捷斯，是塞內加爾西部的一個重要城市，也是捷斯地區的首府。根據2002年的數據，捷斯是該國第二大城市，人口約為237,849。
它位于達喀爾以東64公里（約40英里）處，地處佛得角半島進入內地的通道，是通往達喀爾、巴馬科和圣路易的鐵路線的交匯點。捷斯是一個主要的工業城市，同時也是全國鐵路總調度中心所在地。
歷史沿革
在殖民之前，捷斯高原是卡約爾和巴奧爾王國之間的森林邊界，居住著塞雷爾-努恩人，這是塞雷爾人的一個族群。塞雷爾-努恩人至今仍居住在城市西南部的捷斯-努恩社區。他們說努恩語，這是坎金語系的一種語言。
17世紀，屬于卡約爾王國的迪安謝內村莊在這個戰略要地的高原上建立。1860年，這里只有75名居民。法國人在1864年在此建立了一個軍事哨所，自那時起成為城市發展的重要力量。
19世紀末，圣靈會在此建立了一個任務區，以幫助保護當地居民免受來自毛里塔尼亞的奴隸捕捉襲擊。1885年，達喀爾圣路易鐵路，即法屬西非的第一條鐵路線，開通并在捷斯設有站點。
法國殖民政府在1904年建立了捷斯公社。作為一個重要的鐵路樞紐，該城市在1945-1946年和1947-1948年的大罷工中占有重要地位。后來成為獨立塞內加爾的第一任總統的利奧波德·桑戈爾于1956年11月當選為捷斯市長。
交通
捷斯最初作為達喀爾-圣路易線（1885年完工）上的一個簡單鐵路站點，后來成為了達喀爾-尼日爾線（1906-1923年建造）的鐵路交匯點。第二次世界大戰后創建的國家鋪裝道路網絡同樣匯聚于捷斯（N3公路在該鎮與N2公路相交），因此幾乎控制了所有通往卡普-韋爾特半島（達喀爾和魯菲斯克）的通道。
鐵路帶來了商業發展和外來勞工，包括來自塞內加爾東部地區和馬里的班巴拉人。捷斯的鐵路工人在塞內加爾勞工運動的興起中發揮了關鍵作用。他們在1937年以及1947年至1948年的罷工也標志著整個法屬西非獨立運動的發展。
經濟
捷斯是一個新興的工業中心，以其掛毯制造業而著名，1966年建立了一家專門工廠，由塞內加爾頂尖藝術家設計作品。著名的“天堂鳥”掛毯就是在捷斯制造的。此外，捷斯還有鐵路車輛廠、磷灰石選礦場以及紡織、制鞋和食品等工業。作為一個富饒的農業腹地的交通樞紐，捷斯生產水稻、花生、木薯、小米和水果，商業發達，尤其是花生貿易。該市也是一個領先的牲畜貿易和肉類加工中心。
它有鐵路車場和修理廠，附近的帕洛迪亞爾和泰巴有鋁磷酸鹽礦床。這里開采的磷酸鹽作為肥料非常有價值，是塞內加爾最大的出口產品之一。如今，捷斯作為擁擠的卡普-韋爾特半島的延伸，正在日益發展。它吸引了工業投資（電氣和機械工程），并且有計劃通過高速公路和通勤火車將其與達喀爾連接起來。
社會事業
法國國際學校雷內·吉列醫生學校（école Fran?aise Docteur René Guillet）位于捷斯。馬利克·賽高中是該市最大的學校，也是塞內加爾最大的學校之一。許多塞內加爾政治家都在這所學校接受培訓，該校還培養了許多塞內加爾綜合競賽的優勝者。
參考資料 >