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來源：互聯網

禹州站（Yuzhou Railway Station）是中國河南省禹州市的一座火車站，由中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄，屬于三等站。禹州站位于禹州市開元大道和站前大街交叉口，是禹州市唯一的高速鐵路樞紐站。該站于2016年4月開始建設，于2019年12月1日投入使用。禹州站按照地級站標準設站，總占地面積16萬平方米，站房面積1.5萬平方米，雨棚面積1萬平方米，兩層候車大廳總面積約9000平方米，最高可同時容納2500人候車。車站規模包括2個島式站臺和6條股道（其中包括2條正線和4條到發線）。禹州站的站前廣場面積為10.2萬平方米，總投資為5.6億元。該站集鐵路、長途車、公交車、出租車和社會車輛于一體，設有長途客運站、游客服務中心和公交站場。禹州站隨著鄭渝高速鐵路的開通運營而啟用，是鄭渝高速鐵路上的一座客運站。禹州站的啟用將為禹州市的經濟發展和城市生活水平提供重要支持，也方便了禹州市民的出行需求。

車站介紹

禹州站（Yuzhou Railway Station），位于中國河南省禹州市（由許昌市代管的縣級市），是中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄的三等站，也是鄭渝高速鐵路上的一座客運站。

禹州站于2018年6月24日開鉆第一根樁基；于2019年2月完成站房主體結構封頂；于2019年12月1日隨鄭渝高速鐵路的開通運營而投入使用。

截至2019年8月，禹州站站場規模為2臺6線，站房總建筑面積約1.5萬平方米。禹州站設計高峰時最多可容納2500余人。

歷史沿革

2014年9月10日，中華人民共和國國家發展和改革委員會以發改基礎（2014）2043號文，正式批復新建鄭州市至萬州鐵路項目建議書.

2015年6月8日，記者從省發改委獲悉，目前鄭萬高鐵可行性研究報告已通過專家評審，設計速度也由原來的250公里/時提升到350公里/時。

據悉，日前國家發改委委托中國國際工程咨詢有限公司在重慶審查了鄭渝高速鐵路可行性研究報告。根據計劃，鄭萬鐵路將于今年年底前全面開工。鄭萬鐵路也成為國務院明確要求今年開工的60個重大鐵路項目之一。

此次鄭萬鐵路可行性研究報告評估會議還明確了鄭萬鐵路線路走向，確定新建鄭萬鐵路起于鄭州東站，途經我省開封市（尉氏縣）、許昌市、禹州市、平頂山市、南陽市、鄧州市后進入湖北省境內，經襄陽市襄城區、南漳縣、保康縣、神農架林區、興山縣、恩施土家族苗族自治州巴東縣后進入重慶市境內，經巫山縣、奉節縣、云陽縣至萬州區接上在建的渝萬客專。線路全長818.094公里，估算總投資1195億元。

根據計劃，鄭渝高速鐵路將于7月30日前完成可行性研究報告審批，10月底前開工重大節點工程，年底前全面開工。此外，記者了解到，報告明確鄭萬鐵路定位為客運專線，設計行車速度為350公里/時。按此計算，鄭萬高鐵建成通車后，重慶到鄭州市車程時間將縮短至4小時以內。

目前禹州境內高鐵線路、走向及站位的方案正在優化中。高速鐵路將對禹州市交通、旅游、對外開放、拉動產業升級等方面產生深遠影響，并為禹州市經濟社會發展注入新的的動力，帶來前所未有的發展機遇和挑戰。

2018年6月24日，禹州站第一根樁基開鉆。

2019年2月，禹州站的主體結構完成。同時，禹州市站前廣場及相關基礎設施建設項目獲得批復；5月24日，禹州站客運綜合樓封頂；6月15日，禹州高鐵站正式命名為禹州站；12月1日，鄭渝高速鐵路通車，禹州站投入使用并且開始實施電子客票。

項目批復

國家發展改革委關于

新建鄭州市至萬州鐵路項目建議書的批復

發改基礎[2014]2043號

國鐵集團，河南省、湖北省、重慶市發展改革委：

中國鐵路總公司、河南省、湖北省、重慶市人民政府聯合報來《關于報送新建鄭州至萬州鐵路項目建議書的函》(中華全國鐵路總工會計統〔2014〕776號)收悉。經研究，并結合咨詢評估意見，現批復如下：

一、新建鄭州至萬州鐵路有利于完善國家快速鐵路網布局，提高通道運輸能力和質量，加強中國西南地區與中原、華北地區聯系，同意報來的項目主要建設方案。

二、主要建設內容和技術標準

（一）主要建設內容。新建線路自鄭州市經平頂山、南陽市、襄陽市，至萬州區，全長約785公里。

（二）功能定位。本項目是國家快速鐵路網的組成部分，是西南地區與中原、華北地區之間的干線鐵路。

（三）主要技術標準。鐵路等級：客運專線，正線數目：雙線。具體技術標準在可行性研究階段進一步研究確定。

三、投資估算及資金來源

本項目投資估算總額974.3億元，其中工程投資952.3億元，動車組和機車車輛購置費22億元。項目由國鐵集團和河南省、湖北省、重慶市共同出資建設，具體資本金比例及資金籌措方案在可行性研究階段確定。

四、下階段工作

（一）結合鐵路網布局和本項目功能定位，抓緊研究比選確定項目具體技術標準，加強地質勘察工作，對襄陽市至萬州段等線路方案進行深入研究論證。

（二）加強各種交通方式的銜接，做好沿線土地綜合開發，拓寬融資渠道。

（三）請湖北省發展改革委結合本項目建設方案，進一步研究論證同步規劃建設襄陽至宜昌城際鐵路的必要性和可行性。

請據此編制可行性研究報告，報我委審批。

國家發展改革委

2014年9月10日

國家發展改革委關于新建鄭州市至萬州鐵路

可行性研究報告的批復

發改基礎[2015]1952號

國鐵集團、河南省、湖北省、重慶市發展改革委：

中國鐵路總公司、河南省、湖北省、重慶市人民政府聯合報來《關于報送新建鄭州至萬州鐵路可行性研究報告的函》（鐵總計統函〔2015〕321號）收悉。經研究，現批復如下：

一、為完善國家快速鐵路網布局，提升中國西南地區東北向鐵路通道運輸能力和質量，促進沿線地區經濟社會發展，同意建設鄭州至萬州鐵路。

二、主要建設內容和技術標準

（一）主要建設內容。線路自鄭州東站引出，經河南長葛、平頂山市、南陽市，湖北省襄陽、興山縣、巴東縣，重慶市巫山、奉節縣、云陽縣，接入在建渝萬鐵路萬州北站，全長818公里。全線設鄭州東、鄭州南、長葛北、禹州東、郟縣、平頂山西、拐河北省（越行站）、方城縣、南陽南、鄧州東、襄陽東津、南漳縣、保康、新華、興山、巴東北、巫山、奉節、云陽、萬州北等20座車站。

（二）主要技術標準。鐵路等級：合湛高速鐵路。正線數目：雙線。設計行車速度：350公里/小時，初期運營速度300公里/小時。最小曲線半徑：一般地段7000米，困難地段5500米。最大坡度：一般地段20‰，困難地段30‰。牽引種類：電力。到發線有效長度：650米。列車運行控制方式：自動控制。調度指揮方式：綜合調度集中。其他具體技術標準執行《高速鐵路設計規范》（TB10621-2014）。

設計運輸能力：6000萬人/年。

三、投資估算、資金來源及建設安排

項目總投資1180.42億元，其中工程投資1144.42億元，動車組購置費36億元。資金來源為：資本金占總投資的50%，計590.21億元，重慶市承擔境內段資本金的35%，河南省、湖北省分別承擔境內段資本金的30%（不低于征地拆遷費用），其余由國鐵集團使用鐵路發展基金（其中中央資金部分另行研究確定）等解決。河南省、湖北省、重慶市征地拆遷費用依照國家及地方政府有關規定，經股東各方認可后分別計入項目省方股份。資本金以外的資金利用國家開發銀行、中國工商銀行等國內銀行貸款。

中國鐵路總公司、河南省、湖北省、重慶市等出資方按《公司法》組建規范的合資鐵路公司，負責項目建設和經營管理。

鄭州市至襄陽市段建設工期4年，襄陽至萬州段建設工期6年。

四、下階段要進一步優化工程建設方案，深化襄陽至萬州段地質勘探工作，確保施工安全和工程質量。結合城市規劃，優化鐵路樞紐布局，推進鐵路客站及周邊用地綜合開發。加強生態環境保護，建設和運營中要切實落實生態保護和污染防治各項要求。強化防范、化解社會穩定風險的工作措施。

五、請國家電網同步安排外部電源電力工程，確保與本項目同步建成。請工業和信息化部、總參信息化部在通訊遷改等方面給予支持配合。

六、如對本項目審批文件所確定的內容進行調整，請及時以書面形式向我委報告，并按照有關規定辦理。

附件：招標投標事項核準意見

國家發展改革委

2015年8月28日

建筑規模

建筑設計

禹州站近景

禹州站建筑輪廓取自夏朝宮室復原圖，體現出禹州的夏都意蘊；該站造型獨特，以“華夏禹都、中原鈞城”為主題，意在宣傳禹州的大禹文化、鈞瓷文化，通過傳統建筑語言，將禹都形象符號化、抽象化；在細節處理上，通過出戟尊的形態，刻畫出禹都、鈞城形象。

截至2019年7月，禹州站總建筑面積達14998平方米，站前廣場用地面積36279平方米，規劃總建筑面積37337平方米，其中地上建筑面積463平方米，地下建筑面積36874平方米。禹州站一層候車廳面積為6000平方米，二層候車廳面積為3000平方米。禹州站站房南北長168米、東西寬45.5米，建筑高度為22.9米。禹州站進站天橋長58米、寬8.3米，站場間凈空高達7.9米，站臺雨棚總面積達10000平方米。禹州站設計每小時最多可發送2500名旅客。

整體布局

禹州站站房主體為雙層結構，為框架鋼筋混凝土房。禹州站站房是滴水檐式樣，站臺采用混凝土雨棚。禹州站站房坐東朝西，站房主體為三層結構，分為地下一層（B1F到達層）、地上一層（1F出發層）、地上二層（2F出發層），候車大廳一層及二層均設有進站檢票口，一層旅客檢票后，需通過自動扶梯前往二層天橋進至站臺，方可乘車；二層檢票口則正對著天橋，旅客檢票后可直接進站臺乘車。禹州站采用上進下出的進站模式，設進站天橋、旅客地道。