江陰站（Jiangyin Railway 車站），位于中國江蘇省無錫市江陰市境內，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的四等站，是滬寧沿江高速鐵路、新長鐵路交會站，也是集鐵路、軌道交通、公交等多種交通換乘功能于一體的綜合性交通樞紐。
江陰站始建于2003年；于2004年9月30日建成投用；于2021年10月12日開始站房改建。于2023年9月28日改建完工投用運營。
江陰站站房規劃面積42000平方米；站場規模為4臺10線，其中城際場規模為4臺10線。
根據錫澄城際軌道交通工程環境影響評價第二次公示，江陰城市軌道1號線（即錫澄軌道S1線）設江陰鐵路車站與國有鐵路、江陰城市軌道交通 3 號線、5 號線形成江陰火車站樞紐。
站點位置及配套路網
江陰站位于新長鐵路、滬寧沿江高速鐵路的交會處；在新長鐵路下行距月城站8千米；在滬寧沿江高速鐵路上行距武進站42.5千米，下行距張家港站43千米。
江陰站平面布置示意圖
歷史沿革
1992年8月，經國務院批準新長鐵路建設立項。
1997年9月，新長鐵路各段通過了技術設計審查和初步設計審查。
2004年9月30日，新長全線基本建成通車，江陰站建成，時屬江蘇省地方鐵路新長鐵路公司管轄。
2005年7月1日，新長鐵路納入全國鐵路運輸網，海安至長興段未開通客運業務，江陰站僅開辦貨運業務。
2008年5月28日，新長鐵路公司撤銷劃入中國鐵路上海局集團有限公司，成立新長車務段，江陰站屬之，現為四等站。
2017年2月17日，《江陰站站場布局規劃研究》及《既有新長鐵路江陰站貨場搬遷工程規劃研究》兩個課題通過專家評審。
2018年6月12日，國鐵集團與江蘇省人民政府聯合批復了《蘇南沿江鐵路的可行性研究報告》。
2018年8月21日，中國鐵路總公司與江蘇省政府聯合批復了江蘇南沿江城際鐵路的初步設計方案。
2019年2月2日，中國鐵路上海局集團有限公司南京鐵路樞紐工程建設指揮部發布《新建江蘇南沿江城際鐵路站前工程施工總價承包招標資格預審公告(代招標公告)》，計劃2019年4月實現蘇南沿江鐵路全線開工。
江陰站高速場設計方案
江陰站采用與既有新長鐵路江陰站并站方案，在既有新長場的北側新建站房及站場。新建江陰站城際場按4臺10線規模布置，到發線有效長不小于650m，其中蘇南沿江鐵路規模為2臺6線，泰錫宜鐵路規模為2臺4線，本線新建島式站臺450×12×1.25m兩座，鹽宜高速鐵路新建島式站臺450×12×1.25m兩座。泰錫宜鐵路上下行正線及到發線外包江蘇南沿江城際鐵路場，上行場位于蘇南沿江鐵路場北側，下行場位于蘇南沿江鐵路場與既有新長鐵路場之間。江陰站上海端咽喉區設置泰錫宜鐵路與蘇南沿江鐵路正線間的連通渡線，實現泰錫宜與蘇南沿江鐵路北西方向之間跨線列車的開行。江陰站配設綜合維修工區一座，位于江陰站常州端新建站房同側，工區內配線6條。工區走行線由蘇南沿江鐵路場引出，下穿泰錫宜鐵路上行正線。江陰站城際場采用車站高架、咽喉區落地的敷設方式。
江陰站為線上高架式站房，主體三層，地下兩層，采用上進下出的旅客流線模式；最上一層（局部設置夾層）為高架候車大廳，高架層設置站臺和落客平臺，地面層連接站前廣場，地下一層（含夾層）為社會停車場，地下二層配套軌道交通。
泰錫宜鐵路為規劃鐵路，采用方向別合場布置方案后，車場范圍內蘇南沿江與鹽泰錫宜工程界面不好區分，部分泰錫宜鐵路線下工程（路基、橋梁工程）與蘇南沿江鐵路工程同步實施，泰錫宜鐵路同步實施工程范圍為：左線TXYDK211+700～TXYDK214+700，長度3.000km；右線TXYDYK211+700～TXYDYK214+700，長度3.000km。
根據《新建鐵路蘇南沿江鐵路項目環境影響評價全本公示》，江陰站將是蘇南沿江鐵路客流量最大、停靠列車最多的中間站。
參考資料 >
通車!江陰正式邁入高鐵時代.江陰市人民政府.2023-12-20
這個縣級市的第一座高鐵站來了！.澎湃新聞.2025-08-26
站場規模“4臺10線”，江陰站即將亮相!.鳳凰網.2025-08-26
你好，“江陰站”!.澎湃新聞.2023-12-20