西康高速公路位于中國陜西省，是中國國道主干線西部大通道的組成部分，起點位于西安市，終點位于陜西省安康市。該高速公路是繼西漢高速公路后，第二條連接安康至西安的高速公路。西康高速公路于2009年5月28日正式通車，全長194.92公里，其中橋隧總長占路線總長的65.49%。 西康高速公路穿越秦嶺山脈，橫跨西安、商洛市和安康三地。其中，西柞高速公路連接西安和商洛；秦嶺終南山公路隧道穿越秦嶺山脈，連接西安和安康；柞小高速公路連接商洛和安康；小康高速公路連接安康和漢中。 2014年9月16日9時24分，西康高速公路安康至西安市方向的K1056+100M（安溝隧道北口）處發(fā)生山體大面積滑坡，導致約30米長的西安方向羅羌灣大橋垮塌。
地貌建設(shè)
西康高速公路由陜西西安市至安康市，途經(jīng)長安區(qū)、柞水縣和鎮(zhèn)安縣。其中北 段北段西安至柞水段已于2002年9月29日開工建設(shè)，穿越秦嶺主峰的秦嶺終南山特長公路隧道是目前世界第二、亞洲第一的公路隧道。
小河至安康高速公路位于漢濱區(qū)和旬陽市境內(nèi)，路線北起旬陽縣小河鎮(zhèn)坪槐村，接已通車的柞水至小河高速公路。途經(jīng)小河、桐木、麻坪、茨溝、譚壩、花園、五里等7鄉(xiāng)鎮(zhèn)，與在建的安康至紫陽（陜川界）公路和316國道相連。路線全長58.261公里，設(shè)計速度80Km/h，采用雙向四車道設(shè)計標準，整體式路基寬度24.5米，分離式路基寬度12.25米。概算總投資51.8億元。
（一）主要工程量：
路基土石方783.52萬立方米；防護排水工程66.13萬立方米；分離式特大橋10.03公里/6座、大橋25.2 公里/76座、中橋2.91公里/40座、人行天橋274.65米/4座；互通式立交3處；跨線橋4處；通道9道；涵洞98道；瀝青混凝土路面882.1 千平方米；特長隧道36.84公里/6座（單幅）、長隧道6.52公里/4座（單幅）、中短隧道5.91公里/21座（單幅）。
（二）包家山特長隧道：
包家山隧道全長11．2公里，是我國第三公路特長隧道，位于小康高速公路的咽喉部位，是最艱巨的工程地 段之一。該隧道進口位于旬陽市桐木溝，出口位于漢濱區(qū)茨溝鎮(zhèn)路家溝口，穿越南秦嶺山脈的青山和玉皇山兩道山峰，地形崎嶇，地勢險要，山高溝深，植被茂密，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，地層巖性多變，工程施工難度大，不僅在技術(shù)而且在工期上都是全線最大的控制性工程。
經(jīng)濟發(fā)展
西康高速公路全線貫通后，從安康市到西安市的時間縮短為3個小時。據(jù)交通部門預(yù)測，鐵路客流將回流公路客運，還將增加部分新客流，西康高速公路雙向客流為日均4000人次。高速客運將成為聯(lián)絡(luò)西安和安康的主要交通工具。至此，鐵路客運8年來近乎于壟斷西康客運市場的局面將發(fā)生變化
道路事故
2014年9月16日9時24分，包茂高速公路安康至西安方向K1056+100M處（安溝隧道北口）發(fā)生山體大面積滑坡，造成該路段安康至西安方向羅羌灣大橋（西安方向）約30米橋梁垮塌，目前該路段雙向道路封閉。事故未造成人員傷亡及車輛受損。安康高速交警會同高速路政、救援等部門已在現(xiàn)場進行處置。
滑坡災(zāi)害發(fā)生后，省交通廳廳長馮西寧，安康市委常委、副市長趙俊民趕赴現(xiàn)場指揮，并成立了臨時指揮部，研究部署交通分流、道路搶修、應(yīng)急處置等各項工作措施。安康高速交警快速啟動了應(yīng)急聯(lián)動機制，西安市、商洛市、湖北已更新可變情報板進行遠端提示，并在各高速公路入口進行提示，具體分流情況如下：
西安至安康方向，中小型車輛建議行至包頭－茂名高速公路小河收費站下高速公路，經(jīng)102省道至旬陽市，自旬陽高速公路收費站經(jīng)十堰—天水高速公路至安康；
安康至西安方向，中小型車輛建議經(jīng)十天高速公路至旬陽收費站下線，經(jīng)102省道至小河高速公路收費站上包茂高速公路至西安或沿102省道至廣貨街鎮(zhèn)210國道至西安，不建議自十天高速公路至京昆高速公路繞行。為緩解地方道路通行壓力，大型、客運車輛建議擇路繞行。
參考資料 >
西康高速.陜西交通傳媒.2023-12-21