大治河，位于上海市市黃浦江東岸的魯匯，至東海之濱的出海口，是上海最大的人工河，橫貫東西，穿越閔行區、浦東新區兩區，成為一條水運大動脈。大治河于1977年冬天開始開挖，1979年通航，成為上海水利史上的一段光輝歷史。
大治河全長39.543公里，在南匯區境內長30.94公里，河面寬達102米。在1977年12月至1979年1月18日的施工期間，30萬民工大軍完成了3882萬立方米的土方工程，耗去資金5600余萬元。大治河不僅為黃浦江納潮泄洪，灌溉良田，水上運輸發揮重大作用，還為南匯70萬人民提供生活用水的唯一河道。
如今，讓大治河永遠保持“眉清目秀”的共識和自覺行動已成為全區人民的共識。
河流概要
大治河是上海市最大的人工河，于1977年開挖，1979年通航。西起黃浦江，東至長江入海口，通航等級為5級。大治河底寬64米，底高吳淞鎮零下2米，河面寬102米，邊坡1：3。同時它還是上海中心城區遇臺風高潮時納谷削峰的防訊河網。
名稱由來
大治河是上海郊區最大的人工河道，開挖大治河是南匯區歷史上最大的水利工程。1977年開挖1979年完工，當時正處于粉碎“四人幫”之后撥亂反正，由大亂到大治，時稱大治之年，故以“大治”命名。
建筑歷程
大治河西起黃浦江，經閘港、魯匯、航頭、新場鎮、宣橋鎮、三墩、黃路、新港、橋頭港并與泰青港、奉新港、浦東運河、泐馬河、五尺溝、白龍港、隨塘河等交匯，東入東海，全長45公里，河寬102米。枯水期航道水深4.2米。具有航運、灌溉、納潮泄洪、排澇調蓄、沖污等功能。可通航300噸級船舶，受益農田3.1萬公頃。
南匯區的大治河河道工程共分三期進行，第一期航頭到宣橋，長9.5公里，1977年11月26日召開動員大會，到1978年1月26日完工，工期57天。
第二期從老港五尺溝到東海灘，長3.5公里，1978年2月20日動工至4月15日完工，工期54天。
第三期從宣橋到橋頭港，全長17.943公里，1978年11月25日開工到1979年1月13日完工，工期55天。1月22日召開全線完工慶祝大會。
建設背景
大治河開挖工程旨在引黃浦江水改造浦東川沙、南匯區和奉賢夾塘地區30余萬畝鹽堿地；提供夾塘地區10萬居民飲用的淡水；分泄黃浦江部分洪水，減輕上海市區防汛壓力。1978年11月全線開工，1979年4月5日竣工。西接黃浦江，東經魯匯鄉7個行政村與南匯縣航頭、新場鎮，在六灶港附近出海。全長39.5公里，上海縣段8.6公里。挖至離海100米處停工至今。面寬106米，底寬詞米，河底高程零下2米，是上海市解放以來規模最大的水利工程。總土方5441萬立方米。建公路橋7座、拖拉機橋10座。計劃建造東西水閘各一座，西水閘1979年建成，東閘尚未建造。上海、南匯區兩縣各在縣境內施工，上海縣縣級財政投資2769.84萬元，完成土方1562萬立方米，其中主河線土方1364萬立方米，其余為配套工程上方。并建公路橋1座、拖拉機橋3座、大治河西閘及大量配套工程。閘港河道上海縣境內段，利用大治河土方填沒。
上海縣段主河線土方以機械施工為主，輔以民工，投入的施工機械有334臺大拖拉機、1358臺手扶拖拉機、362條繩索牽引船、4048輛手推勞動翻斗車。機械化、半機械施工完成土方800余萬立方米。河流平均高潮位2.7～28米，低潮位1.8～1.9米，潮差0.7～0.9米。五級航道，可通航300噸級船只。
大治河的工期長，總投資為5634.09萬元，資金來源為市撥4559.48萬元，縣撥480萬元，人民公社支出165.46萬元，大隊支出319.48萬元，生產隊支出109.67萬元。
大治河工程出動民工32萬人次出動各種拖拉機等車輛6000多輛，手推車20000多部，工期166天。
大治河底寬64米，底高吳淞鎮零下2米，河面寬102米，邊坡1：3.土方數為3882萬立方米（其中實方為1748.57萬立方米）；全線動遷房屋9616.5間，其中瓦房6827間，草房2789.5間。
建筑特色
高等航道
恰逢上海大治河開挖40周年，這條原南匯區的“母親河”又有新使命。記者近日從上海城投航道公司獲悉，未來，大治河將建設成內河高等級航道，成為連接蘇浙、對接海港的“水上高速公路路網”中的一部分。屆時，人們將首次在大治河上看到內河集裝箱船舶，大治河可通行的最大船舶將從300噸級升級為1000噸。
大治河西起黃浦江，東至東海，橫貫閔行區（浦江鎮）、浦東新區（原南匯區區域），是上海市解放后人工開挖規模最大的航道，全長約38公里，改變了原南匯地區東西水流不暢的局面，成為連接黃浦江和蘆潮港鎮、老港的水運要道。如今，作為建設國際航運中心的重要組成部分，滬上正在加快內河高等級航道建設，構建水上“高速公路路網”，為此，大治河與其他幾條通往蘆潮港的河流將打造為內河高等級航道，由黃浦江直達蘆潮港內河港區。
目前大治河段工程正全面展開，總投資102.9億元，分5段實施，即閔行浦江段、航頭新場段、宣橋段、大團惠南段、老港書院段。整個工程起于黃浦江與大治河交匯口、止于大治河東閘，航道里程全長約38公里。施工內容包括新建全線航道護岸并疏浚航道，還要新建、改建橋梁。
除了部分高速公路及骨干路網的橋梁，此次大治河上將新建、改建跨航道橋梁總計20座，可滿足通航凈空高不低于7米的航道標準，并徹底解決危橋隱患。橋梁工程將分3批實施，以保證兩岸市民通行，盡可能減少對區域交通造成的影響。
護岸工程
2005年11月16日，作為上海市市“十一五”規劃工程，本市（上海）投資20多億元為上海最大的人工河———大治河“強筋壯骨”，一期護岸工程于11月底動工。在南匯區大治河畔看到，長13.7公里的大治河沿線（書院鎮至宣橋鎮南六公路段），堆場碼頭建筑物等已全部清除，為施工隊伍的進場做好了準備。市、區有關領導對治理大治河問題高度重視，多次實地察看大治河。同年7月，副市長楊雄率市相關職能部門負責人到南匯專題調研大治河綜合治理工作。9月，市政府決定，用3年時間綜合整治大治河。首先啟動的是13.7公里天然氣管道段的一期護岸工程，啟動日至2006年4月完成，其余的兩岸護岸工程在2007年底前全面完成。
生態廊道
根據上海市生態空間規劃，浦東新區將在“十三五”期間重點推進9條生態廊道建設。記者從浦東新區規土局獲悉，其中一條大治河生態廊道規劃已獲批復，將分為四大主題區域來打造。
大治河生態廊道是上海市生態廊道的重要節點，也是城市居民休閑、休憩、度假、親近自然的生態場所，更是生態功能與環境友好型城市功能和諧共存的生態復合區域。
規劃區域
大治河生態廊道的規劃總用地面積2630公頃，比整個黃浦區還要大上幾十平方公里。
規劃將分為近、中、遠三期進行建設。近期范圍為大治河-六奉公路-浦東新區區界-申杰路-匯駿路-S2高速公路圍合區域，總面積555公頃，其中城市建設用地110公頃，水域、耕地、林園等生態性用地445公頃。
整個規劃根據生態類型和建設用地功能，劃分為觀賞林野、桃林野趣、水鄉田園和城市組團四個主題區域。
其中，觀賞林業組團是以保護自然性和野趣性的半自然環境為主的農林地區；桃林野趣組團以建設培育大團鎮蜜桃園為特色；水鄉田園組團以農業生產用地為主；城市功能組團以酒店、文化娛樂、體育休閑、會展服務、研發設計、康體養老等功能為主。
首期工程
由上海市政府批復同意的這個大治河生態廊道，規劃總面積2630公頃，位于浦東惠南鎮和宣橋鎮的南面，由S2高速公路東側、大治河、宣黃公路、南蘆公路等合圍而成，首期工程預計5年內完工。
大治河生態廊道項目負責人毛丹表示，總共分為3期，近期的建設范圍主要是控制在六奉公路以西的一個位置，大概總面積5平方公里左右。不同于傳統綠地和生態動植物園，生態廊道內不單有各種綠色植物，還有自然河道及農田。如果把公園看作是以人工為主的生態公園，那么，生態廊道更像是一個純天然的動植物生長環境，綠植與河道保持150米的距離，讓動植物可以自然繁衍生息，從而形成更為純粹的人與自然和諧共處的場景。
價值意義
1977年，為減輕上海市市區和蘇浙二省汛期的洪水壓力，上海市委、市政府作出一項重大決策：在浦東新區地區開挖大河行“大治”，為黃浦江分洪，為上海“解患”。
從當年12月開始，當時的南匯區20多萬民工、6000多輛中小型拖拉機、汽車以及2000多輛獨輪手推車，就迎著凜冽的寒風，浩浩蕩蕩奔赴開河工地，在河兩岸搭起了上萬個簡易工棚。開河工地上，他們迎著招展的紅旗，有的用鋤挖，有的用鏟鏟，有的用肩挑，一個個喘著大口粗氣，喊出了響亮的口號：“寧吃千辛苦，引來幸福泉”“愿流萬擔汗，匯成生命河”。
大治河整個開河工程分為三期，工期總數166天。經過兩冬一春的奮戰，一條壯麗寬闊的大河不僅出現在浦東新區大地上，還在大河東西兩端各建河閘一座，在沿線建了公路橋、拖拉機橋13座。
據說，大治河挖成后，就再也沒有遇到過洪澇災害了，村民們也沒有再挖其他小溝小河了，以往每年冬季要進行的“洗堿”行動也因引入了大治河的清水灌溉而逐漸變成了歷史。
而今，行走在大治河邊，從浦江鎮段到航頭鎮段，從航頭鎮段到新場鎮段，從新場鎮段到宣橋鎮段，從宣橋鎮段到惠南鎮段，從惠南鎮段到老港鎮段，延綿而立的，不是原生的濕地，就是新造的綠地；不是桃樹連片的果園，就是稻苗茁壯的田園；不是高大挺拔的喬木片林，就是低矮精致的灌木叢林。
作為建設國際航運中心的重要組成部分，上海市正加快內河高等級航道建設，構建水上“高速公路路網”，大治河與其他幾條通往蘆潮港鎮的河流，將打造為Ⅲ級內河高等級航道，由黃浦江直達蘆潮港內河港區。
大蘆線航道按照Ⅲ級航道通航標準整治后，將為洋山深水港集疏運開創優越的內河運輸資源及通航條件，形成“水上高速”。未來大治河可通行的最大船舶，將從300噸級升級為1000噸級船舶或90標準箱的集裝箱船。
參考資料 >
大治河.上海市地方志.2014-11-03