龍門跨海大橋是中國(guó)國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013-2030年）國(guó)道G228丹東至東興廣西濱海公路主線的重要組成部分，是連接廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要通道，也是廣西首座單跨超千米的跨海大橋。大橋位于欽州市龍門島附近橫跨茅尾海龍門海峽，由廣西交投投資建設(shè)。
龍門跨海大橋是廣西規(guī)劃建設(shè)的首座單跨超千米特大橋，橫跨西部陸海新通道骨干工程——平陸運(yùn)河的出海口。項(xiàng)目路線全長(zhǎng)7.637千米，其中橋梁總長(zhǎng)6597米，大橋工程于2020年8月開工建設(shè)，大橋主塔高174米，主跨1098米，采用單跨吊全漂浮體系鋼箱梁懸索橋設(shè)計(jì)，可滿足2萬(wàn)總噸（GT）郵輪通航要求。2021年11月，龍門跨海大橋東岸錨二期槽完成施工，項(xiàng)目進(jìn)入基坑開挖階段。2022年5月7日，西主塔順利封頂。2024年1月8日，該橋主航道橋合龍。
龍門跨海大橋建設(shè)過(guò)程中采用多項(xiàng)施工創(chuàng)新技術(shù)，如首次取消了中橫梁，采用全漂浮體系，是中國(guó)首次應(yīng)用于超千米級(jí)懸索橋當(dāng)中的一個(gè)設(shè)計(jì)創(chuàng)新；東岸錨碇采用世界首創(chuàng)的“大直徑樁+二期槽”支護(hù)結(jié)構(gòu)；鋼箱梁氣動(dòng)外形在端部設(shè)計(jì)方面采用直腹板+“倒L型”導(dǎo)流板的新型鋼箱梁斷面形式。該工程是北欽防一體化的重大基礎(chǔ)設(shè)施支撐項(xiàng)目。該項(xiàng)目將縮減防城港市與欽州港的時(shí)空距離，對(duì)促進(jìn)北欽防一體化，拓寬向海之路，助力西部陸海新通道建設(shè)具有重要意義。
橋梁簡(jiǎn)介
龍門大橋西主塔位于茅尾海海濱，海域每年臺(tái)風(fēng)2至5次，陣風(fēng)較多。大橋主塔結(jié)構(gòu)復(fù)雜、外形構(gòu)造特殊，受海洋環(huán)境下不良?xì)夂蛴绊懀摻罟こ贪惭b操作要求極高，高空作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)大。龍門大橋首次創(chuàng)新性地取消了中橫梁，采用全漂浮體系，是全國(guó)首次應(yīng)用于超千米級(jí)懸索橋當(dāng)中的一個(gè)設(shè)計(jì)創(chuàng)新，可大量減少大型設(shè)備的反復(fù)拆裝，減少高空作業(yè)的時(shí)間，降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)，保證施工質(zhì)量。
2022年5月7日，“廣西第一跨海大橋”龍門大橋西主塔順利封頂，搶抓工期在臺(tái)風(fēng)季前完成封頂，比原計(jì)劃提前了3個(gè)月，為后續(xù)橋上構(gòu)件施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。該項(xiàng)目建成后，大大縮減防城港市與欽州港的時(shí)空距離，實(shí)現(xiàn)北欽防一小時(shí)通勤，助力西部陸海新通道建設(shè)。
參考資料 >
廣西在建最長(zhǎng)跨海大橋龍門大橋順利合龍.國(guó)務(wù)院國(guó)資委.2024-03-12
廣西最長(zhǎng)跨海大橋關(guān)鍵工程西主塔順利封頂.環(huán)球網(wǎng)-頭條號(hào).2022-05-09
廣西在建最長(zhǎng)跨海大橋龍門大橋合龍.中國(guó)新聞網(wǎng).2024-03-12
廣西第一跨海大橋龍門大橋錨碇二期槽完成施工－國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì).國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì).2021-12-05
廣西最長(zhǎng)跨海大橋關(guān)鍵工程西主塔順利封頂.今日頭條.2024-03-12