火炭站（英語：Fo Tan Station）是位于香港沙田區(qū)的東鐵線車站，車站取名于附近的火炭村。車站是一個(gè)地面車站，設(shè)有4個(gè)月臺(tái)，位于火炭村附近。并以采用兩個(gè)島式月臺(tái)排列。火炭站于1985年2月15日啟用，其后隨著鄰近車站的住宅物業(yè)陸續(xù)落成，使用火炭站的乘客數(shù)量大增。
車站簡介
火炭站站址在香港特別行政區(qū)沙田區(qū)樂景街。建 成于1985年。離北京西站2395公里，深圳站23公里，九龍站12公里，隸屬九廣鐵路公司管轄，沒等級(jí)車站。客運(yùn)：辦理旅客乘降。貨運(yùn)：辦理整車、零擔(dān)、集裝箱貨物發(fā)到。
車站布局
月臺(tái)
1號(hào)月臺(tái) 港鐵東鐵線列車往羅湖區(qū)/落馬洲方向
島式月臺(tái)，1號(hào)月臺(tái)將會(huì)開啟右邊車門；2號(hào)月臺(tái)將會(huì)開啟左邊車門
2、3號(hào)月臺(tái) 東鐵線列車往羅湖/落馬洲方向（只在部分時(shí)間使用）
東鐵線列車往尖東方向（只在部分時(shí)間及馬場(chǎng)站開放時(shí)使用）
島式月臺(tái)，3號(hào)月臺(tái)將會(huì)開啟左邊車門；4號(hào)月臺(tái)將會(huì)開啟右邊車門
4號(hào)月臺(tái) 東鐵線列車往尖東方向
車站共設(shè)有4個(gè)月臺(tái)，并采用兩組島式月臺(tái)排列，其中2、3號(hào)月臺(tái)共用同一條軌道。受到火炭站車站空間狹窄有限，寬度狹窄的月臺(tái)島只能夠容納一條扶手電梯。目前港鐵仍未在車站月臺(tái)裝設(shè)半高式月臺(tái)門。
車站大堂
車站有兩個(gè)大堂：A、B出口響南面大堂，C、D出口響北面大堂。當(dāng)中南面大堂先落成，北面大堂1990年代末擴(kuò)建時(shí)加設(shè)，所以南面大堂又叫舊大堂。兩個(gè)大堂并唔相通，要經(jīng)地下層嘅火炭鐵路站巴士總站或同大堂層同層嘅樂景街步行來往。
商店及自助服務(wù)
南面大堂
車站商店
7-Eleven
自助服務(wù)
恒生銀行自動(dòng)柜員機(jī)
自動(dòng)售賣機(jī)
北面大堂
車站商店
7-Eleven
東海堂
醫(yī)務(wù)所
車站樓層
車站出口
南面大堂
兩鐵合并前的車站南面大堂
A - 火炭鐵路大樓
火炭鐵路大樓、香港專業(yè)教育學(xué)院沙田分校、香港賽馬會(huì)
員工宿舍、香港體育學(xué)院、賽馬會(huì)體藝中學(xué)
B - 穗輝工業(yè)大廈
穗輝工業(yè)大廈、火炭路、火炭村、山尾街、沙田商業(yè)中心、穗禾苑
北面大堂
C - 御龍山
御龍山、榕翠園、入境事務(wù)及人事登記、銀禧閣、銀禧花園、落路下村、駿景廣場(chǎng)、駿景園
D - 坳背灣街
坳背灣街、港鐵何東樓車廠
車站周邊
主要大廈及購物中心
火炭鐵路大樓
港鐵何東樓車廠
御龍山
銀禧花園
銀禧閣
駿景園
榕翠園
禾坑
何東樓
公共服務(wù)及設(shè)施
香港體育學(xué)院
火炭藝術(shù)家社群
學(xué)校
基督教國際學(xué)校
鄰接車站
紅磡 - 旺角東 - 九龍?zhí)?- 大圍 - 沙田 < 火炭 > 大學(xué) - 大埔墟 - 太和 - 粉嶺 - 上水< 落馬洲
馬場(chǎng) 羅湖區(qū)
利用情況
火炭站是于廣九鐵路（英段）電氣化后才開設(shè)的車站，以方便乘客往返火炭工業(yè)區(qū)、及讓列車在這里返回位于銀禧花園基座的東鐵線何東樓車廠。車站東邊為何東樓車廠的上蓋住宅發(fā)展項(xiàng)目，同時(shí)方便乘客往返市區(qū)之用。
接駁交通
火炭站有巴士同小巴，主要系來往火炭、禾輋同小瀝源一帶。遠(yuǎn)少少有巴士出去九龍城。
九巴
73A 彩園 ?愉翠苑
80M 穗禾苑 ?九龍?zhí)?/a>鐵路站
81K 新田圍 ? 穗禾苑
88K 顯徑 ?駿景園
248P駿景園→荃灣西鐵路站
280P 穗禾苑 →尖沙咀
專線小巴
28K -大埔墟站?沙田（白鶴汀街）（循環(huán)線）
65K火炭站?黃泥頭
801耀安?火炭站?火炭長瀝尾街
801K耀安?火炭站（循環(huán)線）
811 穗禾苑 ?火炭站? 愉翠苑
811A華翠園?火炭站? 愉翠苑
60K 來往沙田站及火炭平房區(qū)
車站歷史
火炭站的設(shè)置建議可追溯至1967年《香港集體運(yùn)輸研究》中提及的“禾寮坑站”，該站計(jì)劃作為香港地鐵沙田線的終點(diǎn)站，并與港鐵東鐵線（英段）交匯，方便乘客轉(zhuǎn)乘兩鐵，但沙田線的計(jì)劃最終并沒有實(shí)現(xiàn)。后來，因應(yīng)火炭工廠區(qū)的發(fā)展，廣九鐵路改為在禾寮坑以南之火炭（火炭原名“河灘”，客家村落）設(shè)置車站，于1985年2月15日九廣鐵路（英段）電氣化之后才開設(shè)。車站于開設(shè)初期只有南大堂及A、B出口，后來于90年代增建北大堂和C、D出口；2017年完成闊閘機(jī)加裝工程以提升無障礙通行能力。
利用狀況
火炭站處於火炭工業(yè)區(qū)邊緣，每日有好多喺區(qū)返工嘅人出入，近幾年香港特別行政區(qū)廠家為慳成本，將部分廠房搬上內(nèi)地，對(duì)火炭站嘅客量有或多或少嘅間接影響。另外何東樓車廠上蓋發(fā)展咗多個(gè)住宅項(xiàng)目，部分居民會(huì)搭港鐵出入。而穗禾路沿線居民都會(huì)搭小巴到火炭站轉(zhuǎn)港鐵東鐵線。每逢賽馬日，亦有部分馬迷因?yàn)?a href="/hebeideji/1621850589161659216.html">馬場(chǎng)站嘅車費(fèi)貴而選擇喺度落車，然後行去馬場(chǎng)。但系喺非繁忙時(shí)間，本站人流偏低。
列車班次
相關(guān)信息
參考資料 >