雷火电竞平台,雷火体育首页,雷火电竞亚洲官网

來源：互聯網

興康特大橋（雅康高速公路瀘定大渡河大橋），位于甘孜縣瀘定縣大渡河河面上，是雅（安）康（定）高速公路全線“一橋一隧”重點控制性工程之一，也是川藏高速公路組成部分，被稱為“川藏第一橋”。

興康特大橋于2014年9月1日開工，2018年2月6日完成主梁合龍，2018年12月31日竣工通車。興康特大橋是一座建設在高海拔、高地震烈度帶、復雜風場環境下的超大跨徑鋼桁梁懸索橋，被視作中國公路界的“超級工程”。興康特大橋處于咱里村東面，東西橫跨大渡河；線路全長1411米，主跨1100米，兩邊跨分別為220米和253米，桁寬27米、桁高8.2米，橋面為雙向四車道高速公路，設計速度80千米/小時，項目總投資額10多億元。

2019年6月11日晚（美國時間），興康特大橋榮獲IBC“古斯塔夫·林登少（Gustav Lindenthal）”金獎。

建設歷程

2013年5月28日至5月29日，中國交通運輸部四川藏區高速公路專家組在成都召開雅康高速公路瀘定大渡河特大橋（今興康特大橋）專題會議，確定大橋總體設計方案。

2014年9月1日，興康特大橋開工建設，時稱瀘定大渡河興康特大橋。

2016年12月20日，興康特大橋開始架纜工程。

2017年6月24日，興康特大橋兩根主纜全部牽引完成，大橋上部構造承重系統成型。

2018年2月6日，興康特大橋完成合龍；2月18日，興康特大橋完成荷載試驗；8月28日，興康特大橋完成橋面板鋪裝和濕接縫澆筑，進入瀝青鋪筑階段；12月31日，興康特大橋隨雅康高速公路建成通車。

橋梁位置

興康特大橋位于中國甘孜縣瀘定縣咱里村，橋西接海子山，橋東接二郎山森林公園；全橋上跨大渡河江面，南距下游瀘定縣城4千米、距瀘定水電站壩址2千米，距瀘定橋5千米；途經興康特大橋的線路是雅安—葉城高速公路（國家高速G4218）雅安—康定段（原稱雅康高速公路）。興康特大橋處于咱里村東面，東西橫跨大渡河，是一座建設在高海拔、高地震烈度帶、復雜風場環境下的超大跨徑鋼桁梁懸索橋，被視作中國公路界的“超級工程”。線路全長1411米，主跨1100米，兩邊跨分別為220米和253米，桁寬27米、桁高8.2米，橋面為雙向四車道高速公路，設計速度80千米/小時，項目總投資額10多億元。

建筑設計

建筑結構

興康特大橋是一座雙塔、單跨懸索橋，采用鋼筋混凝土疊合梁橋道系，主梁為鋼桁加勁梁；雅安岸采用隧道錨，康定岸采用重力錨。兩岸主塔采用門型結構，鋼筋—混凝土塔柱、波形鋼腹板PC組合橫梁、群樁基礎；兩岸橋塔處各設1對豎直向支座、2對橫向抗風支座和1對縱向阻尼裝置。兩岸引橋均采用現澆預應力混凝土連續箱梁，以適應兩岸平曲線及場地地形條件。

基于延性的抗震設計理念，大橋采用接式耗能型中央扣，即首次將防屈曲鋼支撐用作中央扣桿件，防屈曲鋼支撐的兩端以鉸接形式與纜、梁連接，只承受軸向力而不產生彎矩。大橋護欄是多根繩索，可減少風的阻力；鋼結構橋面，其下部位置采用波浪形設計，同樣起到通風減阻的作用。

設計參數

興康特大橋全長1411米，主跨1100米，兩邊跨分別為220米和253米，桁寬27米、桁高8.2米。成橋狀態下的主纜垂跨比為1:9，兩根主纜橫向中心間距27米、縱向吊桿間距10米；每根主纜長1628米，包含187根鋼索，每根鋼索包含91絲。雅安岸右線引橋采用3×34米、左線引橋采用3×30米箱梁；康定岸引橋2×3×34米兩聯箱梁。橋道系統重達3萬噸，主纜承重系統達1.1萬噸，全橋設計承重1.5萬噸。橋位海拔高達1617米，橋面至水面高差達239米，主墩索塔高達188米，各索塔下都埋進50根樁基，每根樁基深60米。大橋按照抗震烈度9級設防，并可抵御12級臺風。橋面為雙向四車道高速公路，設計速度80千米/小時。

運營情況

據2019年百度地圖顯示：興康特大橋東岸設有瀘定收費站，西岸直通35千米外的康定收費站，路費15元。

建設成果

技術難題

●建造難題

興康特大橋位于大渡河深切峽谷區、構造剝蝕中高山地貌，正處于四川盆地至青藏高原爬升段；兩岸邊坡陡峭，橋位邊坡穩定性問題成為制約橋位選擇和橋梁防災、抗災能力關鍵因素。大橋地處瀘定斷裂帶和鮮水河斷裂帶之間，地震活動頻繁，對建筑抗震要求極高。大橋所在地形為典型的高海拔深切U形峽谷地形，峽谷內為典型干熱河谷氣候，峽底和谷頂溫差以及橋位晝夜溫差大，影響風場因素多，對橋梁的疲勞設計和施工安全影響大。

興康特大橋采用旋翼無人機牽引先導索跨江，先導索過江后，再用小繩拉大繩、逐漸加重的方式，直至把鋼繩拉過河，形成牽引系統；后架設起施工的貓道，進行主纜施工。大橋無水上橋墩，依靠河兩岸錨錠懸吊主橋；其中雅安端因地勢陡峭無法建設重力式錨，改為建設一個大型隧道錨，深基坑嵌入冰層覆蓋層內。大橋全橋共有57節鋼桁梁，單節段最大吊重達200.5噸，共使用近60萬套高強度螺栓，拼裝精度要求高、施工難度大。

●創新技術

1、在中國國內首次將防屈曲鋼支撐用作懸索橋的中央扣，用于抵抗強地震。

2、在中國國內首次將波形鋼腹板與混凝土頂底板的組合結構作為橋塔橫梁，既能克服混凝土橫梁和鋼橫梁在抗震方面的不足，又能簡化塔柱和橫梁連結構造。

3、采用反向平曲線設計，將橋端左右兩幅瀘定隧道分離，布置在大橋隧道錨的外側；一方面極大地減小隧道錨和公路隧道的相互影響，為山區橋隧相連懸索橋總體布置提供一條新思路；另一方面，在隧道與隧道錨之間設置橫通道，既作為施工運輸通道，加快施工進度，又作為投用檢修通道，便于養護。

4、創新邊坡防護理念，將雅安岸第一排和第二排抗滑樁按人字形布置，采用疏導方式，可將強震產生的碎屑流沿斜向導出大橋范圍，使碎屑流不危害大橋構造物。

5、興康特大橋纜繩所用的鋼絲為鍍鋅鋼絲，具有高強抗腐蝕能力。主纜是整座大橋唯一不會更換的零部件，采取特別抗腐蝕保護。主纜由上萬根鋼絲組成，外部用涂有防護層的鋼絲纏繞，將上萬根鋼絲鎖緊，形成一個密閉空間，盡量隔絕霜雪滲透。在錨碇和塔頂架設主纜的位置，設有除濕機、出氣孔，不斷地往主纜內部輸送干燥空氣，保障主纜長期不生銹。