長株高速，全稱長沙—株洲高速公路（Changsha–Zhuzhou Expressway）是中國湖南長沙至湖南株洲市的高速公路。湖南省高速公路網編號為湘高速S21，全長41.68公里，2010年8月31日正式通車。
該高速路起于長永高速公路螺絲塘至黃花鎮區段，接長永高速公路，向南跨國道G319，在榔梨鎮附近與機場高速公路交叉，終點與紅易大道和株洲市市區的紅旗北路相交，設置田心互通接株洲市城市道路響田路。
2006年8月10日，湖南省人民政府批準了《湖南省公路網規劃》，規劃至2010年，全部建成境內3條國道主干線和1條西部開發省際公路通道。2006年11月，由于資金等方面的原因，工程一度處于半停工狀態。2007年12月，長株高速正式開工建設。2009年全面復工后，長株高速重點突破了橋梁、涵洞等關鍵性控制工程，全面完成了瀝青攤鋪。2010年8有31日，長株高速公路舉行通車典禮。2018年6月18日，湖南省交通運輸廳印發《湖南省省級高速公路命名與編號方案》，長沙—株洲高速公路編號為湘高速S21。2022年8月，長株高速公路2022年獨柱墩橋梁加固工程完成施工并通過交工驗收。
長株高速連接了紅易大道、滬昆高速鐵路、長沙機場高速公路和長永高速公路并作為４條重要公路的轉換線，長株高速的建成通車，實現了長株潭半小時通勤圈，有利于長株潭“兩型社會”建設，緩解了長株潭區域內交通擁擠現象，縮短了株洲市及其以東以南和江西西部到長沙黃花國際機場的距離和通行時間。
歷史沿革
早期規劃
2006年8月10日，湖南省人民政府批準了《湖南省公路網規劃》。規劃到2010年，湖南省將全部建成境內3條國道主干線和1條西部開發省際公路通道，基本建成“五縱七橫”高速公路網中的“三縱六橫”，使全省高速公路通達14個市州政府所在地，省會長沙至其他13個市州政府所在地都可實現當日往返。
發展建設
2006年11月，長株高速開工建設，總投資25.85億元，全長41.6公里，主線起始于長永高速公路的螺絲塘互通，終點交匯于澧潭高速株洲龍頭鋪互通。長株高速屬于民營資本投資，由于資金等方面的原因，工程一度處于半停工狀態。2007年12月，長株高速正式開工建設。2009年全面復工后，長株高速重點突破了橋梁、涵洞等關鍵性控制工程，通過近三個月的不間歇施工，全面完成了瀝青攤鋪，施工人員正在對護坡、綠化、路標、圍欄等輔助設施進行掃尾，預計春節前可按照省高速公路局的部署，實現通車。全線設計車速每小時100公里，雙向四車道。
2010年8有31日，長株高速公路舉行通車典禮。長株高速公路株洲段的公路主線已經施劃了行車標線，中央隔離帶、邊坡綠化和公路兩側的防護網已經全部到位，株洲市城區重要路口的交通指路標牌已明確標出“長株高速”。該公路與株洲城區連接的田心立交也已建設完工。2018年6月18日，湖南省交通運輸廳印發《湖南省省級高速公路命名與編號方案》，長沙—株洲高速公路編號為湘高速S21。2022年6月15日，長株高速三座跨線橋加固改造項目正式開工。湘平路橋項目部嚴格按照標準規范施工，調派路面專項處治經驗豐富的施工人員組建項目經理部，通過各分部和職能部門的劃分，協調指揮各生產班組完成施工任務。8月，長株高速公路2022年獨柱墩橋梁加固工程完成施工并通過交工驗收。主要針對長株高速公路K4+975車行天橋、K28+430車行天橋、榔梨東互通C匝道橋進行獨柱墩增設鋼蓋梁抗傾覆加固改造，由湖南省湘平路橋建設有限公司（簡稱“湘平路橋”）承建。
建設與規劃
相關單位
長株高速公路由湖南省高速公路建設開發總公司投資修建。
設計參數
長株高速公路起自長沙縣黃花村北側，終于株洲市田心互通，全長41.629公里，其中株洲境內16.205公里（含株洲連接線6.9公里）。長株高速公路主線全長34.7公里，路基寬26米，采用雙向4車道高速公路標準建設，設計行車速度為120公里/小時。長株高速連接了紅易大道、滬昆高速鐵路、長沙機場高速公路和長永高速公路并作為４條重要公路的轉換線。
沿途信息
沿途站點
長株高速途徑湖南榔梨東站、湖南仙人市站、湖南團頭站、湖南云龍站、湖南株洲站。
線路方向
長沙至株洲高速公路起于長永高速公路螺絲塘至黃花鎮區段，接長永高速公路，向南跨國道G319，在榔梨鎮附近與機場高速公路交叉，設置榔梨東互通，經干杉鄉西，從仙人市鄉東側而過，向南經下竹山東、茶園坡，跨過瀏陽河，經馬道嶺，越過陳家大嶺，進入株洲市境內，經下高塘西、楊家祠堂東，到云田鄉，過王家田到雷子塘，經菖蒲塘、神仙塘、新田村西，到龍船塘，向南過青草沖、煙墩村西，在五云塘與滬昆高速鐵路交叉，設置龍頭鋪互通和收費站，向南接株洲連接線。株洲連接線起于龍頭鋪互通，向西南經燕子窩、獅子坡西側、張家沖、桐子坪、朱家塘、終點與紅易大道和株洲市區的紅旗北路相交，設置田心互通接株洲市城市道路響田路。
限速標準
長沙至株洲市高速公路限制行車速度為120公里/小時。
運行與服務
配套設施
收費站
以上信息參考：
收費標準
以上信息參考：
收費方式
2018年8月1日，湖南省高速公路全部開通支付寶（中國）網絡技術有限公司和中國銀聯手機掃碼支付，其中包括長沙—株洲高速公路。2019年12月，省政府批復同意《湖南省高速公路貨車通行費按車型收費標準實施方案》（以下簡稱“方案”），明確了清理規范車輛通行費減免政策具體事項。之后，為加大對貨車通行費差異化優惠力度，省政府同意在批復的《方案》基礎上采取差異化優惠措施。2020年1月1日起，ETC的用戶通行湖南省高速公路時可減5%高速通行費。2019年9月，湖南高速公路在中國率先推行全新“無感支付”收費方式，無需停車、不用掃碼，自動扣費、抬桿放行。
流量信息
2024年端午假期，湖南省高速公路路網運行監測指揮中心與湖南省高速公路交通警察局聯合發布2024年端午假期路網運行總結報告。長株高速總流量8.1萬，日均量2.7萬量。
線路互通
以上信息參考：
特色與價值
重點工程
技術難題
長株高速項目區處于湘中丘陵紅壤、紅母巖強度面蝕、溝蝕、 崩塌區，局部區域屬強降雨地區，項目建設形成的開挖及填筑 坡面、棄渣是新增水土流失主要來源，其次，管理服務區、施工 場地、施工道路、搬遷安置區如不采取合理的水土保持措施也 將產生一定的水土流失。因本工程用地范圍大，土石方量和棄 渣量大，如不采取任何防護措施，在降雨、徑流的作用下，會產生嚴重流失。長株高速項目對水土保持工程總投資為5623.14萬元，長株高速公路新增水保工程的投資為1443.29 萬 元，主體工程設計中具有水土保持功能應納入本方案投資估算， 其投資為4179.85萬元，水土保持設施補償費為636.40萬元。
價值意義
長株高速連接了紅易大道、滬昆高速鐵路、長沙機場高速公路和長永高速公路并作為４條重要公路的轉換線，通車后將有效分流G4長潭段的交通量，減輕G107國道主干線交通壓力，提高湖南省南北縱向運輸能力，緩解運輸壓力；還將成為武廣高鐵的主要疏散通道。長株高速公路具備高速公路和城市快速通道的雙重功能，連接蓮易高速公路（株洲時代大道）、醴陵－湘潭高速公路、長沙機場高速公路、長永高速公路和長沙繞成高速東北、東南段。長株高速的建成通車，實現了長株潭半小時通勤圈，有利于長株潭“兩型社會” 建設，緩解了長株潭區域內交通擁擠現象，縮短了株洲及其以東以南和江西西部到長沙黃花國際機場的距離和通行時間，減輕京珠國道主干線長潭高速和北京—香港公路的交通壓力。同時，使長株潭三市之間的聯系更加便捷，有利于交通合理分流。
參考資料 >
湖南省取消高速公路省界收費站車輛通行費收費政策調整解讀.湖南省交通運輸廳.2024-06-26
長株高速可望春節前通車.新浪網.2024-06-26
長株高速8月31日通車 株洲到長沙25分鐘.株洲新聞網.2024-06-26
長株高速(湖南段).高速驛路.2024-06-26
湖南省交通運輸廳.湖南省交通運輸廳.2024-06-26
長株潭南環線(株洲段)高速公路投資人招標公告.湖南省交通運輸廳.2024-06-26
湖南高速長沙至株洲段建成通車.新浪財經.2024-06-26
將投巨資修通道,湖南要暢“全國通”.央視網.2024-06-26
長株高速三座跨線橋加固改造.今日頭條.2024-06-26
長株高速明年建成通車 株洲到黃花機場只要20分鐘.新浪網.2024-06-26
湖南省高速公路貨車收費標準信息公開表.湖南省交通運輸廳.2024-06-26
湖南高速公路手機掃碼支付全覆蓋 一大波優惠即將襲來.湖南在線.2024-06-26
湖南省高速公路全部開通支付寶和銀聯手機掃碼支付.紅網.2024-06-26
330萬輛!湖南高速公路路網流量峰值創歷年端午節新高.騰訊網.2024-06-26
長株高速通車/株洲至長沙僅25分鐘.株洲新聞網.2024-06-26
長株高速瀏陽河大橋10月竣工.瀟湘晨報數字報.2024-06-26