在中國民用航空規(guī)章第25部《運輸類飛機適航標準》的規(guī)定下，飛機在包線內(nèi)的負加速飛行狀態(tài)下，其動力裝置、輔助動力裝置以及相關(guān)的部件或系統(tǒng)應(yīng)能正常運行而不會產(chǎn)生危險的故障。
飛行包線與負加速度飛行
民用飛機的設(shè)計載荷包線通常在-1g至2.5g之間，正常飛行時的過載約為1g。然而，在某些緊急情況下，飛機可能需要進行負加速度飛行。這種飛行是為了驗證飛機在法向過載為-1g至0g的范圍內(nèi)，各個機載系統(tǒng)的性能是否能夠維持正常運作。
試飛方法和程序
試飛方法
根據(jù)AC25-7A《Flight Test Guide for Certification of Transport Category Airplanes》的建議，飛機在進行負加速度試飛時，應(yīng)該在燃油和滑油量接近臨界值的情況下，使用發(fā)動機的最大連續(xù)推力，并確保輔助動力裝置在正常的負載條件下工作。在飛行包線內(nèi)進行臨界的負加速飛行時，每個試驗點的持續(xù)時間不應(yīng)少于7秒，總累積的負加速度飛行時間應(yīng)不少于20秒。
試飛程序
1. 在起飛前，將實驗發(fā)動機的滑油量調(diào)整至最小可用水平。
2. 飛機在指定高度配平并保持穩(wěn)定的平飛狀態(tài)后，調(diào)整油量使得左右油箱的油量相等。隨后，雙引擎以最大連續(xù)推力狀態(tài)工作，飛機加速至目標空速。接著，飛行員通過拉桿和緩慢推桿的方式，利用拋物線飛行法進行負加速飛行，逐漸使法向過載達到-1g至0g的范圍，并在此期間保持3至5秒的時間。負加速度的動作訓練可以根據(jù)需要進行多次。
3. 將左右油箱的油量調(diào)整至一半的狀態(tài)，并保持油量平衡。在指定高度上再次進行平飛，雙引擎仍以最大連續(xù)推力狀態(tài)工作。飛機加速至目標空速后，通過拉桿和緩慢推桿的操作，繼續(xù)使用拋物線飛行法進行負加速飛行，使法向過載達到-1g至0g的范圍，并保持7秒以上的持續(xù)時間，但不得超過10秒。這一過程需要重復(fù)兩次。
參考資料 >
負加速度是什么意思.愛問.2024-11-02