，西側(cè)設(shè)吳仲村車輛段，東側(cè)設(shè)楊溝灣停車場(chǎng)。項(xiàng)目總投資216.23億元。
軌道交通2號(hào)線
定位：為西寧城市軌道交通線網(wǎng)的輔助線，主要承擔(dān)東川與北川的聯(lián)系，輔助構(gòu)建主城區(qū)東西向第二通道。
概況：2號(hào)線起于北川花園臺(tái)村，終止于博文路，主要承擔(dān)東川與北川的聯(lián)系，沿高教路 — 寧大路 — 小橋大街 — 新寧路 — 昆侖大道 — 夏都大街布設(shè)，全長(zhǎng)21.2km，共設(shè)16座車站。
軌道交通3號(hào)線
定位：主要承擔(dān)西川與南川的聯(lián)系。
概況：3號(hào)線西起二十一號(hào)路，終止于湟中新城，沿柴達(dá)木路 — 長(zhǎng)江路 — 六一路 — 海南路 — 新城大道 — 西久公路 — 二十二街布設(shè)，全長(zhǎng) 41km，設(shè) 25 座車站，設(shè)車輛段1座，停車場(chǎng)1座。其中一期工程線路長(zhǎng)18.2公里，線路北起三角花園站，南至清水路站止，沿長(zhǎng)江路六一路 — 海南路 — 新城大道 — 西久公路布設(shè)。其中三角花園 — 磚場(chǎng)路為地下段，長(zhǎng) 5.5km，占一期線路總長(zhǎng)的30%；磚場(chǎng)路（不含） — 清水路為高架及地面段，長(zhǎng) 12.7km，占一期線路總長(zhǎng)的70%。全線設(shè)車站13座，其中高架站8座，地下站5座（含換乘站2座）。
建設(shè)條件
國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)
國(guó)務(wù)院辦公廳“關(guān)于加強(qiáng)城市快速軌道交通建設(shè)管理的通知”對(duì)現(xiàn)階段申報(bào)建設(shè)城市快速軌道交通的城市基本條件作了如下規(guī)定：
1.對(duì)申報(bào)發(fā)展地鐵的城市應(yīng)達(dá)到地方財(cái)政一般預(yù)算收入在100億元以上，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到1000億元以上，城區(qū)人口在300萬(wàn)人以上，規(guī)劃線路的客流規(guī)模達(dá)到單向高峰小時(shí)3萬(wàn)人以上。
2.對(duì)申報(bào)建設(shè)輕軌鐵路的城市應(yīng)達(dá)到地方財(cái)政一般預(yù)算收入在60億元以上，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到600億元以上，城區(qū)人口在150萬(wàn)人以上，規(guī)劃線路客流規(guī)模達(dá)到單向高峰小時(shí)1萬(wàn)人以上。
但是，2018年7月13日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見(jiàn)》(國(guó)辦發(fā)〔2018〕52號(hào))(下稱“52號(hào)文”)，對(duì)新形勢(shì)下我國(guó)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)工作作出部署。
地鐵審批“門檻”大大提高
對(duì)申建地鐵的城市相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求變?yōu)椋阂话愎藏?cái)政預(yù)算收入在300億元以上，地區(qū)生產(chǎn)總值3000億元以上，對(duì)GDP和財(cái)政收入的要求門檻高了兩倍。申報(bào)輕軌鐵路項(xiàng)目的城市一般公共財(cái)政預(yù)算收入、地區(qū)生產(chǎn)總值也分別由60億元、600億元調(diào)整為150億元和1500億元，門檻提高一倍有余。
西寧條件
根據(jù)西寧市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2013年，全市常住人口226.76萬(wàn)人，其中城鎮(zhèn)人口153.74萬(wàn)人，鄉(xiāng)村人口73.02萬(wàn)人，城鎮(zhèn)化率達(dá)到67.8%。全市國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值978億元，地方公共財(cái)政預(yù)算收入67億元。
根據(jù)以上統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，西寧市國(guó)民生產(chǎn)總值、財(cái)政公共預(yù)算收入、市區(qū)人口以及高峰小時(shí)客流等經(jīng)濟(jì)、技術(shù)指標(biāo)全部達(dá)到現(xiàn)階段申報(bào)建設(shè)城市快速軌道交通城市國(guó)標(biāo)基本要求。因此，西寧市有條件、也有必要建設(shè)城市軌道交通。
歷史沿革
●2012年9月，西寧市重新啟動(dòng)了西寧市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的研究工作，10月，完成了《西寧市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》（修編初稿）。
●2012年11月，市發(fā)改委向中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)和相關(guān)公司就線網(wǎng)規(guī)劃方案征求了意見(jiàn)。
●2012年11月-2013年5月，市發(fā)改委組織規(guī)劃設(shè)計(jì)單位和省市有關(guān)部門就線網(wǎng)規(guī)劃方案進(jìn)行了多次對(duì)接和意見(jiàn)征求，經(jīng)過(guò)多輪優(yōu)化和修改，完成了《西寧市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》的編制工作。
●2013年6月，市發(fā)改委委托中國(guó)國(guó)際工程咨詢公司主持召開(kāi)了《西寧市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》咨詢會(huì)，邀請(qǐng)了國(guó)內(nèi)城市軌道交通領(lǐng)域的知名專家對(duì)《西寧市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》進(jìn)行了咨詢。專家組一致認(rèn)為西寧市“十”字川道型城市形態(tài)和東西狹長(zhǎng)的地形特征，非常有必要和適宜建設(shè)城市軌道交通。
●2016年，西寧兩會(huì)上了解到，西寧將開(kāi)工建設(shè)青藏高原首條軌道交通，一期工程將開(kāi)工建設(shè)1號(hào)線與3號(hào)線部分段。
●2017年，召開(kāi)了西寧軌道交通巖土工程初步勘察技術(shù)審查會(huì)議。會(huì)上通過(guò)了對(duì)西寧軌道交通1號(hào)線巖土工程初步勘察的技術(shù)審查，為該項(xiàng)目后續(xù)方案優(yōu)化、設(shè)計(jì)調(diào)整提供了保障。
●2018年12月，中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司以300萬(wàn)總價(jià)，中標(biāo)西寧市軌道交通交通線網(wǎng)規(guī)劃修編項(xiàng)目。
●2019年，西寧市《政府工作報(bào)告》提出：繼續(xù)調(diào)整優(yōu)化軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，創(chuàng)造條件申報(bào)爭(zhēng)取。
●2019年4月，青海省人民政府辦公廳印發(fā)《幸福西寧·綠色交通三年行動(dòng)計(jì)劃》，計(jì)劃指出：“加快推進(jìn)（西寧地鐵）線網(wǎng)優(yōu)化及申報(bào)工作，優(yōu)化完善線網(wǎng)布局，科學(xué)調(diào)整線網(wǎng)規(guī)模，改善城市交通出行結(jié)構(gòu)，提高公共交通分擔(dān)率，提升城市品位，推動(dòng)城市轉(zhuǎn)型升級(jí)和城市高質(zhì)量發(fā)展。編制完成《西寧市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編報(bào)告》及相關(guān)支撐性專題報(bào)告。協(xié)調(diào)省、市相關(guān)部門推進(jìn)湟中縣撤縣設(shè)區(qū)等行政區(qū)劃調(diào)整工作，以滿足軌道交通申報(bào)條件，繼續(xù)加大與國(guó)家發(fā)展改革委、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部相關(guān)司局的溝通協(xié)調(diào)力度，爭(zhēng)取政策傾斜支持，力爭(zhēng)項(xiàng)目早日批復(fù)。”
●2019年5月，中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)西寧曹家堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程時(shí)提出：研究論證軌道交通引入機(jī)場(chǎng)的需求和是否預(yù)留軌道交通的建設(shè)條件。
●2019年10月，西寧市生態(tài)環(huán)境局發(fā)布《西寧市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編環(huán)境影響評(píng)價(jià)第一次公示》（下稱“公示”）。“公示”指出，此次的軌道交通修編是為了配合西寧市新一輪城市總體規(guī)劃修編，環(huán)評(píng)公示并未公布詳細(xì)的線路規(guī)劃等信息，主要是線路、里程、站點(diǎn)的基本信息。根據(jù)此次《西寧市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編》，西寧城市軌道交通共規(guī)劃有1、2、3、4號(hào)線及機(jī)場(chǎng)線5條線路，規(guī)劃線路長(zhǎng)度165.4km（其中地下39.9km，高架線125.5km），車站101座，其中換乘站9座，控制中心1處，停車場(chǎng)5處，車輛段及綜合基地5處。
●2019年12月，青海省人民政府網(wǎng)發(fā)布《國(guó)務(wù)院正式批準(zhǔn)同意我省西寧市部分行政區(qū)劃調(diào)整》的公告，“公告”指出，國(guó)務(wù)院正式批準(zhǔn)青海省調(diào)整西寧市部分區(qū)劃，同意撤銷湟中區(qū)，設(shè)立西寧市湟中區(qū)；湟中成功撤縣設(shè)區(qū)，有助于西寧市距軌道交通夢(mèng)更近一步。
●2020年，增加蘭州市經(jīng)西寧至青海湖城際軌道交通規(guī)劃。
參考資料 >
重磅發(fā)布！涉及西寧城市軌道交通、西寧至玉樹(shù)至昌都鐵路.今日頭條.2023-12-13
蘭州經(jīng)西寧至青海湖城際軌道交通項(xiàng)目最新消息.今日頭條.2023-12-13
重磅發(fā)布！涉及西寧城市軌道交通、西寧至玉樹(shù)至昌都鐵路…….今日頭條.2023-12-13
青海、甘肅省發(fā)展改革委共同開(kāi)展蘭州經(jīng)西寧至青海湖城際軌道交通項(xiàng)目前期工作.青海省發(fā)改委.2025-08-02