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來源：互聯網

彩虹橋站（Caihongqiao Station），位于中國廣東省廣州市境內，是廣州市地下鐵道總公司管理運營的地鐵車站，也是廣州地鐵8號線的中間站。

彩虹橋站于2020年1月8日封頂8號線站層；于2022年1月封頂11號線站層；于2022年9月28日通行廣州地鐵8號線。

據2022年10月廣州地鐵官方平臺顯示，彩虹橋站共開放3個出入口，總建筑面積約8.6萬平方米。

歷史沿革

2014年2月，廣州地鐵8號線彩虹橋站管線遷改工作開始。

2019年1月中旬，廣州地鐵8號線彩虹橋站主體基坑施工完成。

2020年1月8日，廣州地鐵8號線彩虹橋站封頂。7月，廣州地鐵11號線彩虹橋站主體結構第一段底板完成澆筑。

2022年1月，廣州地鐵11號線彩虹橋站主體結構實現封頂。6月17日，彩虹橋站3號出入口完成封頂。9月28日，廣州地鐵8號線彩虹橋站隨首班車而投用運營。

2024年8月，廣州地鐵11號線彩虹橋站順利移交給運營部門。

車站位置

彩虹橋站位于中國越秀區及荔灣區荔灣北路與東風西路十字路口南側，11、13號線二期部分位于東風西路北側，而彩虹橋站位于東風西路南側，北側為廣州市流花湖公園、廣州市民族宗教事務局、廣州市協作辦公室、廣州市人民來訪接待廳、廣州市來穗人員服務管理局，西南為彩虹文化廣場、廣州市荔灣區西華路小學，東距國家稅務總局廣州市荔灣區稅務局、廣州市第十七中學（西校區）500米。

出入口

相鄰車站

建筑規模

建筑設計

設計風格

彩虹橋站車站裝修充分挖掘所在區域駟馬涌、荔枝灣、流花湖深厚文化底蘊，以“南越彩虹，不讓姑蘇”為設計主題，在滿足于交通功能的基礎上，與區域文化特征相呼應，提升乘客與環境的交互體驗及人文感受的需求。

彩虹橋站天花設計緊扣“彩虹”主題，裝設曲線格柵和變色燈帶，可調節燈光亮度和色調，燈光開啟時如同彩虹在天上流動，地板地流水紋也與黃色燈帶相配合，相映成趣。車站以“仿城墻”作為墻面的主要設計思路，將南漢時期的城西城墻元素引入到墻面設計中，選用極具歷史感及藝術感的米黃色洞石材料，加入燈光系統模擬不同的肌理效果，使得土黃色的墻壁與柔和的米黃色燈光相呼應，使其更富層次感與肌理感，以此還原萬安橋作為南粵西關要塞的滄桑歷史。

彩虹橋站采用特殊的“高站廳”方案，形成了大體量的空間，并將柱子優化為18米柱距的V形柱，使視野更加寬闊，豐富車站空間層次。車站地面采用具有摩爾紋肌理的天然石材，與彩虹主題相呼應。設計融合對天花、墻面、柱子以及地面空間的整體構想，以在地、解構、對話、融會的理念打造車站公共空間，營造出流動、富有韻律的車站空間環境，將其打造成為一張新的城市文化名片。

彩虹橋站A、C出入口地面分別利用彩色瓷磚、彩虹玻璃形成“彩虹墻”，D出入口通道站內墻壁采用具有反光材質的建筑材料，在室內光下會呈現“彩虹墻”。天、地、墻的“彩虹”元素設計，讓整個車站極具文化藝術特色，讓乘客從進站開始就感受到無處不在的“彩虹”華章。

設計參數

整體布局

彩虹橋站車站結構為地下四層，共有五柱六跨，地下一層為站廳層，設有票務設施，智能客服中心等，局部設置夾層，地下二層和三層為設備層以及預留廣州地鐵11號線及廣州地鐵13號線的站臺，地下四層為廣州地鐵8號線站臺，設置西班牙式站臺的一座島式站臺和兩座側式站臺，中間為兩側有列車停靠的島式站臺，兩邊是單側列車停靠的側式站臺，島式站臺僅設置樓梯，側式站臺設置電梯。

運營情況

運營時間

設施設備

基礎設施

智能客服中心

截至2022年9月，彩虹橋站設置全新升級的智能客服中心，乘客可通過該綜合智能化設備自助獲得票卡處理、電子發票、語音問詢、資訊查詢等服務。通過智能客服中心，市民乘客可以“一站式”辦理票卡查詢、票卡更新、購買團體票、單程票退款、硬幣兌零等票務業務，以及無需下載官方APP直接使用羊城通便可開具電子發票。此外，智能客服中心還具備“人機交互”功能，可以通過語音問詢、屏幕點選等方式，與智能機器人“YOYO”進行互動，自助查詢獲取票價、線路、換乘、車站布局等出行信息。如遇到系統無法查詢的情況，還可以通過屏幕上方的“人工求助”按鈕，一鍵點擊連線人工客服尋求幫助。全新升級的智能客服中心還增加了高低臺位設計，便于小朋友、輪椅乘客等群體使用。

客運流量

2022年中華人民共和國國慶節期間，彩虹橋站客運量為8.3萬人次。

交通接駁

建設成果

建設難題

廣州地鐵8號線

在建設廣州地鐵8號線彩虹橋站時出現以下難題：

廣州地鐵11號線

廣州地鐵11號線彩虹橋站作為廣州地鐵首個與主變電站同步建設的地下車站，在施工過程中，車站與主變電站各樓層高度不同、結構板交錯連接、施工工序復雜、施工周期長，提高了車站整體的施工難度，安全風險高。

技術創新

引進新工法

地鐵建設者們通過引入先進的雙輪銑成槽機、采用切銑成槽工法，降低施工振動、噪音，并對基坑沉降、坍塌的風險進行了科學防控。

土方外運方案

地鐵建設者們制定專門的土方外運方案，施工中，還調整施工工藝，將抗拔樁施工由人工挖孔樁變更為地面旋挖施工，從工法上解決施工效率問題，極大縮短了主體結構施工時間。

應用全封閉隔音棚

為進一步降低施工帶來的影響，地鐵建設者們經過實地調研，并借鑒其他城市市政項目的實踐經驗，在廣州地鐵在建線路中首次采用全封閉隔音棚，并將噪音較大的施工項目置于棚內施工。隔音棚長58米、寬28.4米、高12.2米，采用隔音板加隔音棉材料制成，能將施工噪音控制在棚內，而對基坑其余部位也采用隔音板全覆蓋。此外，地鐵建設者們還為臨基坑一側的居民安裝隔音玻璃，并在施工現場設置了高4米、長471米的隔音屏，將對居民的影響降至最低。

施工中，還引入了施工廢水凈化處理設備、低頻振搗器、新型電能垂直戰略運輸機等設備，通過節能減排、降低噪音等方式實現綠色環保施工。

BIM施工模型

面臨著工期緊、任務重的挑戰，機電工程施工將繼續結合BIM施工模型，對現場全面推行工廠化生產及現場裝配式施工，在推動綠色施工的同時，通過優化工期安排，加快施工進度。

主變電站內嵌東側

地鐵建設者們創新性地提出了將主變電站內嵌于彩虹橋站東端結構中，利用BIM技術進行設計交底，直觀地展現二維圖紙設計意圖，有效解決了由于結構板隔行掃描連接，各方參建人員在審圖過程中容易出現錯、漏、缺等問題，確保了現場能夠按圖施工。

文化特色

藝術景觀打卡點

2022年9月28日彩虹橋站開通當天，廣州地鐵開展線下打卡活動，采用真花布景，增加3D全息投影，在車站內布置一個集合地鐵標志、彩虹、鮮花元素的藝術景觀打卡點，為車站增添清新和活力的同時，象征廣州地鐵綠色出行理念。同時，打卡點處還將設置咨詢臺，增派服務人員為市民乘客提供咨詢服務。咨詢臺還配有便民藥箱、宣傳折頁、一次性雨衣等，方便有需要的乘客取用。當天到場的市民乘客，除了在車站現場直觀感受和體驗，還可以到咨詢臺參與互動，了解彩虹橋站的特色文化、設計理念和周邊歷史介紹，現場打卡還有機會獲取地鐵紀念品。