卡瑞克帆船（Carrack，又譯卡拉克帆船，西班牙語(yǔ)稱之為Nao）為一款在15世紀(jì)盛行于地中海的三桅或四桅的帆船。它的特征就是其巨大的弧形船尾，以及船首的巨大斜桅。而它在前桅及中桅裝配了數(shù)張橫帆，后桅則配上一面三角帆。卡瑞克帆船是歐洲史上第一款用作遠(yuǎn)洋航行的船艦，這是因?yàn)樗凝嫶篌w積能夠在汪洋大海中保持穩(wěn)定；此外，它被劃分大量空間，得以擺放足夠遠(yuǎn)洋航行的物資。
基本介紹
西班牙和葡萄牙兩個(gè)海上強(qiáng)權(quán)就是在15至16世紀(jì)期間使用這種帆船來(lái)進(jìn)行遠(yuǎn)洋探險(xiǎn)，并建立了一個(gè)又一個(gè)的殖民地。在法國(guó)，這種船被稱為“Nef”，而西班牙和葡萄牙則分別稱為“Nao”及“Nau（或者Caravela）”（三者的意思都是“船”）。在16世紀(jì)以后，卡瑞克帆船就被改良版本的蓋倫帆船所取代，漸漸沒(méi)落于航海歷史。然而，它卻促成了歐亞之間的海上交通，以及震動(dòng)整個(gè)歐洲的大航海時(shí)代，為世界交通發(fā)展史寫(xiě)下光輝的一頁(yè)。
歷史
起源
“卡瑞克”這一個(gè)名稱最早可以追溯至中世紀(jì)傳入歐洲的阿拉伯語(yǔ)，以及希臘文κ?ρ κουρο?（kerkouros）一詞（即“駁船”之意），當(dāng)時(shí)的葡萄牙人以之來(lái)把新研發(fā)的大型帆船命名。公元1300年，歐洲人開(kāi)始改良北歐主流船種柯克型帆船。他們?cè)?a href="/hebeideji/6226370021456010621.html">柯克船的基礎(chǔ)上增加了一根桅桿，主桅掛方形的大橫帆，后桅掛三角帆，這便成了卡瑞克帆船的雛形。橫帆縱帆的搭配使用使卡瑞克型帆船擁有強(qiáng)大的適應(yīng)力，即能在大西洋的強(qiáng)風(fēng)中高速行駛又能在地中海多變的貿(mào)易風(fēng)中操控自如的特性受到商人們的熱烈歡迎，經(jīng)過(guò)不斷的強(qiáng)化和改良，卡瑞克迅速取代了柯克型帆船成為歐洲的主流船型。
發(fā)展
到15世紀(jì)，軍方的加入使卡瑞克型帆船成為重2000噸，3桅桿，多層甲板的超級(jí)帆船。雖然投入實(shí)戰(zhàn)的卡瑞克次數(shù)并不多，但它是由弓弩為主的戰(zhàn)船到真正的炮船的重要轉(zhuǎn)折。在歐洲艦船史上寫(xiě)下了重要的一筆。在葡萄牙人控制印度洋海權(quán)利的決定性戰(zhàn)役第烏海戰(zhàn)里，正是這卡瑞克帆船奠定了勝利的基礎(chǔ)。阿拉伯人的小船無(wú)法與其抗衡，而因?yàn)槠浯线^(guò)高，也無(wú)法進(jìn)行跳幫肉搏作戰(zhàn)。
由一桅增加至三至四桅。主帆增大了。為了強(qiáng)化帆的下角，在帆腳的中部增加了一排帆腳索。進(jìn)一步的，一到兩張可以拆卸的輔助帆被加到了主帆的底部，當(dāng)風(fēng)速太高，這些部分可以拆掉。人們?yōu)榇由狭说谌?a href="/hebeideji/3100840340095118927.html">桅桿——前桅。前桅最初的主要設(shè)計(jì)目的，并不是提高船的操縱性，而是增加新的動(dòng)力。后來(lái)人們?cè)龃罅饲拔α饲胺谕晟频姆?，他們同主帆很相似。人們?cè)?a href="/hebeideji/2413271721065168572.html">船首斜帆只下又增加了斜杠帆。這個(gè)帆在德語(yǔ)中稱為“blinda”，因?yàn)樗行У恼谧×巳藗兿蚯暗囊暰€。在15世紀(jì)晚期，主帆上方出現(xiàn)了上帆。最初，只是在頂端的旗桿上加一個(gè)帆桁，后來(lái)，人們?cè)谥魑敳堪惭b了專門的桅桿和完整的帆，最后，前桅也裝上了上帆。在卡 瑞克帆船（carrack）的時(shí)代末期，有些船在上帆之上又加裝了單獨(dú)的桅桿和帆——頂桅和頂桅帆。
在有些大船上，后桅之后加裝了第四個(gè)桅桿（bonaventure，中世紀(jì)帆船上的第四根桅桿……），掛斜帆。之后，后桅還上安裝過(guò)上帆甚至頂帆。后桅上的上帆和頂帆都是斜帆。這些帆的實(shí)用價(jià)值很值得懷疑，他們的使用恐怕也很少見(jiàn)。地中海的船增加了繩梯橫索。這些橫向的“梯子”系在從側(cè)面支持主桅的船的橫桅索上。雖然繩梯橫索已經(jīng)在歐洲北部的船上用了超過(guò)兩個(gè)世紀(jì)，在地中海，它們剛剛代替了繩梯。
海戰(zhàn)船
在船帆船桅發(fā)生重大發(fā)展的同時(shí)，卡瑞克帆船（carrack）的噸位也增加了。16世紀(jì)的巨大戰(zhàn)船如葡萄牙帝國(guó)的SantaCatarinadoMonteSinai，用亨利八世（英國(guó)皇家海軍的創(chuàng)立人）命名的HenryGraceàDieu（1514）（通常被人們稱為“大亨利號(hào)”）和MaryRose（1510，1536年改裝）。
在艦炮上，生鐵取代了焊接的煅鐵?？梢怨潭ㄔ诩茏由系暮筇排谌〈搜b在有輪子的小車上的前裝炮。這些都強(qiáng)化了艦炮的性能。16世紀(jì)出現(xiàn)的帶鏈的炮門使得較低的，接近水線的甲板上也可以安置火炮，這增加了船上炮的數(shù)量。這些創(chuàng)新使得重炮戰(zhàn)艦的概念得以實(shí)現(xiàn)。
此外，人們也在它身上增加了船首斜桅，以及減低的樓的高度，令它更便于在海戰(zhàn)發(fā)揮威力。后來(lái)在16世紀(jì)初，它更被安裝了多層的甲板，以便于安裝更為巨大的炮座，增加威力。而卡瑞克帆船的改良更為海上戰(zhàn)爭(zhēng)來(lái)帶來(lái)了新元素，海上戰(zhàn)爭(zhēng)不再單是兩船間短兵相接及弓箭互發(fā)的模式，而轉(zhuǎn)變?yōu)楦咄Φ呐趹?zhàn)，亦引伸出后來(lái)戰(zhàn)列艦的形成。而卡瑞克帆船精良的裝備亦令歐洲殖民者得以進(jìn)占多個(gè)地區(qū)，建立海上霸權(quán)，主宰整片海洋。
特點(diǎn)
卡瑞克帆船的特點(diǎn)在于它的船身結(jié)構(gòu)。它的船尾是圓形的，用厚實(shí)木板彎成，使得船的側(cè)面到舵軸成為一個(gè)弧線。前上層建筑直接位于船首上方，船首斜桅位于其上——這種布置自從人們第一次在戰(zhàn)船的船頭上安上船樓，就從來(lái)沒(méi)改變過(guò)。后船樓成為了船身的一個(gè)組成部分。
卡瑞克帆船（carrack）巨大的上層建筑影響了船帆的操作，使得他們的航行相當(dāng)有特點(diǎn)：高聳的船樓限制了帆可以使用的區(qū)域，同時(shí)使得船頭很重，在強(qiáng)風(fēng)中很容易前傾——1545年，MaryRose號(hào)超重行駛時(shí)發(fā)生過(guò)這種事故。在船航行過(guò)程中，船樓過(guò)高使得風(fēng)拖著船走，使得下層的帆——主帆和前帆——受風(fēng)面積減小。
優(yōu)缺點(diǎn)
優(yōu)點(diǎn)
1.它擁有充足的船艙以擺放貨物、物資及容納水手。
2.它能抵受來(lái)自體型較小船只的攻擊。
3.它能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)洋航行。
4.船上的四桅上，掛有三角帆及橫帆，這足夠提供動(dòng)力令船只航行速度增加，即使逆風(fēng)時(shí)也無(wú)礙航行。
5.它具備的多層甲板可以安放重型火炮，亦便于發(fā)射并排的側(cè)舷火炮，增加船只威力。
缺點(diǎn)
當(dāng)遇上強(qiáng)風(fēng)時(shí)，它那龐大的體積亦會(huì)容易出現(xiàn)重心傾斜，令船只塌。
消亡
卡瑞克帆船象征著歐洲的造船技術(shù)已經(jīng)達(dá)到一個(gè)高峰。然而，卡瑞克帆船雖然適合遠(yuǎn)洋航行，但也不是萬(wàn)能。西班牙人和葡萄牙人雖然采用卡瑞克帆船對(duì)非洲及大西洋進(jìn)行探險(xiǎn)及航行，但由于它的龐大船身需要很多人同時(shí)操作，成為了航海家們的一種負(fù)擔(dān)。此外，卡瑞克帆船龐大的船身更使它不大適合行走于地中海一帶的狹長(zhǎng)海域，而且很容易出現(xiàn)在淺水區(qū)觸礁的危險(xiǎn)。
自哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲大陸后，隨著歐洲列強(qiáng)在新大陸殖民地的擴(kuò)大，當(dāng)時(shí)歐洲比較普及的卡拉克型和卡拉維爾型船只已不能承擔(dān)越來(lái)越繁重的大西洋航運(yùn)任務(wù)．注意到這點(diǎn)的列強(qiáng)們開(kāi)始增加大型商用貨船研發(fā)和舊型商船大型化的投入．隨著包銅工藝的完善，16世紀(jì)初，以卡拉克型船框架為基礎(chǔ)，整合了卡拉維爾船的優(yōu)點(diǎn)并采用新工藝后，蓋倫型軍民兩用型船終于行駛在大西洋的黃金水道上，直到 大航海時(shí)代結(jié)束．
蓋倫船，全長(zhǎng)46-55米，排水量在300-1000噸，后期大型蓋倫船排水量甚至達(dá)到2000噸．風(fēng)帆結(jié)構(gòu)和布局與卡拉克相似，但也有采用4桅構(gòu)造以懸掛更多的帆布的型號(hào)．因?yàn)榘~技術(shù)船身采用了多層甲板和多層上層建筑構(gòu)造的蓋倫船在誕生后就受到西班牙軍方和商人的青睞，在遠(yuǎn)洋線路上完全取代了舊型號(hào)的船只，被稱為西班牙寶船．西班牙無(wú)敵艦隊(duì)中也配備了大量蓋倫船，并根據(jù)其構(gòu)造改良了接舷戰(zhàn)術(shù)，這令當(dāng)時(shí)處于敵對(duì)狀態(tài)的英國(guó)苦不堪言，只能通過(guò)海盜的游擊戰(zhàn)來(lái)牽制西班牙海軍．這種狀況持續(xù)到1588年無(wú)敵艦隊(duì)遠(yuǎn)征，遭到英國(guó)遠(yuǎn)程火炮和暴風(fēng)的雙重打擊慘敗為止。
著名事跡
卡瑞克帆船中最著名的當(dāng)屬圣瑪莉亞號(hào)（SantaMaria）了，他是大航海家克里斯托弗·哥倫布探索南美洲時(shí)所使用的旗艦，在探索新大陸的過(guò)程中于1492年12月25日沉沒(méi)于古巴附近。
另一艘是維多利亞號(hào)（Victoria），是史上第一首完成環(huán)球航行的船只。1519年8月10日，由斐迪南·麥哲倫率領(lǐng)，連同維多利亞號(hào)在內(nèi)的五艘船由西班牙港口塞維利亞出發(fā)，開(kāi)始向西航行。但可惜的是在回程中，麥哲倫不幸被殺，只剩下維多利亞號(hào)獨(dú)自回航西班牙。
著名船只
大密歇爾號(hào)（Great Michael）：蘇格蘭制的克拉克帆船，當(dāng)時(shí)歐洲最大型的帆船。
瑪麗玫瑰號(hào)（Mary Rose)及上帝的恩寵亨利號(hào)（Henri Grace à Dieu）：英王亨利八世下令建造的兩首旗艦，亦是英格蘭王國(guó)開(kāi)始成為海上軍事強(qiáng)權(quán)的標(biāo)志。
圣安娜號(hào)（Santa Anna）：由十字軍騎士團(tuán)之一的圣約翰騎士團(tuán)所建造的克拉克帆船，第一艘具有重裝甲的帆船。
圣卡塔琳娜號(hào)（Santa Catarina）：原為葡萄牙制造的克拉克帆船，但在公元1603年被荷蘭東印度公司所搶奪。
圣瑪莉亞號(hào)（Santa Maria）：航海家克里斯托弗·哥倫布探索南美洲時(shí)所使用的旗艦。
圣安東尼奧號(hào)（San Antonio）：葡萄牙制造的克拉克帆船，為葡萄牙國(guó)王若昂三世的個(gè)人艦只，公元1527年失事沉沒(méi)。
參考資料 >