承載式車體是指一種車身結構，在這種結構中，車身本身承擔著車輛的全部載荷，包括發動機、前后懸架、傳動系的一部分等總成部件均被裝配在車身上的特定位置。相比于非承載式車體，承載式車體的質量更小，高度更低，且易于裝配。承載式車身主要適用于轎車，而非承載式車身既適用于轎車，更適合越野車。
結構特點
承載式車體的設計使得車身負載能夠通過懸架裝置傳遞給車輪。這種結構不僅具備傳統的乘載功能，還能直接承受各種負荷力的作用。由于其具有的優勢，大多數轎車采用了這種車身結構。
與非承載式車體的區別
非承載式車體擁有獨立的剛性車架，通常被稱為底盤大梁架。在這種結構中，發動機、傳動系統的部分組件以及車身等總成部件通過懸架裝置固定在車架上，車架則通過前后懸架裝置與車輪相連。非承載式車身的特點是車身與車架通過彈簧或橡膠墊作柔性連接。汽車行駛載荷和碰撞載荷主要由車架來承受，車身的變形相對小些。但這種非承載式車身比較笨重，質量大，汽車質心高，高速行駛穩定性較差。非承載式車體的車架通常是梯形的，橫梁可以是槽形、管形或口形，以確保車架的扭轉剛度和抗彎強度。橫梁還用于安裝其他重要部件，如發動機、變速器、車身和燃油箱等。為適應不同的車型，橫梁布置有多種型式。為了提高車架的扭轉剛度，有時還會采用X型布置的橫梁。邊梁式結構簡單，制造成本較低，因此得到了廣泛應用。然而，由于其粗壯的大梁貫穿整個車身，會影響整車布置和空間利用率，同時大梁的橫截面高度使車廂離地距離加大，乘客上下車不方便，同時也會增加車輛的重量，降低行駛經濟性。盡管如此，對于越野車來說，這些特性反而成為了優點，因為它們能提供更強的通過性和更好的抵抗劇烈顛簸的能力。
參考資料 >
承載式車身和非承載式車身有什么區別?.懂車帝.2024-11-01
承載式車身和非承載式車身的區別，差異、優缺點與適用場景.車家號.2024-11-01
秒懂!承載式與非承載式車身的區別?不僅僅是家用和越野那么簡單.搜狐網.2024-11-01