鳳永高速公路是陜西省鳳翔區（陜甘邊界）至陜西省永壽縣的高速公路，是國家規劃的西部大通道銀川市至武漢高速公路在陜西省境內的路段。同時，也是陜西省高速公路主骨架網的重要組成部分，全國12條公路勘察設計典型示范工程之一。
該高速公路是福州－銀川高速公路的鳳翔區永壽縣段，中國高速公路編號：G70。
建設規劃
本項目是在建永壽縣至咸陽高速公路的向西延伸段。該項目的建設實施，對實施西部大開發戰略。促進東西部地區之間的交通和經濟聯系。進一步加強陜甘兩省的聯系、加快陜西省社會經濟發展、加大沿線城市化進程、帶動沿線旅游業的發展具有十分重要的意義。
本項目路線起于陜甘兩省交界的鳳翔路口，向東經長武縣、上河、亭口、彬州市北，折向南經太峪、底角溝，折向東往馬連灘、渡馬至永壽縣城以北的陳何家村止。
項目主要工程
橋梁15479米/71座(全幅，下同)，其中特大橋3978米/3座、大、中橋11169米/59座；隧道5408米/5座(雙洞)，橋隧占路線總長的21.16%；設置互通式立交5處，分別是長武立交、亭口立交、彬縣立交、太峪立交、渡馬立交；設分離式立交20處，通道154道，跨線橋26座。
項目全線
采用四車道高速公路標準建設，其中鳳翔路口至亭口段32.367公里，設計車速80公里/小時，路基寬度24.5米；亭口至永壽段66.707公里，設計車速100公里/小時，路基寬度26米。橋涵設計荷載為公路-Ⅰ級，其它指標按現行規范執行。
項目另建
互通立交連接線4.4公里，省道306線改造工程12.996公里。其中彬縣互通立交連接線采用一級公路標準建設，其他互通立交連接線和省道306線改造工程采用二級公路標準建設。
項目初步設計
總概算41.6億元，其中含有交通部專項基金7.88億元，作為國家投入的資本金。
項目特點
鳳永高速公路全線采用4車道高速公路標準建設，其中鳳翔路口至亭口段31.5公里，設計車速80公里/小時，路基寬24.5米；亭口至永壽段67.19公里，設計車速100公里/小時，路基寬度26米，橋涵設計荷載為公路Ⅰ級。
線路施工設計多采用橋隧，減少了對森林植被和生態環境的破壞。全線共77座橋梁，5座隧道。以長隧道形式穿越永壽梁等野生動植物生態保護區，減少了建設對當地動植物生態的影響。在線路布設上，盡量避免大填大挖，破壞自然景觀，做到了因地制宜，防拆結合。
施工過程中克服了濕陷性黃土地、寬溝、滑坡、強風化水平圍巖、等地質難題，并采用鋼構橋，黃土雙連拱隧道、大面積MSA路面等國際先進技術使得路面平穩舒適。經技術檢測，無論是路面厚度、壓實度、滲水系數，還是構造深度、平整度等指標，均達到或者優于規范要求，路面質量實現全面優化，做到了“安全、環保、舒適、和諧、耐久”。據悉，鳳永高速將于9月下旬建成通車。通車后的鳳永高速公路，將大大改善沿線縣區交通落后的狀況，促進沿線地區工農業和旅游業的發展。
參考資料 >