《集體行動(dòng)的邏輯》是美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家奧爾森創(chuàng)作的經(jīng)濟(jì)學(xué)著作，于1965年首次出版。該書以“理性經(jīng)濟(jì)人”為假設(shè)前提，探討了個(gè)體在集體行動(dòng)中的行為邏輯，特別是在提供公共產(chǎn)品時(shí)的困境。奧爾森提出，由于自由騎車者問題，集中的小利益往往被過度代表，而分散的多數(shù)利益則被忽視。該書共有6個(gè)章節(jié)，討論了集團(tuán)和組織理論、國(guó)家和階級(jí)理論、壓力集團(tuán)理論、副產(chǎn)品和特產(chǎn)利益理論等。
圖書介紹
本書是曼瑟爾·奧爾森的代表作之一，另外一本是《國(guó)家興衰探源》。道格拉斯·諾思認(rèn)為公共選擇理論起源于本書、詹姆斯·布坎南與塔洛克的《同意的計(jì)算》、安東尼·唐斯《民主的經(jīng)濟(jì)理論》這三部公共選擇文獻(xiàn)的經(jīng)典著作。
創(chuàng)作背景
自20世紀(jì)50年代末和60年代初以來，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)學(xué)中興盛、發(fā)展起來了一門新的分支－－公共選擇理論，它研究的是傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)學(xué)不予關(guān)心的非市場(chǎng)決策問題。公共選擇理論從它誕生的那一天起就牢牢扣住了“經(jīng)濟(jì)人”這個(gè)最基本的行為假定，認(rèn)為除了參與私人經(jīng)濟(jì)部門活動(dòng)的人之外，公共活動(dòng)的參與者也受制于此。奧爾森教授撰寫的這本《集體行動(dòng)的邏輯》一書則是公共選擇理論的奠基之作。
內(nèi)容簡(jiǎn)介
《集體行動(dòng)的邏輯》共6章內(nèi)容。第1章對(duì)集團(tuán)和組織行為的某些方面作了邏輯的理論的解釋。第2章奧爾森分析了不同規(guī)模的集團(tuán)，考察了大小集團(tuán)成員態(tài)度不同的原因，并得出在許多情況下小集團(tuán)更有效率、更富有生命力這一結(jié)論。第3章考察了贊成工會(huì)存在的論點(diǎn)、工會(huì)增長(zhǎng)的理論與實(shí)踐、封閉式工會(huì)等內(nèi)容，并得出某一形式的強(qiáng)制性會(huì)員制度在大多數(shù)情況下對(duì)工會(huì)是生死關(guān)的結(jié)論。第4章奧爾森運(yùn)用書籍研究中提出的方法對(duì)馬克思的社會(huì)階級(jí)理論進(jìn)行考察，并對(duì)其他一些經(jīng)濟(jì)學(xué)家，如海因里希·希姆萊、埃米爾、烏戈、威克塞爾等所提出的國(guó)家理論進(jìn)行分析。第5章按照書籍研究闡述的邏輯對(duì)許多政治學(xué)家使用的“集團(tuán)理論”進(jìn)行分析，并證明對(duì)這一理論的通常理解在邏輯上是矛盾的。其間也向讀者介紹了約翰· 康芒斯、賓利汽車、哈里·S·杜魯門、拉瑟姆關(guān)于壓力集團(tuán)的理論。第6章提出了一個(gè)與第1章概述的邏輯關(guān)系相一致的新的壓力集團(tuán)理論。這一理論說明大的壓力集團(tuán)組織的會(huì)員制度和力量并不是游說疏通活動(dòng)的結(jié)果，而是它們其他活動(dòng)的副產(chǎn)品。
作者簡(jiǎn)介
奧爾森（Mancur Olson）[美]美國(guó)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家，馬里蘭大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授。主要著作包括：《戰(zhàn)時(shí)短缺經(jīng)濟(jì)學(xué)》（1963）、《集體行動(dòng)的邏輯》（1965）、《一份準(zhǔn)備中的社會(huì)報(bào)告》（1969）、《沒有增長(zhǎng)的社會(huì)》（1974）、《健康護(hù)理經(jīng)濟(jì)學(xué)新方法》（1982）、《國(guó)家興衰探源》（1982）和《權(quán)力與繁榮》（2000）。
作品思想
集體行動(dòng)的困境
在該書中，作為論證的假設(shè)前提還是每個(gè)人都是“自利人”，這和早期的古典自由主義經(jīng)濟(jì)學(xué)家們的觀點(diǎn)一致。從個(gè)人的理性主義出發(fā)，他推導(dǎo)出集體中的每個(gè)人在一致行動(dòng)之前都會(huì)對(duì)行動(dòng)的收益和成本進(jìn)行分析，在集團(tuán)特別是大集團(tuán)中的成員特別容易作出行動(dòng)的成本大于收益的判斷，即個(gè)人行動(dòng)的收益被分割給集團(tuán)中的所有成員后，抵不上個(gè)人為之行動(dòng)付出的個(gè)人成本。理性的經(jīng)濟(jì)人認(rèn)為成本大于收益，做出行動(dòng)是不明智的選擇，而理性的做法就是自己不行動(dòng)，而期待集團(tuán)中的其他成員做出行動(dòng)。別人行動(dòng)，自己不行動(dòng)而又分得集團(tuán)行動(dòng)成果的“一份羹”，這就是所謂“搭便車”現(xiàn)象。
那么，集團(tuán)中的個(gè)人憑什么就認(rèn)為自己不會(huì)行動(dòng)，而集團(tuán)中的其他成員會(huì)行動(dòng)呢。如果依循著該書的分析，就會(huì)發(fā)現(xiàn)理性的個(gè)人行為最終所導(dǎo)致的是不合意的結(jié)果。
大集團(tuán)與小集團(tuán)
大集團(tuán)是指那些擁有多數(shù)成員的集團(tuán)，而小集團(tuán)則指那些集團(tuán)中只包含少數(shù)甚至兩個(gè)成員的集團(tuán)。做出大、小集團(tuán)的區(qū)分是奧爾森有意的安排，通過觀察和分析，他發(fā)現(xiàn)，那些大集團(tuán)要獲得集體行動(dòng)的難度比小集團(tuán)大，且隨著集團(tuán)規(guī)模的增加，集體行動(dòng)的難度是遞增的，集團(tuán)所能提供的產(chǎn)品越遠(yuǎn)離最佳水平。例如，村莊里要修筑一條鄉(xiāng)間小路，這條小路牽涉到沿路的所有人家，由于這條小路對(duì)這些人家是有益的，所以他們構(gòu)成了所謂的集團(tuán)，而這條鄉(xiāng)間小路的長(zhǎng)短與牽涉到的利益全體呈正相關(guān)關(guān)系，也即隨著小路的加長(zhǎng)，集團(tuán)成員的數(shù)量就越多。很容易判斷，如果這條路只和幾戶人家發(fā)生關(guān)系，那么要達(dá)成集體行動(dòng)的目的，顯然比這條路和幾十戶甚至上百戶人家發(fā)生關(guān)系來得更加容易。
在《集體行動(dòng)的邏輯》一書中，奧爾森給出了小集團(tuán)比大集團(tuán)更容易達(dá)成協(xié)議的理由。
第一，集團(tuán)越大，增進(jìn)集團(tuán)利益的人獲得的集團(tuán)總利益的份額就越小，有利于集團(tuán)行動(dòng)得到的報(bào)酬就越少，這樣即使集團(tuán)能獲得定量的集團(tuán)物品，其數(shù)量也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于最優(yōu)水平的。
第二，集團(tuán)越大，任一個(gè)體或集團(tuán)中成員的任何（絕對(duì)）小子集能獲得的總收益的份額就越小，他們從集團(tuán)物品獲得的收益就越不足以抵消他們提供哪怕是很小數(shù)量的集團(tuán)所支出的成本；換句話說，集團(tuán)越大，就越不可能出現(xiàn)可以幫助獲得集體物品的寡頭賣方壟斷的相互作用。
第三，集團(tuán)成員的數(shù)量越大，組織成本就越高，這樣在獲得任何集體物品前需要跨越的障礙就越大。而且很大的集團(tuán)在沒有強(qiáng)制或獨(dú)立的外界激勵(lì)的條件下，一般不會(huì)為自己提供哪怕是最小物品的集體物品。
除此之外，小集團(tuán)中由于成員數(shù)少，所以彼此之間容易形成“面子”牽絆，如果有誰敢站出來說不負(fù)擔(dān)集團(tuán)費(fèi)用的一部分，他就將受到集體的排斥，特別是在農(nóng)村社會(huì)，那些破壞集體行動(dòng)的個(gè)人會(huì)被排除在村莊的主流社會(huì)之外，成為村莊的邊緣人物。而在大集團(tuán)中不具備這樣的條件，成員眾多使得人與人之間要產(chǎn)生相互牽制的效應(yīng)不太可能，每個(gè)人都像是原子化的個(gè)人，那些破壞集體行動(dòng)的個(gè)人失去有效地道德約束，他們做出破壞集體行動(dòng)的行為便很少被人家發(fā)現(xiàn)，而且即使被發(fā)現(xiàn)了，其他人對(duì)他也無可奈何。
集體行動(dòng)困境的例外
第一，如果有一些擁有巨大財(cái)富且富有慈善心的人存在，且不管他們?cè)谂c不在這個(gè)集團(tuán)中，如果他們足夠慷慨，就不存在集體行動(dòng)的困境。他們的慷慨免去了集團(tuán)中其他成員的互相博弈，避免了他們做出利己的舉動(dòng)而破壞集體行動(dòng)。需要說明的是，這樣的人很少，且他們能提供的集體物品是有限的，如他們能蓋一座希望小學(xué)但我們卻不能期望他為國(guó)家提供購(gòu)買先進(jìn)武器的費(fèi)用。
第二，在生存條件受到威脅，人們頭腦里普遍存在生存?zhèn)惱頃r(shí)，這種意識(shí)形態(tài)能夠變成一種有效的外在動(dòng)力，推動(dòng)人們做出集體行動(dòng)。在人民公社時(shí)期，很多人面臨饑餓死亡的威脅，這時(shí)人們將不再為眼前的一點(diǎn)利益憤憤不平，而是迅速行動(dòng)起來，為避免因饑荒死去而奮斗。
第三，當(dāng)集體物品對(duì)于集團(tuán)中成員的意義或者價(jià)值不平衡時(shí)，集體行動(dòng)可能會(huì)產(chǎn)生，這就是典型的“少數(shù)強(qiáng)迫多數(shù)”。例如，鄉(xiāng)間小路要從5戶人家的門口經(jīng)過，其中有一戶人家迫切希望有這條路，因?yàn)樗刻煲咽卟送ㄟ^車輛運(yùn)動(dòng)到集市銷售，破敗的路使他的車難以行使，而其他4戶人家因?yàn)闆]有相似的需求，所有路修不修對(duì)他們而言關(guān)系不大。在小路的修筑費(fèi)用比較小，且修筑后的收益比較大時(shí)，集體行動(dòng)就會(huì)產(chǎn)生且產(chǎn)生在第一戶人家，因?yàn)樾÷返膬r(jià)值或意義在五戶人家之間是不平衡的。
第四，當(dāng)集體行動(dòng)的收益很大時(shí)，人們“人數(shù)多多益善”的心理克服了“搭便車”的心理，從而產(chǎn)生一致的行動(dòng)。“人數(shù)多多益善”的心理指的是在面臨重大事件，能夠取得重大成果的集團(tuán)行動(dòng)中，每增加一個(gè)成員行動(dòng)的力量，行動(dòng)結(jié)果的未知性就越小，獲得成功的可能性就越大。雖然“搭便車”可能會(huì)使事情成功，但是事件如此重大使得每個(gè)成員變得謹(jǐn)慎，負(fù)擔(dān)的行動(dòng)的實(shí)際成本比不行動(dòng)的心理成本還大，則人們會(huì)自愿“不搭便車”。典型的例子是果征地糾紛中農(nóng)民的團(tuán)結(jié)。相反地，農(nóng)民組成經(jīng)濟(jì)合作組織能否成功，就是未知數(shù)了。
選擇性激勵(lì)
在《集體行動(dòng)的邏輯》一書中，奧爾森還帶來了一個(gè)專有名詞——“選擇性激勵(lì)”。它指的是為了克服集體行動(dòng)的困境，可以選擇各種手段來促成大家的合作。選擇性激勵(lì)可以分為正向激勵(lì)和反向激勵(lì)兩種。正向激勵(lì)通過搭賣私人物品的方法，刺激集體成員為負(fù)擔(dān)集體行動(dòng)的成本作貢獻(xiàn)。許多慈善機(jī)構(gòu)的籌款活動(dòng)都提供正向激勵(lì)。例如，購(gòu)買慈善演出的門票可以觀看到別人看不到的演出，慈善捐款可以獲得贏取獎(jiǎng)品的抽獎(jiǎng)機(jī)會(huì)等，都是搭賣私人物品的行為。與此類似，美國(guó)勞聯(lián)產(chǎn)聯(lián)領(lǐng)袖組織工會(huì)運(yùn)動(dòng)得到的利益，主要在于他們個(gè)人所獲得的政治權(quán)力和行政資源，與勞資談判獲得的直接利益反而關(guān)系不大。反向激勵(lì)是懲罰“搭便車”的措施，常見的是禁止搭便車者享受集體行動(dòng)的成果。許多國(guó)家的工會(huì)都將勞資談判的范圍限制在工會(huì)會(huì)員范圍內(nèi)，使非會(huì)員無法享受工會(huì)爭(zhēng)取到的加薪和優(yōu)惠待遇。
但是，即使存在選擇性激勵(lì)，奧爾森對(duì)集體行動(dòng)也不是十足的樂觀。他認(rèn)為，集體行動(dòng)在考慮成本問題面前大打折扣，這些成本包括激勵(lì)個(gè)人加入集體行動(dòng)隊(duì)伍的信息成本、度量成本、獎(jiǎng)懲制度的實(shí)施成本等，并且隨著集團(tuán)人數(shù)的增加，成本會(huì)隨著增加，即成本是集團(tuán)成員人數(shù)的遞增函數(shù)。因此，小集團(tuán)容易對(duì)選擇性激勵(lì)產(chǎn)生反應(yīng)，當(dāng)人數(shù)足夠少時(shí)，成本就更微不足道了。
關(guān)于“國(guó)家”的解釋
奧爾森在書中多處提到國(guó)家，首先他把國(guó)家也稱為一種組織，只不過它是一種大型的組織，它同樣也提供公共物品，為的是集團(tuán)利益。為了提供公共物品，它需要它的成員繳納稅收。為了讓大家繳納稅收，就需要有一種外在的力量來推動(dòng)，那就是國(guó)家的強(qiáng)制力。通過類推，他認(rèn)為所有的集團(tuán)都存在和國(guó)家類似的集體行動(dòng)的困境。
作品影響
《集體行動(dòng)的邏輯》有超過十種語言的譯本，1993年獲美國(guó)管理學(xué)會(huì)頒發(fā)的“最持久貢獻(xiàn)著作獎(jiǎng)”，1995年獲得美國(guó)政治學(xué)會(huì)頒發(fā)的“里昂·愛潑斯坦獎(jiǎng)”。美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家道格拉斯·諾思把《集體行動(dòng)的邏輯》《同意的計(jì)算》（詹姆斯·布坎南與塔洛克合著）和《民主的經(jīng)濟(jì)理論》（安東尼·唐斯著）三部作品作為公共選擇理論的起源。
出版信息
《集體行動(dòng)的邏輯》首版英文版于1965年由哈佛大學(xué)出版社出版發(fā)行。1971年發(fā)行第二版。中譯本于1995年由格致出版社、生活·讀書·新知三聯(lián)書店、上海人民出版社出版，陳郁、郭宇峰、李崇新譯。
外部鏈接
參考資料 >