柏林地鐵（Berlin U-Bahn）于1902年通車，與柏林S-Bahn同為柏林公共運(yùn)輸系統(tǒng)骨干。繼倫敦、布達(dá)佩斯、格拉斯哥和巴黎之后，柏林是歷史上第5個建成地鐵的城市。今日路網(wǎng)共有10線173站，以柏林市區(qū)為中心點(diǎn)向外放射，總長度達(dá)173公里（90%軌道位于地底），每年客運(yùn)量達(dá)4億人次。營運(yùn)柏林地鐵的單位是柏林運(yùn)輸公司（Berliner Verkehrsbetriebe, BVG），目前維持尖峰時2~5分鐘一班車、離峰時7~12分鐘一班車的班距。在柏林墻落成后，德意志民主共和國政府禁止東德居民搭乘地鐵到林東部地區(qū)，而西德居民雖可搭乘地鐵到柏林西部地區(qū)地區(qū)，但禁止下車。直到柏林墻倒下、兩德統(tǒng)一后得以恢復(fù)整體系統(tǒng)的營運(yùn)。由于作為德國首都的主要運(yùn)輸方案，許多自1961年后位于東柏林的車站在被忽視多年后才得翻修、更新。
路線
在二戰(zhàn)前，地鐵以字母（主線）加羅馬數(shù)字（支線）作為路線名。1961年柏林墻建成后，東柏林分得A線東 半部與E線，該政府停止地鐵運(yùn)轉(zhuǎn)以防民眾逃至林東部地區(qū)。
西柏林于1966年將路線改以數(shù)字編號，其中1970年關(guān)閉最短的5號線，替代路線—新建的7號線延伸段在數(shù)年后通車。林東部地區(qū)的柏林運(yùn)輸公司決定將5號線作為兩德統(tǒng)一后的E線名稱。
1984年，柏林運(yùn)輸公司與東德德意志國營鐵路簽署合約，取得西柏林S-Bahn（今S-Bahn）經(jīng)營權(quán)。為此前者仿效當(dāng)時西德的運(yùn)輸系統(tǒng)，將“S”、“U”分別作為S-Bahn與地鐵代號，各線再以數(shù)字編號。
兩德統(tǒng)一后，原先E線如計(jì)劃改編為U5線，A線則納入U2線中。1993年U1、U-2偵察機(jī)兩線支線互換。U3線被U15線取代，后者起于烏蘭德路車站，在威登堡廣場車站與U1線平行駛至Schlesisches Tor車站。2004年，U15線并入U1線、新的U3線起自Nollendorf廣場車站，往西南至Krumme Lanke車站。
關(guān)于車票
基本情況
2007年6月起，在許多地方（如車站、自動售票機(jī)及其他經(jīng)許可的商店等）都可購買柏林大眾運(yùn)輸之票證。
（在此之前，車站不設(shè)置自動售票機(jī)或售票的工作人員）
票種
票種分為普通票（Regeltarif）及折扣票（Erm??igungstarif）兩種，后者適用6-14歲的兒童及大 型犬只，小于六歲及小型犬只則免費(fèi)。詳細(xì)票價請見BVG票價查詢（英文）
短途票（Kurzstrecke）：不限收費(fèi)區(qū)，打票后可以兩小時內(nèi)乘坐地鐵或城鐵，車程不多于3個車站；另可乘搭巴士、電車或渡輪（F10線除外），巴士及電車的車程不多于6個車站。
單程票（Einzeltickets）：分為AB、BC及ABC三種，打票后兩小時內(nèi)可在指定收費(fèi)區(qū)內(nèi)乘車，中途可轉(zhuǎn)乘城鐵、巴士及電車，次數(shù)不限，但不得乘坐返回打票車站的車次。
單日票（Tageskarte）：打票后可于指定收費(fèi)區(qū)內(nèi)無限次乘搭地鐵、市域鐵路、巴士、電車和渡輪，可使用至隔日凌晨三時。
7日票（7-Tage-Karte）
月票（Monatskarten）
旅游票：分為歡迎卡（WelcomeCard）及城市旅游卡（CityTourCard）兩種。歡迎卡有效時限為48或72小時，人數(shù)為一成人、三位介于6-14歲之孩童，可通行于ABC三區(qū)、購買旅游景點(diǎn)或博物館門票享有折扣。城市旅游卡分為普通版與加強(qiáng)版，皆可用于搭乘所有柏林的大眾運(yùn)輸工具。
腳踏車票：攜腳踏車搭乘大眾運(yùn)輸工具須購買腳踏車票，大學(xué)內(nèi)亦有販?zhǔn)勰_踏車學(xué)生票。
乘客未持有有效車票乘車，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，可被罰款40歐元。
票價
柏林地鐵的售票系統(tǒng)由柏林-勃蘭登堡州交通局（Berlin-Brandenburg Transit Authority, VBB）管理，分為A∕B∕C三個票價區(qū)（Tarifzone）。A區(qū)位于柏林市中心、S-Bahn環(huán)線內(nèi)，B區(qū)涵蓋柏林其余的地方，C區(qū)以行政區(qū)分為八個部份，其中波茨坦包括波茨坦-中馬克區(qū)域。
乘客可購買單區(qū)、復(fù)區(qū)的票證，柏林居民大多購買AB區(qū)票、郊區(qū)的通勤客則購買ABC區(qū)票。
未來發(fā)展
U5線延伸段沿菩提樹下大街經(jīng)巴黎廣場（Pariser Platz）后訖于柏林火車總站，其中勃蘭登堡門—柏林中 央車站一段被編為U55線，已于2009年8月8日率先通車，并不與其他地鐵路線交匯（但仍于兩端終點(diǎn)站與S-Bahn線交匯）。柏林市政廳—勃蘭登堡門一段則訂于2010年動工。柏林運(yùn)輸公司預(yù)估延伸線通車后，日運(yùn)量可達(dá)10萬人次。
其他延伸計(jì)劃尚有：
U1線東西兩端延伸連接U5線∕U7線。
計(jì)劃中的U3線是新建路線，該計(jì)劃起于U2線Theodor-Heuss-Platz車站，行經(jīng)波茨坦廣場、亞歷山大廣場，在Greifswalder路與S-Bahn交會后訖于Wei?ensee。
U4線往北連接S-Bahn的新線。
U7線原先計(jì)劃延伸至柏林-舍內(nèi)費(fèi)爾德機(jī)場，但BVG評估運(yùn)量不敷成本，僅計(jì)劃至Staaken。
U8線向北延伸至M?rkisches Viertel，目前千佛丁堡環(huán)運(yùn)動中心的地下工程已動工。
路線區(qū)間
參考資料 >