卓斌，男，中國國籍，漢族，出生于1947年，是玉柴工程研究院院長，上海交通大學(xué)機械與動力學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師。1987年7月畢業(yè)于上海交通大學(xué)動力機械工程系內(nèi)燃機專業(yè)，獲工學(xué)博士學(xué)位。1990年1月至1994年7月在英國倫敦大學(xué)及Staffordshire University留學(xué)，獲第二博士學(xué)位。
個人點評
1995年，卓斌教授從英國留學(xué)歸來，1999年獲得國務(wù)院頒發(fā)的政府特殊津貼，2000年獲得國家自然科學(xué)基金會。
研究方向：內(nèi)燃機性能優(yōu)化，汽車動力系統(tǒng)及其電控。
科技成就獎
根據(jù)“GM中國科技成就獎管理辦法”的規(guī)定，獲獎?wù)呓?jīng)過單位提名推薦、資格認定、中方及GM方專家分別評審、候選人到會答辯及評定委員會評定等程序，最后評出一等獎1名，二等獎6名。獲獎?wù)咴?a href="/hebeideji/7709690573084730513.html">汽車工業(yè)相關(guān)的材料與零部件、制造技術(shù)、新能源、計算機技術(shù)與工程、電子系統(tǒng)、自動化、排放控制與汽車動力學(xué)等許多領(lǐng)域的基礎(chǔ)和應(yīng)用研究中取得了突出的成績，并獲得了中美雙方評審專家的充分肯定。一等獎和二等獎獲獎?wù)叻謩e被授予榮譽證書和10，000美元及3，000美元獎金。
時任
歷任上海交通大學(xué)內(nèi)燃機研究所所長和汽車電子技術(shù)研究所所長，泛亞汽車技術(shù)中心有限公司動力總成系統(tǒng)集成和新型推進系統(tǒng)副總監(jiān)，是內(nèi)燃機學(xué)科首席責(zé)任教授。2003年11月，應(yīng)玉柴集團高官盛情之邀，離開繁華的上海市，來到偏僻的玉林市，擔(dān)任玉柴機器股份有限公司董事長高級技術(shù)顧問，專職電控技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用研究，以培養(yǎng)中國電控內(nèi)燃機人才為己任。2007年7月，玉柴成立工程研究院，卓斌被任命為第一任院長。
生平
卓斌教授告訴記者，2003年到玉柴工作時，中國電控事業(yè)尚在起步階段，玉柴在電控上幾乎是一片空白。為了爭取電控發(fā)動機盡快落戶玉柴，公司抽調(diào)技術(shù)尖子，卓斌教授也把半個上海交大汽車電子研究所的力量帶到了玉柴，成立了玉柴電控部。
短短的一年時間里，電控部連續(xù)開發(fā)了城市公交車的幾個機型，在2004年北京市國Ⅲ公交車招標(biāo)會上，玉柴集團作為國內(nèi)唯一的廠家令人矚目。2006年2月26日，玉柴第1000臺國Ⅲ機下線，再次確認了玉柴在國Ⅲ機批量生產(chǎn)方面，遙遙領(lǐng)先國內(nèi)同行的地位。2007年5月，玉柴YC6L-40新型國Ⅳ電控柴油發(fā)動機在北京公交動力競標(biāo)中一舉成功。玉柴國Ⅳ動力將裝配中國客車進入北京公交市場。
2006年2月，卓斌教授帶隊開赴黑河市，在零下30多度的環(huán)境中進行冬季試驗。冬季標(biāo)定需長時間處于低溫環(huán)境中進行戶外試驗、維修等工作，其艱難程度不是常人所能想象的。在那段寒冷的日子里，試驗團隊中年紀最大的卓斌教授，憑借自己在開車方面的豐富經(jīng)驗，每天都負責(zé)駕駛難以啟動的車輛，親自進行測試評定，親自爬到車底解決問題，帶領(lǐng)科研團隊每天凌晨五點、晚上十一點冒著嚴寒進行著一次次試驗，在冰天雪地里充分體現(xiàn)了鐵軍團隊的頑強拼搏精神，完成了預(yù)定試驗任務(wù)。這次試驗標(biāo)志著玉柴集團在電控柴油機開發(fā)，尤其是轎車柴油機及整車匹配領(lǐng)域又向前邁進了一大步，遠遠領(lǐng)先于國內(nèi)同行，并為后續(xù)電控柴油機開發(fā)和整車匹配積累了大量寶貴經(jīng)驗。
2008年10月，為了解決玉柴國Ⅲ電控發(fā)動機高原標(biāo)定問題，卓斌教授親率玉柴技術(shù)專家組到拉薩市。剛下了飛機，卓斌教授就馬上在賓館召開小會，隨后就到車輛試驗現(xiàn)場處理問題。按常規(guī)，初來到高原，為了避免高原反應(yīng)，一般人都要在賓館里休息一兩天才開始活動或開展工作。卓斌教授嚴謹高效的工作作風(fēng)使記者很震撼。
標(biāo)定能力
在車輛試驗現(xiàn)場，卓斌教授很多時候都親自動手檢測和試驗。一位60多歲的老人，在高原連續(xù)工作而不知疲憊，令在場的用戶、經(jīng)銷商和服務(wù)站人員非常感動，特別當(dāng)大家知道卓斌教授是我國內(nèi)燃機泰斗、發(fā)動機技術(shù)權(quán)威的時候，更是大為驚嘆！卓斌教授的時間觀念特別強，多次提議不去酒店吃飯，連續(xù)幾天，卓斌一行只在賓館旁邊的小吃店里，隨便點上一個面條、幾個小菜，以便將更多的時間用在研究處理技術(shù)難題上。卓斌教授的頑強奉獻、盡心盡責(zé)的工作態(tài)度，即使是在世界海拔最高、氣候環(huán)境條件惡劣、生態(tài)極其脆弱、被人們稱為“地球的青藏高原的青藏高原，也依然如故！
在開發(fā)電控產(chǎn)品的同時，卓斌教授還致力于提高玉柴電控系統(tǒng)的集成能力和標(biāo)定能力。這支新組建的電控隊伍，在他的帶領(lǐng)下，努力掌握復(fù)雜的電控集成技術(shù)、完成整車幾萬個數(shù)據(jù)的優(yōu)化。功夫不負有心人。他們不但學(xué)會了系統(tǒng)集成，而且還在短短的一年內(nèi)，交出了令人滿意的答卷，成為行業(yè)內(nèi)唯一可以獨立進行整車電控集成和標(biāo)定的廠家。玉柴集團所寫的標(biāo)定規(guī)范特別是“三高”標(biāo)定規(guī)范，被行業(yè)里很多企業(yè)所引用，甚至被某些國外公司參考。
“作為知識分子，修身養(yǎng)性固然重要，更重要的是要經(jīng)世以致用?！弊勘笳f。
參考資料 >