北京地鐵11號(hào)線(xiàn)（Beijing Subway Line 11），是中國(guó)北京市第22條開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的地鐵線(xiàn)路，于2019年11月13日開(kāi)工建設(shè)西段（模式口站至新首鋼站），于2021年12月31日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)西段（模式口站暫緩開(kāi)通），于2023年12月30日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)西段剩余段（金安橋-模式口），標(biāo)志色為西柚色。該線(xiàn)路共設(shè)新首鋼站、北辛安站、金安橋站、模式口站4座車(chē)站，全長(zhǎng)3.9千米。
北京地鐵11號(hào)線(xiàn)一期全部位于北京市石景山區(qū)境內(nèi)，起于模式口站，止于新首鋼站，大致呈南北走向。該線(xiàn)段車(chē)輛采用A型鋁合金地鐵車(chē)輛，列車(chē)4輛編組，運(yùn)行時(shí)速100千米。列車(chē)按照全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)有人值守的自動(dòng)駕駛模式，40多種全自動(dòng)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，從列車(chē)早間通電出庫(kù)、正線(xiàn)運(yùn)營(yíng)至晚間回庫(kù)、清掃均實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化。
歷史沿革
2019年3月20日，北京地鐵11號(hào)線(xiàn)西段進(jìn)行第一次環(huán)評(píng)公示。7月9日，北京地鐵11號(hào)線(xiàn)西段進(jìn)行第二次環(huán)評(píng)公示。11月13日，北京地鐵11號(hào)線(xiàn)西段（冬奧支線(xiàn)）開(kāi)工建設(shè)。12月5日，北京基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司公示《北京地鐵11號(hào)線(xiàn)一期（冬奧支線(xiàn)）工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》。12月5日，中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)《調(diào)整北京市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃方案》，新增北京地鐵11號(hào)線(xiàn)西段（冬季奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)支線(xiàn)）工程。
2020年11月，北京市發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)《北京市軌道交通11號(hào)線(xiàn)西段（冬奧支線(xiàn)）工程可行性研究報(bào)告》。11月30日，北京地鐵11號(hào)線(xiàn)西段首座車(chē)站（新首鋼站）實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂。12月7日，北京地鐵11號(hào)線(xiàn)西段除模式口站外的車(chē)站實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂。
2021年2月10日，北京市發(fā)改委公布2021年北京市重點(diǎn)工程計(jì)劃，軌道交通11號(hào)線(xiàn)西段（冬奧支線(xiàn)）工程：全長(zhǎng)約4.2公里。其中對(duì)金安橋站和首鋼站及周邊用地同步實(shí)施一體化結(jié)構(gòu)預(yù)留。2月14日，地鐵11號(hào)線(xiàn)西段（冬季奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)支線(xiàn)）正式復(fù)工，全力確保年底通車(chē)的任務(wù)。全線(xiàn)4座車(chē)站中已有3座車(chē)站完成了主體結(jié)構(gòu)施工，模式口站預(yù)計(jì)也將在今年4月底、5月初實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂。4月，北京地鐵11號(hào)線(xiàn)西段開(kāi)始鋪軌。6月1日，模式口站實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂。7月30日，北京地鐵11號(hào)線(xiàn)首列車(chē)在河北京車(chē)智能制造基地下線(xiàn)。8月6日，北京地鐵11號(hào)線(xiàn)西段通信與信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備安裝及調(diào)試工程實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)“傳輸通”。9月10日，北京地鐵11號(hào)線(xiàn)西段開(kāi)始試運(yùn)行。10月，北京地鐵11號(hào)線(xiàn)列車(chē)模型亮相2021北京國(guó)際城市軌道交通展覽會(huì)，北京地鐵11號(hào)線(xiàn)已經(jīng)被定為國(guó)家示范工程，將率先嘗試應(yīng)用自主虛擬編組等技術(shù)。這也將是全國(guó)地鐵首次跑起“智慧列車(chē)”。10月，地鐵11號(hào)線(xiàn)西段（冬季奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)支線(xiàn)）試運(yùn)行2021年底開(kāi)通，正在空載試運(yùn)行。年底，地鐵11號(hào)線(xiàn)開(kāi)通金安橋站、北辛安站和新首鋼站，西段（模式口站首鋼站）全長(zhǎng)4公里，設(shè)站4座，在金安橋站與既有6號(hào)線(xiàn)、S1線(xiàn)換乘，在首鋼站將與規(guī)劃R1線(xiàn)換乘。該線(xiàn)將采用A型車(chē)、4輛編組，運(yùn)行時(shí)速100公里。作為冬奧支線(xiàn)，11號(hào)線(xiàn)的車(chē)站和車(chē)廂內(nèi)有豐富生動(dòng)的冬奧元素。12月24日，人民網(wǎng)股份有限公司記者從北京地鐵獲悉，北京地鐵11號(hào)線(xiàn)西段（冬奧支線(xiàn)）線(xiàn)路共設(shè)新首鋼站、北辛安站、金安橋站、模式口站（暫緩開(kāi)通）4座車(chē)站，全長(zhǎng)約4.2km，開(kāi)通后可直接服務(wù)冬季奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)。
2022年7月消息，北京市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2022-2027年）環(huán)境影響評(píng)價(jià)進(jìn)行第二次公示。根據(jù)環(huán)評(píng)書(shū)，北京市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃主要面向“十四五”，規(guī)劃期至2027年，以提高綠色出行比例、提升服務(wù)水平為目標(biāo)。第三期項(xiàng)目包括北京地鐵11號(hào)線(xiàn)二期。
線(xiàn)路介紹
11號(hào)線(xiàn)西段（冬奧支線(xiàn)）位于石景山區(qū)，線(xiàn)路北起石景山區(qū)模式口地區(qū)，在模式口大街與石門(mén)路交叉口北側(cè)設(shè)置模式口站、南至首鋼站。規(guī)劃顯示，冬季奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)支線(xiàn)長(zhǎng)4公里，全部為地下線(xiàn)，設(shè)站4座，平均站間距0.97公里。4座車(chē)站中，有兩座換乘站，分別于金安橋站換乘已經(jīng)通車(chē)的6號(hào)線(xiàn)和S1線(xiàn)，在首鋼站與規(guī)劃的R1線(xiàn)換乘。
該工程連接了首鋼北區(qū)的5大功能區(qū)。
南京地鐵11號(hào)線(xiàn)西段將于年內(nèi)開(kāi)工，2021年底通車(chē)；北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)線(xiàn)北延將于2022年底通車(chē)。
車(chē)站列表
注：運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路加粗，規(guī)劃線(xiàn)路斜體。
設(shè)備設(shè)施
北京地鐵11號(hào)線(xiàn)西段開(kāi)通年將采用4節(jié)編組A型列車(chē)運(yùn)營(yíng)，初期、近期和遠(yuǎn)期則采用3A或6A靈活編組運(yùn)營(yíng)，設(shè)計(jì)最高速度是100千米/小時(shí)。
車(chē)輛設(shè)施
北京地鐵11號(hào)線(xiàn)采用A型鋁合金地鐵列車(chē)，編組方式為3動(dòng)1拖4輛編組，最高運(yùn)行速度為100千米/小時(shí)，可實(shí)現(xiàn)有人值守的全自動(dòng)運(yùn)行。車(chē)輛車(chē)頭采用國(guó)寶大熊貓形象，車(chē)廂內(nèi)外采用藍(lán)白兩種色調(diào)，藍(lán)色車(chē)門(mén)與白色車(chē)身協(xié)調(diào)搭配，藍(lán)色來(lái)源于天空藍(lán)，白色取材于純潔的冰雪，象征著冰雪映照下湛藍(lán)的天空。
北京地鐵11號(hào)線(xiàn)西段開(kāi)通初期預(yù)計(jì)客流量較小，因此開(kāi)通時(shí)的列車(chē)均為4節(jié)編組。后續(xù)隨著線(xiàn)路延伸，北京地鐵11號(hào)線(xiàn)將實(shí)現(xiàn)4節(jié)編組列車(chē)與6節(jié)編組列車(chē)“混跑”。
北京地鐵11號(hào)線(xiàn)列車(chē)從車(chē)輛自檢出庫(kù)到上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)，從下線(xiàn)洗車(chē)到晚間回庫(kù)，均可按照預(yù)定計(jì)劃實(shí)現(xiàn)無(wú)人干預(yù)的自動(dòng)運(yùn)行。全自動(dòng)運(yùn)行運(yùn)用先進(jìn)的信號(hào)和車(chē)輛技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)全線(xiàn)列車(chē)位置的精確控制，避免人為操作可能出現(xiàn)的失誤，最大限度地保證車(chē)輛安全運(yùn)行。
隨行“醫(yī)生”，車(chē)輛穩(wěn)妥可靠
北京地鐵11號(hào)線(xiàn)列車(chē)首次在北京市地鐵列車(chē)上搭載了車(chē)輛健康管理系統(tǒng)（PHM），實(shí)現(xiàn)了列車(chē)智能運(yùn)維技術(shù)的成功落地。牽引系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)、車(chē)門(mén)、受電弓等各個(gè)系統(tǒng)都接入健康管理系統(tǒng)，通過(guò)車(chē)地?zé)o線(xiàn)傳輸將大量傳感器采集的數(shù)據(jù)送至地面專(zhuān)家系統(tǒng)，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和處理，對(duì)各系統(tǒng)做出故障預(yù)警和壽命預(yù)測(cè)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)健康狀態(tài)的評(píng)估，為車(chē)輛從計(jì)劃修轉(zhuǎn)變?yōu)闋顟B(tài)修提供更準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持。
北京地鐵11號(hào)線(xiàn)列車(chē)采用EUHT技術(shù)，其傳輸容量是傳統(tǒng)無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)的10倍。在EUHT助力下，全車(chē)視頻監(jiān)控可以實(shí)時(shí)傳輸至地面控制中心，在突發(fā)緊急情況中保證地面指揮人員及時(shí)掌握車(chē)內(nèi)情況。
北京地鐵11號(hào)線(xiàn)列車(chē)在各子系統(tǒng)中增設(shè)了大量傳感器。車(chē)內(nèi)動(dòng)態(tài)地圖顯示屏幕可以根據(jù)車(chē)內(nèi)光線(xiàn)強(qiáng)弱自動(dòng)調(diào)節(jié)顯示亮度，更好地保護(hù)乘客視力；車(chē)廂擁擠度顯示功能為乘客提供乘車(chē)導(dǎo)引，讓乘客快捷出站和換乘；一鍵招援裝置可以在車(chē)內(nèi)發(fā)生緊急狀況時(shí)實(shí)現(xiàn)乘客與司機(jī)或控制中心的緊急視頻對(duì)講，切實(shí)提升乘客出行品質(zhì)。
運(yùn)行系統(tǒng)
北京地鐵11號(hào)線(xiàn)西段無(wú)車(chē)輛基地，利用新首鋼站站后地下臨時(shí)停車(chē)區(qū)間實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的停放和列、月檢功能。
二期規(guī)劃
注：未開(kāi)通線(xiàn)路用斜體字表示。
價(jià)值意義
2022年北京冬季奧運(yùn)會(huì)的滑雪大跳臺(tái)比賽場(chǎng)館所在的首鋼北區(qū)，距離已有的地鐵金安橋站、古城站步行距離分別為2.5千米和3.5千米，周邊接駁條件也稍差，因此為支持首鋼北區(qū)建設(shè)及解決交通出行問(wèn)題，北京地鐵11號(hào)線(xiàn)西段工程的建設(shè)較為必要，工程建設(shè)較為緊迫；項(xiàng)目的建設(shè)可改善沿線(xiàn)地區(qū)對(duì)外出行條件，提供快速、大容量、公交化的軌道交通服務(wù)。
北京地鐵11號(hào)線(xiàn)西段連接了首鋼北區(qū)的5大功能區(qū)。同時(shí)，線(xiàn)路也與外圍的1個(gè)換乘中心金安橋站實(shí)現(xiàn)接駁，并與兩條中大運(yùn)量地鐵線(xiàn)（S1線(xiàn)、6號(hào)線(xiàn)）實(shí)現(xiàn)換乘，將成為區(qū)域內(nèi)南北骨干線(xiàn)，也將是北京地鐵線(xiàn)網(wǎng)的重要組成部分。
從車(chē)站布局上看，北京地鐵11號(hào)線(xiàn)西段（冬季奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)支線(xiàn)）金安橋站緊鄰2022年北京冬季奧運(yùn)會(huì)組委辦公區(qū)東側(cè)，最近距離410米；冬奧會(huì)單板大跳臺(tái)觀賽區(qū)出口距離首鋼站1千米，距離安保區(qū)約600米，既符合比賽場(chǎng)館周邊安保距離要求，又易于大型賽事活動(dòng)大客流聚散的交通疏導(dǎo)，對(duì)于服務(wù)賽時(shí)大客流集散有重要意義。（北晚新視覺(jué)評(píng)）
線(xiàn)路站點(diǎn)
設(shè)計(jì)參數(shù)
線(xiàn)路走向
北京地鐵11號(hào)線(xiàn)西段北起石景山區(qū)模式口地區(qū)，在模式口大街與石門(mén)路交叉口北側(cè)設(shè)置模式口站；出站后沿石門(mén)路、金頂西街向南敷設(shè)，過(guò)京門(mén)高速、大臺(tái)鐵路、北京地鐵S1線(xiàn)后設(shè)置金安橋站；出站后線(xiàn)路由北辛安路轉(zhuǎn)向首鋼主廠(chǎng)區(qū)，于規(guī)劃四高爐南路與規(guī)劃修理廠(chǎng)西路路口南側(cè)地塊內(nèi)設(shè)北辛安站；之后，再沿著規(guī)劃的修理廠(chǎng)西路向南，并與長(zhǎng)安街西延北側(cè)設(shè)置新首鋼站；出站后，過(guò)長(zhǎng)安街西延后，沿著規(guī)劃二煉鋼南路南行，于現(xiàn)狀鍍鋅板車(chē)間東側(cè)設(shè)置地下臨時(shí)停車(chē)區(qū)間。
運(yùn)營(yíng)情況
截至2021年10月，北京地鐵11號(hào)線(xiàn)西段仍處于建設(shè)狀態(tài)。預(yù)計(jì)北京地鐵11號(hào)線(xiàn)西段將于2021年底建成通車(chē)。
2023年12月30日，北京地鐵11號(hào)線(xiàn)西段剩余段（金安橋-模式口）開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。
主要工程
模式口站地質(zhì)條件復(fù)雜、工期緊、施工條件困難，主體結(jié)構(gòu)基坑主要地層為粉質(zhì)黏土、含礫石粉質(zhì)黏土及玄武巖，且主體基坑內(nèi)水量很大，對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工及土方開(kāi)挖施工的影響很大。該站西側(cè)為模式口西里小區(qū)，東側(cè)為模式口村及模式口南里小區(qū)，主體基坑西側(cè)道路僅3米寬，施工場(chǎng)地受限。
參考資料 >
地鐵網(wǎng)爆發(fā)式加密，北京今天一口氣開(kāi)通9條地鐵線(xiàn)（段）.新京報(bào)-頭條號(hào).2022-02-16
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濃濃冬奧元素?fù)涿娑鴣?lái)！地鐵11號(hào)線(xiàn)即將通車(chē)，直達(dá)大跳臺(tái).百家號(hào).2024-01-12
模式口站月底開(kāi)通！11號(hào)線(xiàn)新增運(yùn)營(yíng)里程1.4公里.百家號(hào).2024-01-12
北京三段地鐵線(xiàn)今天開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)！城市軌道里程躍居全國(guó)第一.北京日?qǐng)?bào).2024-01-12
【中英葡三語(yǔ)】打卡北京地鐵冬奧支線(xiàn).羊城晚報(bào).2024-01-12
北京賽區(qū)場(chǎng)館年底實(shí)現(xiàn)地鐵全覆蓋.人民網(wǎng).2024-01-12
北京市三條地鐵線(xiàn)段昨起空載試運(yùn)行.中國(guó)新聞網(wǎng).2024-01-12
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首列智慧地鐵列車(chē)將駛上11號(hào)線(xiàn)，乘客等待時(shí)間減40%.今日頭條.2021-10-11
地鐵11號(hào)線(xiàn)西段（冬奧支線(xiàn)）試運(yùn)行 2021年底開(kāi)通.今日頭條.2021-10-28
北京7條地鐵線(xiàn)段年底開(kāi)通，以后出行更方便了！.環(huán)球網(wǎng).2021-11-10
北京地鐵11號(hào)線(xiàn)西段年底開(kāi)通，為冬奧和石景山居民提供便捷通行.今日頭條.2021-12-15
北京地鐵設(shè)4座冬奧支線(xiàn) 全力籌備迎接冬奧.人民網(wǎng).2021-12-24
地鐵1號(hào)線(xiàn)將建青龍湖至八角游樂(lè)園支線(xiàn).今日頭條·北青網(wǎng).2022-07-13
地鐵11號(hào)線(xiàn)西段將于年內(nèi)開(kāi)工，2021年底通車(chē)；新機(jī)場(chǎng)線(xiàn)北延將于2022年底通車(chē)。.news.sina.com.cn.2019-12-06
我市軌道交通11號(hào)線(xiàn)西段（冬奧支線(xiàn)）工程可行性研究報(bào)告獲批.北京市人民政府國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì).2021-11-29
今日首班車(chē)起，北京地鐵11號(hào)線(xiàn)西段剩余段開(kāi)通試運(yùn)營(yíng).京報(bào)網(wǎng).2025-08-07