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多用途船是指具備多種用途功能的船舶。廣義的說，凡能裝運兩類以上貨物的船舶都可稱多用途船。不過，一般所講的多用途船是特指多用途干貨船。干貨的品種很多，按其對船舶性能及設備等的要求可歸納成五類，即件雜貨、散貨、集裝箱、重大件貨及滾裝貨。所以多用途船的目標，就是高效率地載運這五類貨。
種類
多用途船是進入60年代以后世界各主要造船國家競相發(fā)展起來的。目前，多用途船力求向廣泛多用性方向發(fā)展，按其對貨類的載運能力來分析，建造的多用途船主要可劃分成四類： 1）以載運集裝箱為主的多用途船。
2）以運輸重大件、特長件為主的多用途船。
3）兼運集裝箱及重件貨的多用途船。這類船將上述兩類多用途船的特點和功能結合在一起。
4）兼運集裝箱及重貨、滾裝貨的泛多用途船。
特點
多用途船的最基本要求是如何高效率地載運多種貨類。由此，構成多用途船相應的一些特點。 1）大多數(shù)多用途船從載運多種類型貨物的方便性出發(fā)，設置兩層甲板。有的船為適應裝運汽車和不宜重壓貨物的需要，設置多層甲母質或活動甲板。多用造船的機艙絕大多數(shù)在尾部，對于機艙布置在尾部確有困難的船舶，才將機艙適當前移。
2）多用途船的型寬常比普通貨船要大，因多用途船常裝運甲板集裝箱或甲板貨以提高載貨能力，故從穩(wěn)性要求需取較大的船寬。型深主要從裝運的貨物對艙容的要求出發(fā)，大多數(shù)從裝運集裝箱所需的層數(shù)出發(fā)確定，亦即考慮集裝箱的高度、層數(shù)、必要的間隙及艙口圍板高度等來確定型深。
3）多用途船一般均設置舷邊艙，且多作壓載艙用，舷邊艙主要形式有如下三種：
（1）設于甲母質間。
（2）設于大艙內(nèi)。
（3）設于整個舷側。
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