其中鄭渝高速鐵路已在國家中長期鐵路建設規劃之中，而濟鄭高速鐵路鐵路沿沒有見之于中長期規劃之中。該鐵路是網友熱炒的一段非常重要的交通連線，是河南省率先提出的一條連接陳魯豫兩省的鐵路。鄭州市到濟南市客運線段是鄭渝線的東延，過去沒有規劃，目前還在研究。
簡介（濟南至鄭州）
河南省以打造以鄭州為中心的中原城市群為目的的規劃建設緊鑼密鼓，計劃中的鄭渝鐵路和鄭濟鐵路已早 已成為網友的熱點關注問題。其中鄭渝鐵路已在國家中長期鐵路建設規劃之中，而鄭濟鐵路沿沒有見之于中長期規劃之中。本人認為濟鄭高速鐵路不僅應早日列入規劃，而且應早已上馬。理由很明顯，鄭州至濟南是兩個相臨的省城都會大城市，必定要有直線鐵路相聯，而且打通鄭濟是鄭州中原城市與東部半島城市群及東部出海通道更有重要意義，對山東省、河南省都是大好的事情，因此希望兩地政府要大加推進，并爭取早日開工。
該鐵路是網友熱炒的一段非常重要的交通連線，是河南省率先提出的一條連接陳魯豫兩省的鐵路。2010年1月，河南省發改委在鄭州組織召開編制《河南省鐵路網規劃》座談會，會議提出計劃到2020年形成以客運專線、城際鐵路、運輸通道及車站建設為重點“四縱五橫四輻射”鐵路網絡。據悉，“四縱五橫四輻射”鐵路網中的四縱為，京九、京廣（京廣客專）、焦柳鐵路、運（城）丹（江口）鐵路；五橫為：山西省中南部―安陽市―濮陽市―山東省、新月―侯月―新荷日、隴海鐵路（徐蘭客專）、洛陽市―平頂山市―漯河市―周口市―阜陽市、寧（南京市）―信陽市―南陽西（西安）鐵路；四輻射為：鄭州市至重慶客專、鄭州―開封市―合肥市、鄭州―開封―陽―濟南市、鄭州―焦作―太原鐵路。山東、河南省是我國第三和第一人口大省，也同是我國的經濟大省，兩省山水相依、地界相連；然而，兩省之間的交通卻非常落后，兩個省會之間盡然沒有直接相連的鐵路，高速公路也是近兩年才修建起來的。隨著國家高鐵計劃的出臺，許多網友為此感到質疑，非常希望兩個省會之間能建設直接相連的高鐵，這樣就可以較繞道徐州市減少200多公里的路程（兩個省會之間的直線距離還不足400公里）。但是截至目前，國家尚未確定濟南--鄭州市高鐵的走向問題。鄭州到濟南市客運線段是鄭渝線的東延，過去沒有規劃，目前還在研究。濮陽市發改委能源與交通科科長武有聚告訴記者，鄭渝線進展緩慢，使得鄭州到濟南的高鐵進展也受到影響。原來計劃鄭州到濟南段“十二五”期間開工，但是鄭渝線中國一拖，使得該線路可能延期到“十三五”建設。
施工進展
2022年9月17日，濟鄭鐵路施工三標全部箱梁架設任務圓滿完成，這也是濟鄭鐵路山東段首個標段全線貫通，同時也標志著濟鄭鐵路魯豫相約“牽手”。
參考資料 >
魯豫“牽手”！濟鄭鐵路山東段首個標段全線貫通.今日頭條·聊城日報社.2022-09-18