新款英菲尼迪EX在外觀方面繼續繼承了老款的風格，同時在配置、價格、內飾方面有所調整，內飾的顏色增加到了四種，車身外觀也有多款可供消費者選擇。EX35不是一部很強的性能車，越野能力一般，形象也不夠“MAN”。但是外觀時尚、操縱輕巧省力、車廂精致細心，極討女性用戶歡心。
簡介
最大優點：外形打破傳統SUV設計理念，更顯時尚動感；內飾做工精細，用料高檔，細節圓渾流暢；音響效果較好；動力充沛，換擋順滑；操控輕松平穩，底盤扎實；配置較豐富。
最大缺點：后排座位稍顯緊湊，儲物空間和后備箱空間較小；個別網友反映起步較慢；由于英菲尼迪EX全景天窗，部分網友表示不滿；車漆較軟；竄車、抖動等小毛病偶有發生。
外觀：英菲尼迪EX系列打破了傳統SUV的笨重感，融入了部分跑車風格，整車外形呈水滴狀，車身線條較為順滑，光影變化豐富，因此較一般SUV車型來說，英菲尼迪EX外形更具個性，充滿了時尚與動感。
內飾：英菲尼迪EX內飾用料高檔，做工精細，細節處較以往更加圓渾流暢；音響效果較好。
空間：由于受到流線型外形和部分轎跑風格的影響，英菲尼迪EX在空間方面表現一般；前排座椅空間尚可，能滿足日常使用；與傳統SUV相較，后排空間稍顯緊湊；儲物空間較少；后備箱空間稍小。
操控：英菲尼迪EX方向盤較輕，操控輕松平穩；底盤扎實，避震效果不錯；換擋較為順滑；有個別網友反映換擋有頓挫感。
動力：英菲尼迪EX動力充沛，低速行駛時變速平穩順滑；高轉速變速較快，有明顯的推背感。
油耗：根據大部分網友的反映來看，英菲尼迪EX的燃油經濟性較低，百公里平均油耗12.8 L；因路況和駕駛習慣不同，大部分網友反映油耗較高。
性能
EX從不接受平庸的性能，其純粹的駕駛樂趣，與車內諸多的舒適觸感和豪華設備一樣閃耀出眾！在誘人的姿態下，EX也是一輛真正具備驚人性能的座駕。最高輸出351馬力（EX37）/235馬力(EX25) V6 HR發動機提供了迅猛的動力響應。并且，氣勢磅礴的驅動從未影響到動力輸出精準性，先進的動力操控系統和優于競爭者的轉彎半徑，讓您剎那間就會領會到它的頂級性能。
設計
細品非凡外觀設計與內飾顏色的精妙搭配，漸隱漸現的光暈下，車體流動型線條愈顯明朗；華美內飾細節飄散出藝術般靈氣。第一次靜觸人與車的微妙感應，竟如此美妙。悠然形動，心亦動。
安全
車輛動態控制系統（VDC）：與牽引力控制系統共同發揮作用，車輛動態控制系統將車輛的實際性能與駕駛者的操作相比較，調整動力輸出，并可向單個車輪施加適當的制動壓力，以避免轉向過度或不足，讓一起盡在掌握。
牽引力控制系統（TCS）：英菲尼迪的牽引力控制系統可以輔助增強后輪在加速時的抓地力，在感應到車輪空轉時降低發動機的功率輸出，減少車輪打滑，以增強驅動力。
高級智能安全輔助氣囊系統（ABBS）：具有座椅安全帶傳感器和乘客分類傳感器的雙機氣囊，能夠根據碰撞的嚴重程度和座椅安全帶的使用情況調節氣囊膨脹速率。如果前排座椅上沒有乘客，傳感器將會停用氣囊。
緊急制動輔助系統（BA）：在緊急制動的情況下，許多駕駛者都不能進行有力、迅速地控制動作。緊急制動輔助系統可以監控您的操作，并對緊急制動星星感應，應用最大的制動力來縮短停車過程。
電子制動力分配系統（EBD）：電子制動力分配系統可以協助優化車輛在不同負載狀況下的制動性能，調節分配到前后輪的制動力，以提高制動性能，減少制動引起的前端下沉，避免不均衡的制動磨損。
外觀
在外形設計上EX37很好的將轎跑車和suv的設計精髓融合在一起，這樣的設計思路也正在符合當今Crossove的理念。車身尺寸-長x寬x高：4638mm x 1803mm x 1598mm。與發動機配合工作的是一臺7速手自一體變速箱，調校得也很積極。油門稍微加深一點，變速箱就會領悟駕駛員的意圖，有時甚至會連降兩擋，如果降擋過程再迅速一點就更好了。另外這臺變速箱還帶有學習模式，可以記錄下駕駛員的習慣，然后去適應駕駛者，不過在短途的試駕中并沒有機會去體驗。
系統
動力上，EX37采用的是在國際市場上備受贊譽的VQ37HR發動機，同時有80%的零件都經過了重新設計，在技術上也達到一個較高水平。搭配的7速手自一體變速箱，雖然技術不算先進，但是帶有學習模式，何以根據駕駛員的駕駛習慣來對動力輸出以及換檔時機作出調整。
報價
參考資料 >