杭州北站，位于杭州市北郊的拱墅區上塘鄉，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的二等站，其建設始于1958年。在1979年4月1日，杭州北站正式成立，是杭州鐵路分局的一個三等直屬站（包含拱宸橋危險品貨場）。該站主要辦理貨運業務，不辦理客運業務。本站及上下行區間均為單線電氣化鐵路，曾是工業站和主要負責危險品的貨運站，現已成為杭州地區主要的貨運站之一。
杭州北站距離杭州站為12.8公里，其前身是半山站，1960年時從杭州站劃出，改由艮山門中心站領導；隨著1975年艮山門編組站的擴建，原屬于田畈[fàn]站的危險品貨場遷移至拱宸橋，并在1978年10月正式投入使用。杭州北站內部設有8股道，其中包括1股正線和4股到發線，其余為3股其他線。
杭州北站的拱宸橋危險品貨場則設有9股道，并配備了一套完整的車輛清洗消毒設備、鍋爐、管道、沉淀池、生物轉盤處理、化驗、污水處理和排放設施，其污水處理達到了國家標準。此外，該站貨場總面積達到43780平方米，擁有13座貨物倉庫，總面積為2343平方米，一次可堆貨629噸；同時，設有6座貨物站臺和3處露天貨位。目前，該站日均處理車數約為300輛，年貨物吞吐量大約為340萬噸。
歷史沿革
杭州北站的前身是1958年開通運營的半山站，最初隸屬杭州站管理，主要負責與半山鋼鐵廠物資的取送和交接車輛任務。1960年車站改由艮山門中心站管轄。1975年，決定在車站附近的拱宸橋附近設立貨場辦理杭州市的危險品貨物運輸，該貨場于1978年10月建成投用。1979年4月1日，車站改名為杭州北站并成為杭州鐵路分局的直屬站，下轄拱宸橋貨場。1985年，杭州北站建成新站場和大站電氣集中信號設備。2009年，南星橋站閘口貨場和艮山門站貨場搬遷至杭州北站，并建設新貨場。2013年12月，車站二期擴建工程開始審核，2015年10月8日開工，同年11月27日完工。2016年8月1日后，原艮山門站貨運業務全部轉至杭州北站新貨場辦理。2017年，宣杭電氣化工程在車站附近修建杭州北牽引變電所。2018年，通往杭州玻璃集團的專用線被拆除。
車站規模
杭州北站永寧貨場是喬司站派出所轄區四大貨場之一，占地面積約1350畝，貨場內有8條股道，每天發車和到達列車約有200輛，年貨物吞吐量達400萬噸。車站站場經過擴建和復線化改造后共有10條股道，其中2條為正線。車站原設有兩個貨場，分普貨區與危貨區。普貨區又名康橋貨場，位于站場西北側，面積近7500平方米，設54個貨位；危貨區位于站場西側，利用面積近2500平方米，設9條股道、21個貨位。兩個站場均和車站均在宣城段咽喉接軌。
站點位置
杭州北站距杭長線距杭州站12公里，距牛頭山站154公里。鐵路杭州北站附近的公交車有307路、321路、338路、338路區間、371路大站車、75路、129路、187路、350路、371路、528/K528路、304路、329路、2路等。
運營情況
杭州北站站場原設有8條股道，包括1條正線、4條到發線和3條存車線。經過擴建和復線化改造后車站站場有10條股道，其中2條為正線。
杭州市北站辦理杭州地區整車貨物運輸業務，并承擔杭州周邊地區危險品貨物的到發任務。車站原設有兩個貨場，分普貨區與危貨區。普貨區又名康橋貨場，位于站場西北側，面積近7500平方米，設54個貨位；危貨區位于站場西側，利用面積近2500平方米，設9條股道、21個貨位。兩個站場均和車站均在宣城段咽喉接軌。
杭州北站永寧貨場是喬司站派出所轄區四大貨場之一，占地面積約1350畝，貨場內有8條股道，每天發車和到達列車約有200輛，年貨物吞吐量達400萬噸。
車站設有通往中凱物流、浙金儲運、浙江省國際貿易集團物流有限公司、半山國家糧食儲備庫、杭州危險品轉運站、瀝青拌和廠、杭州石化、杭鋼集團和華電半山電廠等單位的專用線。
價值意義
杭州北站永寧貨場在省內各個同類型貨場中其吞吐量位列前茅。（央廣網 評）
杭州北站鐵路貨運中心建成后，南星橋站、艮山門站的貨運業務將大部分轉移到北站，形成強大的貨物集聚、輻射功能，同時也將極大地降低市中心交通擁擠程度，并有力帶動杭州市地區經濟的快速發展。（杭州網 評）
車站辦理杭州地區整車貨物運輸業務，并承擔杭州周邊地區危險品貨物的到發任務。車站設有通往中凱物流、浙金儲運、浙江省國際貿易集團物流有限公司、半山國家糧食儲備庫、杭州危險品轉運站、瀝青拌和廠、杭州石化、杭鋼集團和華電半山電廠等單位的專用線。
參考資料 >
鐵路杭州北站:鐵路貨場里的“夜鷹”.央廣網.2024-08-26