豫中南、皖北和蘇北地區都是人口較多、經濟欠發達地區，也是承接“長三角”產業轉移的主要地區，沿淮鐵路的建設不僅有利于中原地區、皖北地區農產品和煤炭資源有序輸出，縮短了運輸距離，降低了運輸成本、物流成本，還可以緩解京滬鐵路客貨運輸的壓力。這樣就會讓皖北地區與沿海之間，搭建一條更為快捷的通道，無論是從亳州市還是從蚌埠市、淮南市等地出發，到上海去的時間都將會大大縮短，也有利于承接長三角發達地區的輻射和沿海地區的產業轉移。
項目位置
省人大代表、蚌埠市人大常委會主任何金良：開通沿淮鐵路線，將三省淮河城市連起來
建設緣由
“皖北不盡快脫貧，未來肯定要拖安徽的后腿”。省人大代表、蚌埠市人大常委會主任何金良在發言中，將重點放在了“皖北發展”上，何金良希望省政府要像對待皖江一樣對待皖北，在政府報告中，對皖北發展指導，不要是概念化的發展道路，應該如同皖江城市一樣，具體到每個項目。
其建議，盡快建設開通沿淮鐵路線，將河南省、安徽、江蘇省三省淮河城市連起來。
建設意義
淮河流域是我國人口密集區和糧食主產區，同時也是基礎設施水平相對落后的欠發達地區。國家高度重視沿淮地區發展，已將淮河生態經濟帶建設列入“十三五”規劃綱要。建設沿淮鐵路（淮安市—蚌埠市—淮南市—淮濱縣），西接京九客專，東聯連淮揚鎮快速客運鐵路，形成貫通豫、皖、蘇三省的沿淮快速鐵路通道，對完善區域鐵路網布局，支撐淮河生態經濟帶建設，加速沿淮地區脫貧致富，促進區域協調發展具有重要的作用。
發展歷史
2018年10月，中華人民共和國中央人民政府網站發布國務院關于淮河生態經濟帶發展規劃的批復，國函〔2018〕126號。?
2018年11月，國家發展改革委關于印發《淮河生態經濟帶發展規劃》的通知，發改地區〔2018〕1588號。附件中，加快沿淮鐵路、高速公路和集疏運體系建設，合理推進岸線開發和港口建設，構建綜合立體交通走廊。推進沿淮鐵路建設。以信陽、阜陽市、駐馬店市、蚌埠市、淮安市、臨沂為樞紐，建設橫貫東西、連接南北的鐵路大動脈。提升信陽、蚌埠、淮安、徐州鐵路樞紐地位，完善鐵路網結構，增加鐵路網密度，擴大鐵路網覆蓋面，加快融入全國高速鐵路網絡。
參考資料 >
淮河生態經濟帶發展規劃.中華人民共和國國家發展和改革委員會.2021-11-18