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按照《環渤海地區山東半島城市群城際軌道交通線網規劃》,為加強泰安市與濟南市的聯系，帶動泰山區東部西營、黃前等沿線地區的旅游開發，方便濟南遙墻國際機場到泰山的客流旅游，將修建濟南東站至泰安城際東線，線路長度74公里，估算投資95億元。
簡介
據了解，濟萊高速鐵路線路早在2011年就有過初步論證，初步規劃線路為濟南—西營—泰安—萊蕪，而“濟萊協作區”提出后，萊蕪方面認為這條線路不適于協作區建設。“若從西營、泰安繞道濟南，會比走公路的距離還要遠，我們考慮最適合"濟萊協作區" 的城鐵路線是從濟南市區經章丘區、雪野到濟南萊蕪區、鋼城區，這樣更便于濟南市區和萊蕪區、鋼城區市民往返出行。”原萊蕪市政府一位主要領導曾在2013年下旬對本報記者表示。
而去年4月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批復的《環渤海地區山東半島城市群城際鐵路規劃(2014—2020)調整方案》中，將濟萊高速鐵路走向調整為濟南市—西營—萊蕪。其中還披露，濟萊城際鐵路全長88公里，投資約127億元，由濟南政府出資建設，其中濟南市萊蕪區、濟南市鋼城區段長約55公里，預計投資82.5億元，設計時速250km/h，運行時間約半小時。
鐵道部門公開的顯示，濟南至周邊城市城際軌道交通線路走向基本確定，不久前，該規劃也獲得了國家發展改革委的批復。按照此規劃，2015年前濟南至周邊城市將初步形成“公交化”軌道交通網絡，新東站的建設將在其中扮演重要角色。
參考資料 >
環渤海地區山東半島城市群城際軌道交通網規劃(2011-2020年)通過批復.zfxxgk.ndrc.gov.cn.2024-03-14