海洋鐵路，位于江蘇省南通市境內，連接海安和洋口港，于2008年10月28日開工建設，于2014年1月16日正式開通客運，如東縣至南京K8464/1次客車、南京至如東K8462/3次客車隨之運行。
海洋鐵路為國家二級鐵路，全長77公里，總投資18.3億元，由中國鐵路上海局集團有限公司與如東縣共同投資。鐵路起點新長鐵路海安站，經李堡鎮、栟茶鎮、洋口鎮至北漁。其二期工程跨海鐵路大橋，從海洋鐵路一期工程終點站北漁站引出，全長18.7公里，在洋口港太陽島上設3條到發線。海洋鐵路設計時速160公里、預留200公里/小時，客、貨兩用。
項目概況
海安至洋口港鐵路位于江蘇省東部，長江北岸，南通市北郊海安縣、如皋市和如東縣境內。線路基本呈東西走向。本線西起新長線海安站，途經海安城東鎮、西場鎮、李堡鎮，如皋柴灣鎮，如東袁莊鎮、河口鎮、栟茶鎮、洋口鎮、豐利鎮、苴鎮和長沙鎮。東止于洋口港西太陽島，全長98.1km。
接軌方案：洋口港董家口港區疏港鐵路采用海安站接軌方案，該方案與其它方案相比，具有主要貨物流向運營長度短，線路靠近臨海、臨港工業區，方便工業區專用線接軌等方面的優勢，能滿足鐵路運輸效益最大化的要求和遠景貨運增長需求，具有進一步發展的條件。
線路走向：洋口港疏港鐵路從新長線海安站引出后，向南與寧啟鐵路并行5公里，經海安友誼河南折向東直到洋口港，途經海安的城東鎮、西場鎮和李堡鎮，如皋市的柴灣鎮和我縣的袁莊鎮、栟茶鎮、河口鎮、洋口鎮、豐利鎮、苴鎮和長沙鎮，穿越洋口港臨港工業區，直到洋口港太陽島。
線路設計：洋口港疏港鐵路全長98.1公里，其中海安至洋口港臨港工業區約76公里，陸島通道約22.1公里。
車站設置：全線共設海安、西場、袁莊、栟茶、小洋口、如東縣、北漁7個車站，其中袁莊、小洋口為預留車站。
項目投資：洋口港董家口港區疏港鐵路總投資約為34億元，其中陸島通道部分為13億元。
主要技術標準
根據相鄰鐵路的主要技術標準
1、鐵路等級：國鐵集團Ⅱ級。
2、正線數目：單線。
3、限制坡度：6‰。
4、最小曲線半徑：2000m，困難地段1600m，個別地段800m。
5、牽引種類：燃氣機車。
7、牽引質量：4000T。
8、到發線有效長度：850m，預留1050m。
9、閉塞類型：繼電半自動。
場地自然特征
地貌特征：線路地貌分區為長江三角洲平原。區內地勢平坦，多為農田。地貌類型為沖洪積和海積平原。地面高程為2.5～5m。
地層：沿線地表均為巨厚第四系覆蓋。地層厚達200～400m，
構造：本線大地構造單元為揚子準地臺拗。
工程地質條件：本區工程地質條件相對簡單，沿途除有部分軟土地基段和局部存在可液化土層外，無不良工程地質現象。
水文地質條件：本區第四系厚度大于200m，影響本工程的潛水埋深在0.4～2m，大氣降水補給。
沿線主要節點
跨越線路：主要為沿海高速公路，蘇223線（一級），洋興（蘇225）線、海防（蘇221）線，以上均為二級。
跨越河流：栟茶運河、友誼河、丁堡河、紅星河、江海河、南凌河、岔洋河、馬豐河和掘苴河，均為四級以上。
車站情況
2010年9月15日，海洋鐵路如東站、栟茶站通過鐵道部黨組的審查，將分別于10月中旬及十月底開工建設。其中如東站坐落在苴鎮，占地6000平方米，為客運站，栟茶站在栟茶鎮，占地2000平方，為客貨運站。兩站將于海洋鐵路通車時正式啟用。
最新動態
經中國鐵路上海局集團有限公司研究決定，海洋鐵路于2014年1月16日起先期開通如東縣至南京客運列車，并停靠泰州市。
參考資料 >
海洋鐵路開通如東迎來列車.新浪網.2024-09-19