胥河，古稱胥溪、胥溪河、淳運河、蕪申運河，位于中國南京市高淳區區，流經高淳和溧陽市地區，發源于南京市高淳區的固城湖，全長30.6公里。這條運河的開鑿可追溯至公元前506年的春秋時期，是世界上開鑿最早的運河之一。其河寬介于20至160米之間。
根據清光緒《高淳縣志》記載，胥河最初由闔閭伐楚時的伍子胥開挖，以通向太湖，后與長江相連。在北宋時期，為防御湖水侵襲，對胥河進行了改建，明朝時期也進行了多次疏浚。新中國成立后，胥河得到了重新整修和利用，加快了區域的發展。
2009年，為促進蘇、浙、皖、滬腹地及胥溪河兩岸經濟的發展，蕪申運河改造工程南京段航道項目在高淳區拉開序幕，工程涵蓋航道整治62公里、新建下壩復線船閘、移位重建楊家灣樞紐、新（改）建11座橋梁以及修建2個錨地等多項工程。至2015年，下壩船閘建成，東壩橋、紅衛橋合龍，蕪申線南京段航道通航能力得以實現。2019年，這條橫跨蕪湖市至上海市，連接長江、水陽江、青弋江和太湖下游的水上“寧滬高速公路”正式通航。
建筑特色
先有太湖，再有伍子胥，后有胥江，太湖水經胥江進姑蘇城。太湖名氣響，胥江名氣也響。蘇州市地區水系當中，除了長江、運河，第三把交椅當屬胥江。
水源出太湖，經胥口鎮、木瀆鎮，匯京杭大運河，過橫塘，進胥門，與外城河交匯，全長28里。姑蘇古城區內，河道橋梁密布，堪稱“東方威尼斯”。
胥江，東是胥門，西是胥口，當中還有一個伍子胥！
蘇州城胥門斜對著胥江口。舊時，這里是蘇州的水路要沖。京杭大運河航道從北而來，在橫塘古驛站匯入太湖水一起折入胥江，浩浩蕩蕩流向姑蘇城。
明代楊循吉編《吳邑志》說“胥門石灰橋西九里為橫塘”，可見清代徐的話沒錯，胥江起自胥門，胥門對面是小日暉橋。
主要景觀
蘇州城西萬年橋南的胥門。現存城門為元至正十一年（1351年）重建，明清重修。蘇州市古城門皆水陸并列，惟胥門為防太湖洪水進城，宋元以后就無水門。陸門原有至正十六年張士誠增建的甕城，已于民國時期拆去。
城門洞由三道磚砌拱券組成。拱門高4.65米，寬3.3米，縱深11.45米。城內門洞尚存橫額，“胥門”二字已毀。
城外最引人矚目的橋梁首數萬年橋。現在的萬年橋，是2004年改建的三曲拱橋，其外形借鑒了《姑蘇繁華圖》中萬年橋的形態。著名的《姑蘇繁華圖》上，萬年橋也占據了顯著的位置。蘇州民間傳說，明嘉靖年間的權臣嚴嵩，視察蘇州時見萬年橋精美，就把它拆下，移建到自己的老家江西分宜去了。清代學者顧震濤所作《吳門表隱》一書中就有類似表述：“胥門外有吊橋，紫石甚古，明嘉靖時，嚴嵩愛而拆去，今在蘇州城外，亦名萬年橋。”
城墻水塔附近是蘇州市最早的自來水廠舊址。以前水質至為清淳，被稱為“胥江水”，清淳甘冽，為飲用之上品，它水不可比擬。
胥江沿線悠悠千年的歷史文化底蘊、氛圍濃郁的民俗市井風情，特別是延續千年的“水路游太湖”的黃金旅游線，都曾是蘇州社會、經濟、文化最經典的寫照、最精華的濃縮。
歷史沿革
伍子胥主持開挖胥溪是因為戰爭，西破比較強大的楚國。吳國長于水軍，從吳國到楚國陸路交通不便，開溝挖溪，能夠助水軍快速出擊到達目的地。胥溪挖通后，吳國水軍可走太湖、也可走高淳湖，在今蕪湖市附近入長江，再渡江向北到巢湖一帶北入淮河，突襲楚國，“比至郢，五戰，楚五敗”，吳國3萬北洋水師，打敗20萬楚國之軍。
明清時期，大運河蘇州段改道胥江，過往船只多經胥江入胥門，造就了胥門一片繁華勝景。舊時，此地不僅商賈云集，更是官吏來往的接引之所。城河外皇亭街小區，矗立著三塊御碑，亭子叫萬壽亭。三塊皇碑一字排開。中間一塊特高大，上有盤龍紋額頂，中書二個大字：圣旨。這是康熙帝的圣旨碑，兩旁是乾隆的詩碑。據說是皇帝視察蘇州市時的文字。
伍子胥“相土嘗水，象天法地”，筑成了周長47里的蘇州城。雖經2500多年漫長歷史的演變，但時至今日，蘇州古城城池仍保持了伍子胥主張的“必立城廓”的風貌。
參考資料 >
胥河(高淳段)入選“江蘇最美運河地標”.南京市交通運輸局.2024-02-18
人文史話丨盤點與常州有關的治水名人.常州市文化廣電和旅游局.2024-02-18
CCTV.com-國家地理.央視網.2024-02-18
南京之最:最古老的運河.南京地方志.2024-02-18