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來源：互聯網

毛新平，男，漢族，湖南省常德市人，1965年6月1日出生于湖北鄂州，畢業于北京科技大學，中國共產黨黨員，金屬壓力加工專家，中國工程院院士，北京科技大學終身教授，北京科技大學碳中和創新研究院院長，鋼鐵工業碳中和教育部工程研究中心主任，中國金屬學會碳中和分會主任委員，工業產品環境適應性全國重點實驗室、汽車用鋼開發與應用技術國家重點實驗室、海洋裝備用金屬材料及其應用國家重點實驗室學術委員會主任。

1989年，毛新平被分配至原冶金工業部武漢鋼鐵設計研究總院軋鋼室工作。1995年，毛新平成為國家重點工程——薄板坯連鑄連軋示范工程的總設計師。1999年，毛新平成為中冶南方副總工程師。2002年至2013年，毛新平在廣州珠江鋼鐵有限責任公司擔任總工程師、副總經理、薄板坯連鑄連軋技術研究所所長。2014年，毛新平任武鋼集團研究院常務副院長。2016年，毛新平任寶鋼股份中央研究院副院長。2019年10月，毛新平任北京科技大學鋼鐵共性技術協同創新中心主任。2021年11月，毛新平任北京科技大學碳中和研究院院長。2025年6月，毛新平在《經濟信息聯播》中表示，就全球范圍來看，中國還沒有一個碳中和相關的專業或者學科。

毛新平長期從事薄板坯連鑄連軋技術和低成本高性能鋼鐵材料制造技術研究。他先后獲得國家科技進步二等獎3項、省部級科技進步一等獎7項、中國專利獎優秀獎1項、國家優秀工程設計銀質獎1項，授權發明專利23件，發表論文160余篇（其中SCI和EI收錄60余篇次），專著《薄板坯連鑄連軋微合金化技術》入選國家新聞出版總署“三個一百”原創圖書。他主持設計了國家“七五”重點工程、中國第一個薄板坯連鑄連軋工程——珠鋼和湖南華菱漣源鋼鐵有限公司等多個大型冶金工程項目。他主持開發了Ti微合金化技術、薄規格熱軋鋼板成套制造技術、高品質特殊鋼制造技術等多項具有國際領先水平的創新成果并實現產業化，有效推動了薄板坯連鑄連軋技術的發展和短流程技術的進步。他曾獲何梁何利基金獎科學與技術創新獎、光華工程科技青年獎、魏壽昆冶金青年獎、首屆杰出工程師獎等獎項，以及全國勞動模范和鋼鐵工業勞動模范等稱號，還獲得全國五一勞動獎章。

人物經歷

早年經歷

1965年6月1日，毛新平出生于湖北鄂州。1986年9月—1989年6月，毛新平在武漢鋼鐵學院冶金系金屬壓力加工專業學習，畢業后獲碩士學位。2002年9月—2006年4月，毛新平在北京科技大學鋼鐵冶金專業學習，畢業后獲得博士學位。

工作經歷

1989年，毛新平被分配至原冶金工業部武漢鋼鐵設計研究總院軋鋼室工作。1990年，毛新平成為中國第一個薄板坯連鑄連軋工程團隊一員。1995年，毛新平成為國家重點工程——薄板坯連鑄連軋示范工程的總設計師。1999年，毛新平成為中冶南方副總工程師。2002年至2013年，毛新平在廣州珠江鋼鐵有限責任公司擔任總工程師、副總經理、薄板坯連鑄連軋技術研究所所長。2013年，毛新平任武鋼集團研究院常務副院長。2014年，毛新平任武漢鋼鐵股份有限公司武漢鋼鐵（集團）公司研究院常務副院長。2015年，毛新平當選中國工程院化工、冶金與材料工程學部院士。

2016年，毛新平任寶鋼股份中央研究院副院長。2019年4月，毛新平參加在天津市召開的中國車用材料（西青區）國際論壇。針對綠色低成本汽車用鋼現狀和未來趨勢，毛新平指出，企業應當聚焦汽車用鋼的“高性能、低成本、生態化、綠色化”，優化制造工藝、健全生態化制造流程，以滿足汽車行業輕量化、安全性等方面的需求。同年10月，毛新平被聘為北京科技大學終身教授。同月，毛新平任北京科技大學鋼鐵共性技術協同創新中心主任。2021年11月，毛新平任北京科技大學碳中和研究院院長。2022年7月，毛新平被聘為山東省鋼鐵行業協會首席專家。2023年，毛新平向教育部提出，建立碳中和科學與工程專業。2025年6月，毛新平在《經濟信息聯播》節目上表示，就全球范圍來看，我們還沒有一個碳中和相關的專業或者學科。

個人生活

家庭生活

毛新平的父親毛華國是湖南常德人，1956年從北京科技大學采礦專業畢業，1964年調入武鋼程潮鐵礦從事技術工作。母親在程潮鐵礦子弟學校當老師。他從出生到1982年考入武漢科技大學學習，17年間一直隨父母和兄妹生活在鄂州程潮。他從小學到高中都在程潮鐵礦子弟學校學習，一直擔任班長。他各門功課成績都很好，曾在全縣的語、數聯賽中獲獎。

興趣愛好

大學期間，毛新平主動攬下文體委員的擔子，積極參加各項球類運動，包括羽毛球、排球、籃球。打排球時，他因為身材不夠高大，自己申請去當二傳手，每天琢磨球的方向、弧度、速度和落點，研究生時，率隊拿下武科大1987、1988年兩年的排球隊亞軍；參加武科大交誼舞大賽，每天和舞伴一起琢磨舞步，最后也取得了不錯的名次。

研究領域

毛新平長期從事薄板坯連鑄連軋技術和低成本高性能鋼鐵材料制造技術研究，是中國最早從事薄板坯連鑄連軋基礎理論研究、工藝技術開發、高性能鋼鐵材料研制和工程技術集成的專業技術人員。

主要成果

毛新平先后獲得國家科技進步二等獎3項、省部級科技進步一等獎7項、中國專利獎優秀獎1項、國家優秀工程設計銀質獎1項，授權發明專利23件，發表論文160余篇（其中SCI和EI收錄60余篇次），專著《薄板坯連鑄連軋微合金化技術》入選國家新聞出版總署“三個一百”原創圖書，《鈦微合金鋼》為“十二五”國家重點圖書。主持設計了國家“七五”重點工程、中國第一個薄板坯連鑄連軋工程——珠鋼和湖南華菱漣源鋼鐵有限公司等多個大型冶金工程項目。主持開發了Ti微合金化技術、薄規格熱軋鋼板成套制造技術、高品質特殊鋼制造技術等多項具有國際領先水平的創新成果并實現產業化，有效推動了薄板坯連鑄連軋技術的發展和短流程技術的進步。

微合金化是在鋼中加入微量的元素來改善鋼的綜合性能。一直以來，微合金化技術用的元素是鈮和釩，但存在一個問題，中國鈮資源幾乎沒有且進口價格昂貴。毛新平經過認真思考并打破常規，將首攻方向確定為新工藝條件下的鈦微合金化技術。他認為中國鈦資源豐富（占全球儲量46%），研制薄板坯連鑄連軋工藝條件下的鈦微合金化鋼，能夠實現低成本高性能的目標，并最早開始探索該項工藝技術。基于薄板坯連鑄連軋工藝，毛新平團隊利用鈦微合金化技術生產700兆帕高強鋼，合金化成本僅為傳統技術的1/3，節能大約降低60%，在收益和成本方面都有明顯改善。隨后，毛新平團隊又成功突破了熱軋薄鋼板、高品質特殊鋼等工藝技術難關，填補了中國薄規格熱軋鋼板生產領域的技術空白，總體技術達到國際領先水平。

汽車是國民經濟的支柱產業，碳中和背景下汽車行業對低碳、高性能汽車白車身用鋼提出迫切需求。毛新平團隊牽頭承擔的“面向碳中和的高性能汽車白車身用鋼開發與應用”項目提出了基于薄板坯連鑄連軋的新的技術路線，與傳統流程相比，可省略冷軋和退火工序，制造過程簡約高效，全生命周期減碳10%以上，綠色生態效果顯著。同時，項目組進一步發揮薄板坯連鑄連軋流程的工藝特點和物理冶金特征，研制出340-500MPa級低合金高強鋼、600-1180MPa級雙相鋼、1500-2000MPa級熱成形鋼、780-980MPa級復相鋼、980MPa級淬火配分鋼等7大類高性能產品，實現了汽車白車身用鋼材料的全覆蓋。

主要作品

書籍

論文

僅列舉部分作品

授權專利

僅列舉部分專利

科研項目

僅列舉部分項目

社會職務

參考資料

人才培養

講座報告

2016年5月20日，毛新平應中南大學冶金與環境學院院長柴立元教授、副院長王萬林教授的邀請在冶金館301作學術報告，學術報告的主題是《薄板坯連鑄連軋技術發展及展望》。2016年5月23日，在桂林理工大學屏風校區圖書館報告廳，毛新平為桂林理工大學材料科學與工程學院師生作了題為《薄板坯連鑄連軋技術發展及展望》的報告。2025年3月12日，北方科技大講堂第8講迎來毛新平的專題報告。毛新平院士以《鋼鐵材料可持續發展的思考》為題，為北方工業大學機械與材料工程學院及相關學院的300余名師生帶來主旨演講。