盆唐線(朝鮮語：???)是韓國鐵道公社的一條鐵路，從首爾特別市江南區(qū)的宣陵站出發(fā)，至京道龍仁市器興區(qū)的寶亭站結(jié)束，是首都圈電鐵的一部份。盆唐線的標(biāo)示顏色是黃色。
概述
現(xiàn)時(shí)盆唐線由直到城南市盆唐區(qū)的梧里站，十分鐘一班車。下一步，國有鐵路已經(jīng)計(jì)劃將本線向北延伸至往十里站，使江南地區(qū)能夠通過城南市直達(dá)水原市。計(jì)劃的詳細(xì)內(nèi)容在這里（韓語）。這個(gè)計(jì)劃需要資金接近七千億韓元，預(yù)計(jì)2008年完工，2010年通車。完工后盆唐線從往十里至梧里共長31.7km，由2號線及5號線交匯的往十里出發(fā)，途經(jīng)7號線的江南區(qū)廳站、2號線的宣陵站及國鐵郊外線及未來的9號線三陵站（高陽市），全線都是地下路線。
由于在江南區(qū)內(nèi)的工程計(jì)劃延遲情況嚴(yán)重，位于城南市的盆唐新市鎮(zhèn)計(jì)劃及地鐵3號線相關(guān)路線只好先行開業(yè)。在2004年通車時(shí)，暫時(shí)以寶亭站為路線的終點(diǎn)站，服務(wù)車廠周邊的居民。及至全線開通后，路線會(huì)延長至竹田站。
全區(qū)間實(shí)施一人運(yùn)轉(zhuǎn)。
盆唐線是世界少有采用交流電的地下鐵路系統(tǒng)，與韓國鐵路公社的路線一樣，在左邊上車。
路線資料
路線距離: 25.1km（梧里站 - 寶亭站）
軌間: 1435mm
車站數(shù)目: 19（包括寶亭站）
復(fù)線區(qū)間: 全線
電化區(qū)間: 全線（交流電25kV, 60Hz 剛體架線方式）
閉塞方式: 自動(dòng)列車控制裝置
車輛基地: 盆唐車輛基地
地面路線: 梧里站 - 寶亭站 (寶亭站廢止后，整條路線都會(huì)在地下)
沿革
1990年2月26日：水西站 - 梧里站 工程開始
1994年9月1日：水西站 - 梧里站 (18.5km) 開業(yè)
1995年3月29日：宣陵站 - 水西站 工程開始
1996年11月23日：福井站開業(yè)
2002年9月16日：梧里站 - 竹田站 工程開始
2003年6月20日：江南區(qū)廳站 - 宣陵站 工程開始
2003年9月3日：宣陵站 - 水西站 (6.6km) 開業(yè)
2004年1月16日：二梅站開業(yè)
2004年9月24日：九龍站開業(yè)
2004年10月14日：竹田站 - ?? 工程開始
2004年11月2日：往十里站 - 江南區(qū)廳站 工程開始
2004年11月26日：梧里站 - 寶亭站開業(yè)
2007年12月24日：竹田站開業(yè)
預(yù)訂
2008年：開業(yè)預(yù)定：梧里站 - 竹田站、宣陵站 - 器興站
2009年：開業(yè)予定 - 器興站 - 水原站
2010年：開業(yè)預(yù)定：往十里站 - 水原站、仁川站 完工
運(yùn)行形態(tài)
現(xiàn)時(shí)大半的列車都在梧里站終止
列車資料
2000系電車（交流型電車、由六卡車廂編成）
車站列表
參考資料 >