卡亞俄港（英文名：CALLAO）是秘魯最大的海港，也是南美太平洋沿岸大港，世界三大漁港之一，位于馬克河口南岸。
卡亞俄港有南北兩條防波堤。南堤長1089米，北堤長2175米。兩堤間寬度為137米。港上有四座“丁”字形碼頭，平均每座長183米，水深9米，可同時供22艘遠洋船只停泊。卡亞俄港沿岸多沙漠和石質戈壁，年降水量為30.5mm。1537年，西班牙人建立卡亞俄港，該港成為殖民者掠奪金銀財富的啟運港。1746年卡亞俄港被地震、海嘯所毀，后在其附近重建。1826年，秘魯獨立后從殖民者手中奪回卡亞俄港，后該港成為現代化港口和利馬外港。截至2019年，卡亞俄港北碼頭由馬士基集團集裝箱航運公司（APM Terminal）運營，南碼頭由迪拜世界港口集團（DP World）經營。
卡亞俄港對外貿易占秘魯進口的3/4和出口的1/4。進口小麥、機器、木材等；出口礦產品、精煉金屬、魚粉、魚油、棉花和羊毛等。卡亞俄港工業有造船、魚類加工、機械、釀酒并有一大型煉油廠。
歷史沿革
卡亞俄港是秘魯最大的海港，也是南美太平洋沿岸大港，世界三大漁港之一。秘魯進出口貨物總量中80%通過卡亞俄港轉運。卡亞俄港是1537年由西班牙人興建，成為殖民者掠奪金銀財富的啟運港。1746年被地震、海嘯所毀，后在其附近重建。秘魯獨立后的1826年才從殖民者手中奪回，后該港成為現代化港口和利馬外港。
1990年8月7日秘魯政府宣布，從該日起30天內，在阿雷基帕等9個縣實行緊急狀態，同時延長首都利馬及其附近的卡亞俄港的緊急狀態。2018年以來，秘魯和馬來西亞分別提名卡亞俄港和DNEX成為APMEN示范口岸。截至2019年，卡亞俄港北碼頭由馬士基集團集裝箱航運公司（APM Terminal）運營，南碼頭由迪拜世界港口集團（DP World）經營。在港口總體發展水平較低的秘魯，卡亞俄港承擔著秘魯全國3/4的出口貨物量，由于該港緊鄰利馬市區，堆場延展范圍有限，因此船舶壓港、港口擁堵的現象較為嚴重，海運費用高漲。
地理環境
位置境域
卡亞俄港位于里馬克河口南岸，與利馬市相連，外有圣洛倫索島、長岬和防波堤屏障，為天然良港。
地勢地貌
卡亞俄港沿岸多沙漠和石質戈壁。
水文
卡亞俄港年降水量為30.5mm。
結構設施
卡亞俄港有南北兩條防波堤。南堤長1089米，北堤長2175米。兩堤間寬度為137米。港上有四座“丁”字形碼頭，平均每座長183米，水深9米，可同時供22艘遠洋船只停泊。吃水8.8米以上的船只漲潮時可以進港。此外，還有一座兩個泊位的油輪碼頭。卡亞俄港每年接待2500艘船，其中1500艘是集裝箱船而1000艘是散貨船。
工業
卡亞俄港工業有造船、魚類加工、機械、釀酒并有一大型煉油廠。
運營情況
卡亞俄港對外貿易占秘魯全國進口的3/4和出口的1/4。進口小麥、機器、木材等；出口礦產品、精煉金屬、魚粉、魚油、棉花和羊毛等。
相關事件
中國“宏潤668”進入秘魯卡亞俄港
2024年11月27日，中國漁船“宏潤668”進入秘魯卡亞俄港（Port of Callao），引起行業的普遍擔憂和警惕。這艘船在10天內航行了2,500多海里，在離開秘魯水域之前短暫停留了3個小時。
秘魯7地進入為期60天的緊急狀態
當地時間2024年12月6日，秘魯政府宣布，該國利馬大區的1個地區和卡亞俄省的6個區從即日起進入為期60天的緊急狀態，以應對近期這些地區不斷加劇的暴力犯罪。
參考資料 >
卡亞俄港紀游.中國寧波網.2024-12-08
中國漁船進入秘魯港口，引起行業警惕.食品資訊_食品伙伴網.2024-12-07
暴力犯罪加劇 秘魯7地進入為期60天的緊急狀態.百家號.2024-12-07