胥河源出南京市高淳區固城湖，開鑿于公元前506年（春秋時期），是世界上最古老的人工運河，中國現有記載的最早的運河，也是世界上開鑿最早的運河，并且至今仍在發揮航運作用。胥河，經高淳東壩、下壩、定埠鎮，至溧陽市朱家橋溪河口東接荊溪南河段，連通在宜興市流入太湖的荊溪，是高淳、陽間引水灌溉和通航河道，故又稱淳溧運河。連接蕪湖長江水運和黃浦江水運的蕪申運河也在修建之中，可通行1000噸位的船只，2010年建成。
水文
胥河，古代又名胥溪、胥溪河，源出南京市高淳區固城湖，上游連接長江在安徽蕪湖的支流水陽江，下游接太湖水系荊溪。
胥河全長約31公里，河寬在20-160米之間，河兩岸盛產喜米，茶葉，知名品牌有胥河茶舫茶葉連鎖。
人類活動
春秋時期
據清光緒《高淳縣志》記載：“胥河，闔閭伐楚，伍員開之，以通松道。”胥河從蘇州市通到太湖，經宜興市、溧陽市、高淳，穿固城湖，在蕪湖市注入長江，全長100多公里。
春秋吳王闔閭伐楚時 ，伍子胥建議開挖一條運河運輸糧食，東通太湖，西入長江。吳王接受此議，并任命伍子胥 負責籌劃、負責此事。這便是胥溪的由來。歲月的流逝，泥沙的淤積，后來胥溪逐漸湮廢。
北宋時期
北宋時五堰漸廢，改筑東壩、西壩，以防御高淳區境內固城湖、丹陽湖等湖水東侵。
明朝時期
明代洪武二十五年（1392年），為避開長江風險，便于吳浙漕運，役夫35.9萬余人再次疏浚胥河，建石閘啟閉，與新辟的胭脂河連通。使河流經由固城、石臼二湖泊，并通過秦淮河以溝通太湖、南京之間的水道運輸。成為江南的漕運河道。
明都北遷后，永樂初年廢掉運道，再筑東壩。江浙漕船改由大運河渡江北上，胥溪河在失去交通要道的地位后，漸漸淤塞淺窄。
明正統六年（1441）大水，胥溪河上的東壩決口，水陽江流域的洪水東瀉，蘇、常二州受淹，“國稅無所出”。重筑東壩后，“欽降板榜：如有走泄水利，淹沒蘇、松田禾者，壩官吏處斬，夫匠充軍。”
明正德七年（1512），增高東壩三丈。
明嘉靖三十五年（1556），在東壩以東加筑下壩。從此胥溪河被兩壩截斷，水陽江諸水不再經胥溪河流入太湖。
嘉靖三十五年（1556年）更筑下壩，從 此高淳區境內諸湖水不復東行。
建國初期
1958年，拆除東壩引水東下，疏浚胥河，建封口壩和茅東閘，又修建下壩船閘，并先后拆除了胥溪河上的封口壩和下壩。古老的運河重新恢復生機。
交通
2009年，為推動蘇、浙、皖、滬腹地及胥溪河兩岸經濟的發展，蕪申運河改造工程南京段航道項目在高淳開工建設，工程包括航道整治62公里，新建下壩復線船閘，移位重建楊家灣樞紐，新（改）建橋梁11座，修建錨地2個。2015年下壩船閘建成，東壩橋、紅衛橋實現合龍，蕪申線南京段航道建成具備通航能力。2019 年這條從蕪湖市入江口至上海市，連接長江、水陽江、青弋江和下游太湖的水上“寧滬高速公路”正式通航。至此，這條延續2000余年的古老運河又恢復了生機，并在灌溉、航運、防洪等方面繼續發揮著重要作用。
參考資料 >