星野好造是重野秀一所創(chuàng)作的漫畫《頭文字d》及其衍生作品的登場角色。本職為建筑工人。人稱“神之腳”，擁有堪稱神技的油門控制技術(shù)，其技術(shù)能讓原本難以甩尾的GT-R輕易達(dá)成甩尾的動作，技術(shù)之高超就連東堂商會的社長也感到自愧不如。比賽時經(jīng)常會借由自言自語或發(fā)出咆哮的方式維持冷靜。是位GT-R的忠實(shí)愛好者，曾依序開過R32、R33、R32、R34等車種，曾花過1000萬圓以上的費(fèi)用為R32進(jìn)行改裝，當(dāng)時該車于筑波所創(chuàng)下的記錄就連啟介的FD也無法打破。
角色形象
個人生活
人物簡介
與城島俊也同為紫色暗影車隊(duì)成員，上坡主力，舊時常與東堂墊打交流賽，目前主要以培養(yǎng)新人為目標(biāo)，在與高橋啟介的上坡賽中故意提出上下坡復(fù)合賽的要求，沒保留車胎，也沒有拿出全部實(shí)力，有放水嫌疑（從跑出的上坡賽道成績啟介也無法突破看得出來），GTR漂移連東堂老板也覺得不可思議。人稱“神之腳”，擁有堪稱神技的催油技術(shù)，比賽時經(jīng)常會借由自言自語或發(fā)出怪聲的方式維持冷靜。是位GT-R的忠實(shí)愛好者，曾依序開過R32、R33、R34等車種，過去曾花過1000萬圓以上的費(fèi)用為R32進(jìn)行改 裝，當(dāng)時該車于筑波所創(chuàng)下的記錄就連啟介的FD也無法打破。本行為建設(shè)業(yè)者。
人際關(guān)系
角色經(jīng)歷
擁有神一樣的油門控制技術(shù)，與城島俊也一同被譽(yù)為山路之神，并被稱作「神之腳」，是個有點(diǎn)微微發(fā)福的建筑公司老板。本人說自己是個富翁，曾經(jīng)還是個相當(dāng)受女人歡迎的家伙。
有在戰(zhàn)斗中發(fā)出怪聲的奇葩特征。會是這樣子是因?yàn)樗麑?shí)在是太熱愛賽車這項(xiàng)運(yùn)動，比誰都會更加熱血的去車。所以為了防止注意力過分集中，就會經(jīng)常喋喋不休來讓自己冷靜，城島俊也將之稱作：精神冷卻系統(tǒng)。
但反而他要是不說話的話，就說明對手實(shí)力相當(dāng)高！他在與啟介的第二輪比賽時，思維不知怎樣就沉默了。是一個很忠實(shí)的GT-R粉，并且在之前還說「我到死為止都只開GT-R」，到現(xiàn)在為止分別地開了R32→R33→R32→R34。第二次又開回R32的原因是。他對R33十分不滿意，并稱其是日產(chǎn)汽車公司的失敗作。GT-R本來是一個十分難以漂移的車子，但在他是油門控制的高手。他自己都說可以很輕松的漂移入彎，在與啟介的比賽時在輪胎磨損過大而轉(zhuǎn)向不足的情況下他漂移來逆轉(zhuǎn)了局面。而他的漂移神技就連東堂塾社長都不能解釋。因?yàn)橐奖荣惖木壒剩谂c啟介的戰(zhàn)斗時提出了把適合上坡賽的GT-R和適合下坡賽的FD兩場比賽結(jié)合的建議。
他在第一輪先行，利用GT-R的牽引性甩開了FD，但在下坡路段又被反追上來，實(shí)際上是為了第二輪反擊而保存實(shí)力。如果不是在下坡路段進(jìn)入之前，神手實(shí)在是沒有取勝的機(jī)會，他便不會利用折返點(diǎn)來反轉(zhuǎn)局勢的，也正因此，兩人才會在下坡區(qū)段來展開了漂移戰(zhàn)，所以他的輪胎過熱也便發(fā)生了，還碰了FD的右角一下！最終到了終點(diǎn)處，兩輛車大體的情況實(shí)際上是差不多的，但是R34的情況似乎要更嚴(yán)重一些。最終判斷不能再進(jìn)行第三輪的條件下，便減速認(rèn)輸了。
曾經(jīng)駕駛過的R32，神腳在它身上下的改裝費(fèi)達(dá)到1000萬以上，賽場上的車子都未必能改出這樣的戰(zhàn)斗力，而這輛R32所創(chuàng)造出的成績，就連啟介駕駛FD都無法打破。現(xiàn)在的車子R34除了保險杠、車輪和桶式賽車座椅，車子其他的風(fēng)格都沒有改變。
另外，他的R34的版本和車身顏色在動畫和原作中是不同的，在動畫版之前所發(fā)售的塑料模型是碧沙藍(lán)色的〔型號為V spec II（2000年發(fā)售）〕，而與之相對的，動畫版中采用的顏色則是金屬風(fēng)格翡翠色（限量色）〔V spec II Nür（最終特別限量版·2002年2月26日發(fā)售）〕。
不過在動畫第四季公映之后，富士美便在碧沙藍(lán)色的V spec II之后，又發(fā)售了金屬風(fēng)格翡翠色的Nür。
對戰(zhàn)記錄
??敗于高橋啟介
座駕
日產(chǎn)Skyline GT-R R34
SkylineGT-RR34是Skyline血統(tǒng)中的最后一輛GT-R，直到2002年停產(chǎn)。后來，因?yàn)?a href="/hebeideji/529285441825685088.html">日產(chǎn)汽車公司也對于Skyline要求要方方正正的臉譜。日產(chǎn)不得不做一個這樣的決定：將GT-R脫離Skyline車系！幾年后，日本解除了對280馬力的封印上限。GT-R車型徹底獨(dú)立，成為了日產(chǎn)的新一代超跑，不再向Skyline那樣太“方”了！
日產(chǎn)Skyline GT-R R34在紐博格林北環(huán)賽道也創(chuàng)下了不俗的佳績，讓歐洲的超跑望塵莫及。星野好造駕駛的車型正是為了紀(jì)念R34 GT-R車型在紐博格林的佳績，日產(chǎn)為此事推出的Nurburgring Spec-V版車型。跟以前的Skyline車型一樣，一貫采用著RB26DETT引擎和日產(chǎn)汽車公司的專利型ATTESA E-TS全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)。日產(chǎn)也吸取了R32和R33失敗的教訓(xùn)后，改善了R32和R33轉(zhuǎn)向不足、車身太重的缺點(diǎn)。最終推出了R34——一個成功的Skyline血統(tǒng)GT-R車型，但令日產(chǎn)車迷大失所望的是，這是最后一個版本的Skyline GT-R了！僅R34是GT-R車型中使用6速手動變速器的，隨著日本寬限對280馬力的法律規(guī)定，RB26DETT發(fā)動機(jī)完成了自己在Skyline GT-R R34的最后一役。現(xiàn)已被R35取代。
除了中里毅，星野好造同樣也是《頭文字D》里駕駛日產(chǎn)Skyline GT-R的人。
相關(guān)作品
參考資料 >