淡江大橋，位于中國臺灣新北市，為中國臺灣地區第二座鐵路軌道和道路共構的景觀橋梁。其跨越中國臺灣地區第三大河川淡水河河口，是一座連接淡水區與八里區的跨河大橋。
淡江大橋全長約12.08km，包含主橋900m及兩端聯絡道，屬于高架橋梁，橋面總寬44m，橋高20m，設計車輛行駛時速80km。淡江大橋構想采自于云門舞集的舞蹈，橋塔設計是雙手合十造型代表祈福。1990年，朱立倫就曾提出興建淡江大橋的想法。1999年底，淡江大橋項目通過環評，卻因政策反復遲未興建。2013年11月18日，中國臺灣“經建會”通過“淡江大橋計劃案”。2014年10月17日，淡江大橋動工。同月25日，中國臺灣交通部門舉辦淡江大橋上梁祈福儀式。2025年9月16日，中國臺灣新北市淡江大橋舉行合龍儀式。
淡江大橋為中國臺灣與輕軌捷運共構設計的首例。完工后，通行淡水、八里間不需繞行關渡大橋，約可縮短半小時行車時間。
規劃背景
自1990年，朱立倫就曾提出興建淡江大橋的想法。1999年底，淡江大橋項目通過環評，卻因政策反復遲未興建。2010年4月，新北市長朱立倫擔任行政機構副負責人時，宣布重啟淡江大橋興建計劃，交通部門在2011年提出環評差異分析。
2013年4月，淡江大橋環評項目小組通過初審，藝文界憂心建橋可能沖擊十三行文化遺跡與挖子尾自然保留區生態，“淡水夕照”也會永遠消失，發起“拒蓋淡江大橋”聯署，呼吁當局把“淡水夕照”指定為“文化景觀”，撤銷建橋計劃。同年11月18日，中國臺灣“經建會”通過“淡江大橋計劃案”。
歷史沿革
2014年10月17日，淡江大橋動工。同月25日，中國臺灣交通部門舉辦淡江大橋上梁祈福儀式。2025年9月16日，中國臺灣新北市淡江大橋舉行合龍儀式。
設計參數
淡江大橋主橋采用單塔柱非對稱斜拉橋。主橋跨徑布置為2×75m+450m+175m+75m+70m=920m，主跨長450m，滿足橋下航道凈空需求（寬400m，高20m）。橋面總寬44m，配合中間塔柱設置空間需求，主梁采用兩側分離式鋼箱梁，中間以橫梁連接，梁深約4m，以流線型鋼箱梁降低風阻力。每側標準段橋梁寬23m，雙向配設2線輕軌、4條快車道、2條慢車道、人行道及自行車道。拉索系統采用雙索面，主跨側配設25對斜拉索，邊跨側有15對斜拉索。主塔采用人字形鋼筋混凝土塔柱，人形塔柱底寬約64m（縱橋向），增加縱向穩定，塔柱高175m，橋面以上高150m，約為主跨1/3，邊跨采用橫向Y形墩柱呼應人字形主塔。
主橋設有觀景平臺（寬3m，長70m），其設計延續了淡江大橋的設計語言，設有現代風格街道家具、長凳與低照度燈具。夜間照明設計以柔化結構為原則，沿橋面而設的造型燈桿，突顯垂直主塔和斜拉索。
淡江大橋全長約12.08km，包含主橋900m及兩端聯絡道，屬于高架橋梁，橋面總寬44m，橋高20m，設計車輛行駛時速80km，中央預留寬8m的輕軌路軌。
設計理念
淡江大橋設計理念是替淡水增色，替臺北市增色，構想采自于云門舞集的舞蹈，光影的流動就是舞者的流動，代表中國臺灣的躍升，且云門舞集是臺灣文化的代表。橋塔設計是雙手合十造型代表祈福，祈福中國臺灣更祥和、更美好。淡江大橋也會替夕陽增色，將成中國臺灣新門戶、新景觀。
相關爭議
2013年規劃公示后引發多方爭議：文史團體指出橋墩設置位置鄰近十三行遺址緩沖區，可能破壞未勘探的考古層；環保組織質疑工程將改變挖子尾自然保留區的潮間帶生態；攝影協會擔憂橋體高度影響觀夕山棱線視覺景觀。
臺灣地區公路主管部門回應稱：施工前將進行遺址區全面鉆探調查，會采用微型鋼管樁減少基礎工程沖擊；調整橋塔位置避開最佳觀夕攝影點，還會成立生態環境監測小組進行施工期追蹤。2020年工程延期通報顯示，因考古勘查與設計修改等因素，實際完工時間將延后。
價值影響
橫跨淡水河出海口并連接淡水、八里的淡江大橋，為中國臺灣與輕軌捷運共構設計的首例。完工后，通行淡水、八里間不需繞行關渡大橋，約可縮短半小時行車時間。
相關事件
2025年9月16日，中國臺灣新北市淡江大橋舉行合龍儀式，現場條幅吹捧賴清德“最親民”，引發議論。有不少人稱，該建設是藍營積極推動的，綠營反倒曾經阻擋建設。對此，中國國民黨籍民意代表葉元之表示，朱立倫、侯友宜當新北市市長時都曾積極建設淡江大橋，但綠色“執政”當局一直卡關，葉元之諷刺民進黨是“收割王”，讓他想吐。
參考資料 >
綠營曾阻撓淡江大橋建設，如今建成卻來搶功，藍營民代諷：“收割王”.百家號.2025-09-23
朱立倫:力促淡江大橋提前通車 成臺灣新地標.海峽飛虹中文網.2025-09-23
臺灣通過“淡江大橋計劃案” 最快2015年動工.手機環球網.2025-09-23
陳世凱缺席新北淡江大橋上梁 地方議員未獲通知怒批“打卡活動”.臺海網.2025-09-23