南斯拉夫鐵路（J?）是一家成立于1920年代的鐵路公司，其全稱為Jugoslavenske/Jugoslovenske ?eljeznice，簡稱J?。該公司曾是南斯拉夫的國鐵集團，運營時間跨越了幾十年，直到1990年代。最終，該公司被轉移到塞爾維亞，其繼承者是2006年成立的塞爾維亞鐵路股份公司。南斯拉夫鐵路在其運營期間，為南斯拉夫的經濟和交通運輸做出了重要貢獻。
歷史沿革
該公司最初成立于 1920年，當時名為塞爾維亞、克羅地亞和斯洛文尼亞王國國家鐵路公司( SCS )，合并了現有的鐵路公司和資產。1922年，該公司成為國際鐵路聯盟的創始成員，并獲得UIC國家代碼72。1929年，它與國家一起更名為南斯拉夫國家鐵路（JD?）。
1941 年，隨著南斯拉夫被軸心國占領和瓜分，南斯拉夫國家鐵路不復存在，其機車車輛被劃分為德國國家鐵路(DRB)、匈牙利國家鐵路(MáV)、保加利亞國家鐵路(BD?)、意大利國家鐵路 ( Ferrovie dello Stato Italiane)（ FS）以及為克羅地亞獨立國和內迪奇的塞爾維亞服務而創建的兩家新鐵路公司：克羅地亞國鐵集團（HD?）和塞爾維亞國家鐵路公司（SD?）。第二次世界大戰結束時，鐵路遭到嚴重破壞，戰后經過艱苦努力才得以重建。許多機車被歸還、更換或移交給南斯拉夫作為賠償。隨著的里雅斯特東部領土移交給南斯拉夫王國，約100公里的單向電流（3 kV）鐵路網成為JD?的一部分。 1952年更名為南斯拉夫鐵路公司（J?）。
20世紀50年代，貝爾格萊德-巴爾鐵路黑山段的建設工作開始。從巴爾到波德戈里察的第一段于1959年竣工（成為黑山縣第一段標準軌距鐵路）。然而，由于預算問題以及州和聯邦當局之間的爭論，該線路的費用由黑山和塞爾維亞支付。貝爾格萊德-巴爾鐵路項目黑山段（從巴爾到與塞爾維亞接壤的弗布尼察）于1976年竣工，連接巴爾和波德戈里察與黑山北部、塞爾維亞和歐洲鐵路網。
在南斯拉夫社會主義聯邦共和國爆發沖突之初，各共和國的鐵路管理局開始解體，即從南斯拉夫鐵路聯盟（ZJZ）中分離出來。?G 盧布爾雅那和H?P 薩格勒布于 1991 年 10 月 8 日首先分離，ZTP 薩拉熱窩于 1992 年 5 月 31 日分離，馬其頓鐵路于 1993 年 7 月 1 日獨立，僅留下塞爾維亞、黑山和科索沃鐵路由貝爾格萊德控制。在北大西洋公約組織對南斯拉夫聯邦的轟炸期間，塞爾維亞鐵路網的大部分鐵路和設施被摧毀或癱瘓。 2004年，黑山鐵路公司退出南斯拉夫鐵路聯盟，隨著2005年 塞爾維亞共和國新鐵路法的生效，該鐵路聯盟正式不復存在。
升級
在其存在期間，南斯拉夫鐵路公司升級了一些舊線路并整合了許多其他線路。
南斯拉夫鐵路工人日
4月15日南斯拉夫王國鐵路工人日于1950年設立，以紀念南斯拉夫各地鐵路男女的工作和犧牲。它是在 1920 年總罷工30 周年之際成立的，總罷工于 2016 年 4 月 15 日晚開始，一直持續到該月剩余時間。在此期間，整個南斯拉夫社會主義聯邦共和國的所有鐵路交通都被暫停，來自所有火車站、熔爐和車間的大約5萬名鐵路工人起來反對在困難的社會經濟情況下暴力鎮壓工人的權利。塞爾維亞、克羅地亞和斯洛文尼亞王國交通部長安東·科羅塞克通過軍隊、憲兵、警察和任何其他必要手段對罷工者和支持者集會進行暴力鎮壓，以使他們重返工作崗位。 4 月 24 日，盧布爾雅那Zalo?ka cesta舉行了約 4,000 人的和平示威，其中包括婦女和兒童，最終在一場武裝火災中造成 14 人死亡、多達 75 人重傷。南斯拉夫鐵路上的勞動人民莊嚴而辛勤地慶祝了這一天，回顧了工人運動成長和成熟的許多事件以及導致歷史性總罷工的一切。自 1950 年成立以來，每年都會慶祝該節日，直至1991 年南斯拉夫解體。
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