金山北站（Jinshanbei Railway 車站），位于中國上海市金山區，是中國鐵路上海局集團有限公司嘉興車務段管轄的客運站，為滬杭高速鐵路上的一個中間站。
金山北站于2009年7月開始建設，2010年10月26日開通運營。截至2010年10月，金山北站站臺規模為2臺4線，建筑面積5000多平方米。車站距離朱涇鎮約4公里、楓涇鎮約7-8公里，距離金山區行政中心30余公里。2018年，金山北站年均客流量達到35萬人次，平均每日近1000人。未來市域鐵路南楓線將經過本站并實現接駁換乘，車站周邊還將布局上海樂高樂園，計劃2024年開園。
歷史沿革
2008年11月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批準新建上海市至杭州市鐵路客運專線項目，金山北站公交站臺途經金山區，設立金山北站。
2009年7月，金山北站開始動工建設。
2010年8月，金山北站站前廣場及站前路新建工程的管理房主體結構全部完成。
2010年10月，滬杭高鐵正式開通，金山北站正式投入運營。
2019年11月20日，第二批電子客票應用推廣工作啟動，金山北站告別紙質車票，邁入電子客票時代。
建筑規模
建筑設計
設計理念
金山北站擁有寬敞、大氣的候車廳，站臺和候車室只隔一面玻璃墻金山北站2號站臺，旅客通過候車廳進站乘車。站臺都采用無柱雨篷結構。?
設計參數
截至2010年10月，金山北站站房的建筑面積為5000多平方米，候車大廳3000多平方米。
截至2010年10月，金山北站站前廣場總面積13406平方米，廣場站前路約280米，環路的兩側是停車場。其中西側是占地1328平方米的公交首末站區，東側是104平方米的出租車等候區和3175平方米的社會車輛停車區，站前廣場東南方向則是非機動車停車場，占地682平方米。
整體布局
站前廣場
截至2010年10月，金山北站站前廣場位于站房南側，社會車輛、公交車、出租車都停于此處。
站房
截至2010年10月，金山北站站房主要由售票大廳、候車室、出站通道、以及辦公、機房、商鋪等幾個部分組成。
金山北站售票大廳位于站房最東側。在這里，乘客購票可以通過人工窗口和自動售票機兩種方式實現。自動售票機的使用方式與軌道交通自動售票機類似，選定進站點和出站點，系統就能自動計算票價。售票大廳西側是候車大廳，大廳前部是安檢及候車區域，東西兩側各設一個廁所，后方是5臺驗票軋機，通過這里直接進入月臺。
站臺線路
截至2010年10月，金山北站站臺規模為2臺4線，途經線路為滬杭高速鐵路。
運營情況
便民設施
升降機服務
截至2010年10月，整個金山北站建設了無障礙通道，金山北站站前廣場設置了無障礙驗票軋機和垂直升降電梯等設施，乘坐輪椅的市民進入站房，通過驗票軋機，可升入上方的月臺。
停車服務
截至2017年11月，金山北站設有停車位170個，方便了旅客乘車。
客運流量
截至2017年10月，金山北站黃金周首日旅客達2107人。
截至2017年11月，金山北站日均發客量大約1300人，累計發送旅客200余萬人。
交通換乘
截至2010年10月，金山北站發車的公交車有金山社區6路公交和金山社區7路。
列車時刻表
更新日期：2015年9月
特色與價值
文化風景
“衛星村”這個地名儼然已經成為整座楓涇鎮的熱點。從亭楓公路向南行不遠距離，便能看到配套金山北站而新建的成毛公路。沿著寬敞的柏油路一路前行，便是金山北站的站房。與滬杭高鐵沿線站點風格相同，金山北站的外觀似傳統江南民居，黑頂白底，顯得端凝穩重。金山北站遠離城鎮，距最近的金山楓涇鎮約6公里，距離朱涇鎮約10公里。為了使地面公交與鐵路車站相配套，金山區交管部門商定，由金山北站至楓涇鎮，開通金山楓涇7路；由金山北站至金山汽車站，開通金山朱涇5路；乘客再換乘朱衛線（高速），經A6高速可直達金山新城區，二條線路的班車時間視滬杭高鐵時間表而定。（注：朱涇5路與楓涇7路票價統一1元）
2010年10月26日，連接上海市、杭州市兩個城市的滬杭高鐵正式開通。這是我國繼滬寧城際高鐵后，采用完全自主知識產權建成的又一條城際高鐵。滬杭高鐵全長202公里，設計時速350公里，規劃年輸送旅客量為單向8000萬人次，2009年2月26日開工建設。
價值意義
金山區北站地處上海和嘉興市之間，是連接滬杭地區的重要鐵路車站，為金山居民出行帶來很大便利。同時，金山北站也是距離楓涇鎮最近的高鐵站，具有地理優勢。（上海市人民政府網評）
參考資料 >
金山北列車時刻表.查詢網.2015-09-12