浦橋江機場位于溆浦縣的橋江鎮(zhèn)。溆浦橋江機場是軍民合用機場。修建于1939年，1944年經(jīng)一年搶修建成。
建造歷史
抗戰(zhàn)時期，橋江機場曾兩次施工。第一次是在1939年。那時，南京、武漢市相繼失陷，國民黨政府為了加強空軍建設，確定在橋江附近修建一機場。工作尚未全面鋪開，而所有的技術人員被調去修筑湘桂鐵路。在當時的形勢下，湘桂線較橋江機場更為重要。因此，剛一開始，就被停工了。
1944年，第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，中、蘇、美、英同盟陣線已經(jīng)確立，為了加強盟軍的空軍力量，乃重建橋江機場。
這次重建機場，是在美國直接援助下動工的。工程規(guī)模較前有所擴大，主跑道全部用鵝卵石填上，深2米有余，因此卵石的用量非常大。這項工程國民黨政府責令湖南省第九行政專員公署負責監(jiān)督、指揮。工程一動工，第九行署專員，親自進駐橋江。不久，美國派一高級官員和技術人員來到橋江。行署在所屬各縣，征集民工達10余萬人，陸續(xù)來到橋江，駐在機場周圍5華里的地方，使這個古老的小集鎮(zhèn)空前地熱鬧起來了。于是酒館林立，賭窩暗布，零食攤販，塞滿空坪隙地，而行令猜拳、呼幺喝六、通宵達旦。每天晚飯后，行人多如螻蟻，一個接一個，絡繹不絕。在十字街口，直向行走時，橫向者只能站著觀看，很難通過。或偶遇機會，橫向得以走動時，則直向者，也要作壁上觀。橋江可謂熱鬧極矣！然而人數(shù)過多，也帶來了無比的災難。南通鄉(xiāng)原來僅2萬左右人口，而一下子在橋江約5華里半徑的圈子內，住上10萬多民工，住房無法容納，有些民工，只好住在庭院里、房檐下，有些露宿街頭巷尾。加上未建公共廁所，到處拉屎撒尿，臭味難聞。一進入炎夏，屋內氣溫不易散發(fā)，大多數(shù)民工只好睡于露天之下，倘陣雨降臨，民工們只有長夜嘆息。而國民黨政府只關心工程進度，忽視民工疾苦。因疫疾流行，染病者十有五、六，由于少醫(yī)缺藥，得不到及時醫(yī)治，死亡的亦甚多，真是慘不忍睹。民工是按縣、鄉(xiāng)編隊，每個鄉(xiāng)編成一個中隊。民工們都積極投入，河里的石頭，被撿掘一空，埋在地里丈把深的石頭，也被翻挖出來，到處都堆滿了卵石方堆。民工們就在這艱苦的條件下日夜不停地勞作。
建造故事
大約是1945年5月的一個深夜，突然一聲巨響，西邊的天空紅了半邊天，大家惶恐萬狀，莫知所措。直到天亮后，人們相互轉告，是機場失火，人心略為安定。后來聽人說日本人離縣城僅10華里。縣長聽后，深夜逃之夭夭，并將這個消息轉告機場工程處，他們經(jīng)研究后，將所有器材，噴上汽油，付之一炬，以實現(xiàn)焦土抗戰(zhàn)的目的。實際上，電話告知的是日本人離縣境十里，而縣長誤聽為“離縣城十里”，一字之差，使多少人舉止失措，誠可嘆耶！修建橋江機場動員了10萬多人力，耗費無數(shù)錢財，歷時一年，修成了一條主跑道，這樣，懷化市在抗戰(zhàn)時期又增加了一所軍用機場。
1949年10月23日，任之率南下工作團38人來溆浦縣工作。27日，成立溆浦縣人民政府，接管舊政權和溆浦橋江機場。
1965年10月，全縣組織2600名民工，參加修復橋江機場。
2012年，隨著高速、高鐵項目的啟動實施，溆浦縣即將迎來“兩高”時代，縣域交通狀況將實現(xiàn)根本性好轉，為進一步凸顯交通優(yōu)勢，輻射周邊地區(qū)，溆浦縣擬將橋江機場改建為軍民合用機場，為爭取項目早日落地，一系列前期準備工作正在有序推進。
2013年12月，通過懷化市氣象局的努力協(xié)調，湖南省氣象局和懷化市人民政府達成協(xié)議支持飛機人工降水懷化基地建設。溆浦橋江機場作為兩個基地之一，為推進飛機人工增雨懷化基地建設，逐步實現(xiàn)人工影響天氣工作從過去以為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)應急型增雨抗旱為主向防災減災、空中云水資源開發(fā)、資源性蓄水、防雹、森林防火滅火和應對突發(fā)環(huán)境污染等方面轉變做出貢獻，為懷化經(jīng)濟社會發(fā)展保駕護航。
參考資料 >
溆浦概況.溆浦縣人民政府.2024-03-21
抗日重地重千秋——抗戰(zhàn)時期的懷化.抗日戰(zhàn)爭紀念網(wǎng).2024-03-21