宜萬鐵路宜昌長江公路大橋位于宜昌市，坐落宜昌港煙收壩水域，在葛洲壩下游，距上游的夷陵長江大橋約5公里，距下游的宜昌長江大橋約10公里，由中鐵大橋局集團有限公司承建。是宜萬鐵路（或萬宜鐵路，即宜昌到萬州區(qū)的鐵路）在宜昌過江的一座大橋。
建設(shè)歷程
主橋為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)與鋼管混凝土橋組合結(jié)構(gòu)，其連續(xù)剛構(gòu)部分跨徑 275m ，在同類型鐵路橋中位居世界第一，整座大橋全長 2446.82米，總投資5.19億元。本工程為新建鐵路宜萬線宜昌東站接軌點方案的重點控制工程，由中鐵大橋局承建。2004年2月開工，2007年建成。
橋梁建筑
宜萬鐵路的關(guān)鍵性節(jié)點工程和過江樞紐，全國跨度最大的連續(xù)剛構(gòu)柔性拱鐵路橋——宜萬鐵路宜昌長江大橋日前通過了荷載試驗，為大橋竣工驗收及宜萬鐵路全面建成奠定了基礎(chǔ)。大橋位于宜昌港煙收壩水域，全長2527米，橋面設(shè)計為雙軌道，主梁連續(xù)剛構(gòu)跨徑達275米，在同類型鐵路橋中位居全國第一。拱肋計算跨度264米，為目前國內(nèi)鐵路最大跨度的鋼管混凝土拱。
重要意義
該大橋是目前世界同類型鐵路橋梁中跨度最大的橋梁。同時，我國首次對該鐵路應(yīng)用的隔振支座屬新產(chǎn)品、新技術(shù)項目，吊桿索采用平行鋼絞線體系等先進技術(shù)。
宜萬鐵路宜昌市長江大橋的建成，將形成以宜昌為中心，以鐵路、公路、水運、航空為主體的立體交叉運輸體系，對鄂西地區(qū)、川渝地區(qū)的國土資源開發(fā)，對促進大西北開發(fā)和區(qū)域國民經(jīng)濟的發(fā)展具有十分重要的意義。
參考資料 >
湖北宜昌：做好“江”文章 打造長江咽喉樞紐.中國新聞網(wǎng).2024-03-04