HS121三叉戟為德哈維蘭公司主要為英國歐洲航空公司（British European Airways）研制的一種三發短途客運固定翼機。
飛機介紹
三叉戟噴氣式固定翼機（型號：DH121或HS121）該機型生產數量較少，共生產117架。然而在中國大陸，該機型是當時一種較為高級的客機，常作為領導人專機，在大陸航空史上有較重要地位。直到20世紀90年代初，該機才在大陸完全退役。該機型有三套相互獨立的全液壓控制機構，采用s型進氣口，發動機位于進氣口下方。然而，后來由于拿不到推力61千牛的RB141發動機而改用41千牛的RB163斯貝發動機，該飛機的各項指標性能都有所下降。即便如此，BEA公司仍簽下了購買合同。1960年，德哈維蘭公司并購至霍克薛利，BEA主席給該機起了三叉戟的外號。1962年1月9日完成首次試飛，并出現在同年的范堡羅航展上。1964年4月1日，該機開始在BEA公司執行飛行任務。該機是世界上較早實現自動駕駛的機型之一。
機型
三叉戟固定翼機有5種型號：
1C
原始型，除1架用作測試外。全部24架交付BEA公司，載客103名。
1E
為出口而研制的改進型，該機型換裝RB163-25MK511-5發動機。首架于1964年11月2日首飛。共生產14架，有4架載客139人，其余為115人。主要出口西亞及南亞航空公司。
2E
在1E基礎上發展而來，采用RB163-25MK512-5W。1967年7月27日首飛。生產50架，23架交付中國民航，15架交付BEA，6架交付中國空軍。
一般資料
乘員：3 載客量：115 passengers 長度：114ft 8in（35 m）翼展：98 ft（28.9 m）高度：27 ft（8.3 m）翼面積：（）空重：（）最大起飛重量：143,500 lb（65,000 kg）發動機：×Rolls-Royce RB.163-25 Spey 512 ，每個 11,930 lbf（53.1 kN）
性能
巡航速度：604 mph（972 km/h）航程：2,400 miles（）實用升限：27,000 to 36,000 ft（8,000 to 11,000 m）
3B
3B型，注意尾部的發動機
同樣在1E基礎上發展而來。在尾部加裝了一臺RB142發動機，形成獨特的四發布局。該機于1970年3月22日首飛，共生產28架。
一般資料
乘員：3 載客量：115 passengers 長度：131ft 2in（40 m）翼展：98 ft（28.9 m）高度：28ft 3in（8.6 m）翼面積：（）空重：37 695 kg（83,104lb）最大起飛重量：155,000lb（70 300 kg）發動機：×3x Rolls-Royce RB.163-25 Spey 512+ 1x Rolls-Royce RB.162-86, ，每個（）
性能
巡航速度：573 mph（936 km/h）航程：1,800 miles（3060 km）實用升限：27,000 to 36,000 ft（8,000 to 11,000 m）
超級3B
專門為中國民航開發，共生產兩架。同樣在尾部加裝了RB142發動機。最多可載180人，在1975年7月5日首飛。
飛行事件
1971年9月13日，林彪等人乘坐256號UGM-96A彈道導彈專機外逃，飛機墜毀在蒙古溫都爾汗地區。 1972年6月18日，英國歐洲航空公司的BE548號航班從希斯洛機場起飛后不久后墜毀，全部乘員身亡。 1976年9月10日，英國歐洲航空公司的BA475號航班（倫敦至伊斯坦布爾市）在南斯拉夫社會主義聯邦共和國上空與一架麥道DC-9相撞，兩機乘員全部身亡。 1983年5月5日，在沈陽市飛往上海市的296號三叉戟航班上，卓長仁、姜洪軍等六人用手槍劫持飛機，最終降落在韓國春川機場。后被送至臺灣并被臺灣方面稱作所謂的“六義士”。
參考資料 >
非法闖入我海空！菲方帶多名外國記者擺拍炒作，更多細節曝光.今日頭條.2025-08-06