瀏陽(yáng)河隧道是京廣高鐵的控制工程，是國(guó)內(nèi)首座穿越城市、河流、高速公路的鐵路隧道，該隧道位于湖南省長(zhǎng)沙市東部，屬于國(guó)內(nèi)特長(zhǎng)、特大斷面隧道。隧道為客運(yùn)專線雙線，開(kāi)挖寬度最大超過(guò)16米，開(kāi)挖高度超過(guò)13米，平均埋深在30～50米間，是國(guó)內(nèi)鐵路區(qū)間隧道所少見(jiàn)的。瀏陽(yáng)河隧道是我國(guó)高速鐵路隧道綜合性施工難度最大、長(zhǎng)度最長(zhǎng)的高速鐵路隧道，該工程難點(diǎn)多，技術(shù)含量大。
簡(jiǎn)介
瀏陽(yáng)河隧道穿越市區(qū)建筑物、立交橋等市政設(shè)施，具有復(fù)雜環(huán)境條件下城市地鐵隧道工程的特點(diǎn)。該隧道施工豎井最深達(dá)54.45米，與一般地鐵施工豎井比較，提升高度和出砟能力差別很大，隧道穿越地層又多為泥巖、泥質(zhì)砂巖和砂質(zhì)泥巖等Ⅳ～Ⅵ級(jí)軟弱圍巖，除個(gè)別地段風(fēng)化不均勻，地下水可能滲出外，多數(shù)圍巖的滲透系數(shù)小，是良好的阻水地層，對(duì)銑挖法施工較為有利，但對(duì)大跨度斷面的穩(wěn)定極為不利。由于武廣客運(yùn)專線工期十分緊迫，必須采取多分段(即長(zhǎng)隧短打，被4個(gè)輔助坑道辟分5段)高速度的機(jī)械化施工方式，才能滿足武廣客運(yùn)專線總工期的要求。
為確保24個(gè)月工期內(nèi)完工，參建各方均采取了超常規(guī)的施工方案，一是設(shè)3座豎井、1座斜井，加上進(jìn)出口共6個(gè)工作面同步展開(kāi)施工，中鐵四局和中鐵一局分別擔(dān)負(fù)了北段和南段各3個(gè)工作面的施工任務(wù)。二是采用以非爆破銑挖法為主的施工工藝，加快施工進(jìn)度。其中，銑挖機(jī)修建鐵路隧道，在國(guó)內(nèi)尚屬首次。同時(shí)他們還采用先進(jìn)的地質(zhì)預(yù)報(bào)，全面監(jiān)控地質(zhì)情況，根據(jù)地質(zhì)情況進(jìn)行施工作業(yè)，使工程進(jìn)度處于可控狀態(tài)之中。
由武廣Ⅱ標(biāo)一項(xiàng)目隊(duì)隧道分隊(duì)施工的瀏陽(yáng)河隧道2#豎井開(kāi)挖斷面大，達(dá)197m2，是一般城市地鐵豎井?dāng)嗝娴牧抖啵刭|(zhì)條件差，井身16m范圍軟巖部分為回填土及流砂層，含水量豐富，16米以下為泥質(zhì)砂巖，須進(jìn)行爆破開(kāi)挖，加之開(kāi)挖深度達(dá)54m，且豎井二次襯砌采用逆作法施工，即開(kāi)挖一環(huán)襯砌一環(huán)，豎井的裝砟運(yùn)輸、模板支撐架上下井、襯砌砼的入模振搗等施工難度相當(dāng)大。為保證2#豎井按期進(jìn)入正線施工，該分隊(duì)在項(xiàng)目隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)下，制定了詳細(xì)的節(jié)點(diǎn)工期，除夕，當(dāng)千家萬(wàn)戶沉浸在節(jié)日的歡慶中的時(shí)候，分隊(duì)2#豎井內(nèi)大干熱火朝天，施工人員正在緊張的對(duì)豎井二襯C-C段第一節(jié)（隧道上臺(tái)階）進(jìn)行砼灌注， 3月5日，正式進(jìn)入隧道正線施工。
事件
武廣客運(yùn)專線瀏陽(yáng)河隧道滴水異常 20余趟列車晚點(diǎn)
4月12日中午12點(diǎn)20分，一高鐵司機(jī)在開(kāi)行途中發(fā)現(xiàn)武廣高鐵長(zhǎng)沙瀏陽(yáng)河隧道滴水情況比平時(shí)有所增多。廣鐵集團(tuán)調(diào)度中心得知該情況后，對(duì)正在線上運(yùn)行的高鐵車次下達(dá)了暫停運(yùn)行和減速運(yùn)行等指令，共有20余趟高鐵車次出現(xiàn)不同程度晚點(diǎn)。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)排查處置后，下午2點(diǎn)30分左右，武廣高鐵逐漸恢復(fù)正常運(yùn)行。
12點(diǎn)20分 高鐵司機(jī)發(fā)現(xiàn)隧道滴水異常
記者從鐵路部門了解到，最先發(fā)現(xiàn)隧道滴水情況異常的是一位高鐵司機(jī)。當(dāng)天中午12點(diǎn)20分左右，一位高鐵司機(jī)駕駛高鐵車經(jīng)過(guò)武廣線長(zhǎng)沙瀏陽(yáng)河隧道時(shí)，發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)滴水情況比平時(shí)有所增多，該司機(jī)將情況反饋給了廣鐵調(diào)度中心。
中午1點(diǎn) 線上多趟車次暫停或減速運(yùn)行
“我們現(xiàn)在乘坐的G1124次高鐵在衡陽(yáng)東站已停了40多分鐘了，列車上工作人員介紹是因?yàn)榍胺接兴淼腊l(fā)生漏水情況。”4月12日下午2點(diǎn)多，武廣客運(yùn)專線旅客李先生打電話向本報(bào)報(bào)料。記者隨后了解到，從中午1點(diǎn)起，武廣高鐵多趟車次出現(xiàn)晚點(diǎn)，原因是武廣線長(zhǎng)沙瀏陽(yáng)河隧道滴水情況異常。
為確保高鐵運(yùn)行的絕對(duì)安全，調(diào)度中心立即通知負(fù)責(zé)線路維護(hù)的鐵路工務(wù)部門派人趕赴現(xiàn)場(chǎng)對(duì)滴水情況進(jìn)行排查處置，同時(shí)對(duì)正在線上運(yùn)行的高鐵車次下達(dá)了相應(yīng)的暫停運(yùn)行和減速運(yùn)行等指令，并通知相關(guān)鐵路車站及車上工作人員通過(guò)廣播、電子顯示屏等途徑向旅客播報(bào)晚點(diǎn)信息。
下午2點(diǎn)半 列車逐漸恢復(fù)運(yùn)行
經(jīng)工務(wù)部門現(xiàn)場(chǎng)排查，將列車能安全運(yùn)行后的信息反饋給調(diào)度中心。12日下午2點(diǎn)30分左右，武廣客運(yùn)專線逐漸恢復(fù)正常運(yùn)行秩序。受此影響，20多趟列車出現(xiàn)不同程度晚點(diǎn)，李先生乘坐的G1124次車晚點(diǎn)了2個(gè)多小時(shí)才到達(dá)岳陽(yáng)市。
“司機(jī)在駕駛過(guò)程中會(huì)隨時(shí)觀察線路情況，出現(xiàn)任何異常情況都可能影響到高鐵的正常運(yùn)行。”廣鐵集團(tuán)相關(guān)工作人員表示，高鐵時(shí)速300多公里，線路上出現(xiàn)任何異常情況都必須排查，在確保安全后列車才能恢復(fù)正常運(yùn)行。
據(jù)了解，武廣線瀏陽(yáng)河隧道全長(zhǎng)10.115公里，是整個(gè)武廣客運(yùn)專線最長(zhǎng)的穿河隧道。2008年12月該隧道貫通時(shí)，媒體曾報(bào)道稱，“武廣客運(yùn)專線瀏陽(yáng)河隧道是世界跨度最大的高速鐵路穿河隧道，也是國(guó)內(nèi)第一條同時(shí)穿越城市、河流和高速公路群的隧道。”
京廣高鐵瀏陽(yáng)河隧道因滲水暫關(guān)閉 部分列車停運(yùn)
受瀏陽(yáng)河水位上漲影響，2017年7月6日早上5點(diǎn)左右，京廣高鐵羅東至長(zhǎng)沙南站區(qū)間瀏陽(yáng)河隧道因滲水臨時(shí)關(guān)閉。受此影響，長(zhǎng)沙南站途經(jīng)該路段的部分列車停運(yùn)，鐵路部門對(duì)列車開(kāi)行計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，150余趟高鐵因此停運(yùn)或折返。當(dāng)日晚上10點(diǎn)，經(jīng)過(guò)全力排水搶險(xiǎn)，京廣高鐵瀏陽(yáng)河隧道積水已基本清理完畢，恢復(fù)列車通行。
參考資料 >
經(jīng)過(guò)全力排水搶險(xiǎn) 京廣高鐵瀏陽(yáng)河隧道恢復(fù)通車.中國(guó)青年網(wǎng).2017-07-07