本田技研工業S2000是本田生產的一款頂篷可拆裝的跑車。
本田S2000最早以概念車的身份亮相于1995年的東京車展，直到1999年才正式上市。1999年本田公司生產了第一款，2009年6月因金融危機而停產。
本田S2000采用了“X形骨架”結構，前輪配備了16英寸通風盤式制動器，后輪為15英寸實心盤式制動器，并配有ABS系統。動力方面，本田S2000搭載了一款2.2升四缸發動機，發動機置于前軸后方，因而獲得了最佳的50∶50前后質量分配比，同時駕駛座位置盡量靠近后軸，使駕駛者處于接收車輪運動和其他信號反饋的最佳位置，從而實現了最佳的操縱性和反應性。底盤設計方面，該車采用了輪內雙A臂懸架系統（IN-WHEEL DOUBLE WISHBONE）和前、后防傾桿（ANTI-ROLL BAR）。此外，本田S2000還配備了雙安全氣囊、具有荷載限制的預緊式安全帶、緩沖式車門墊等。
發展歷程
本田S2000最早以概念車的身份亮相于1995年的東京車展，直到1999年才正式上市。
第一代S2000生產于1999年至2003年間，底盤編號為AP1。它采用前置發動機、RWD的設計，并搭載了直列4缸發動機。這款發動機采用了雙頂置凸輪軸（DOHC）和可變氣門正時及升程電子控制系統（VTEC）等技術，能夠輸出177-184千瓦的最大功率。2009年6月，由于全球金融危機，本田S2000被迫停產。
產品性能
車身
本田S2000采用了“X形骨架”結構，確保了輕型開放式車身結構與封閉式車體結構具有相同的剛度和乘員保護功能。前輪配備了16英寸通風盤式制動器，后輪為15英寸實心盤式制動器，并配有ABS系統。新本田S2000采用了新風格的合金輪圈，雙5輻式設計，從16英寸增至17英寸更添運動感，輪胎采用普利司通Potenza以獲取最佳抓地力。用215/45 R17替換以前的205/55 R16前胎，用245/40 R17替換以前225/50 R17的后胎。而轉矩感應防滑差速器的加入進一步提升了車輛的牽引力。
動力
本田S2000敞篷跑車搭載了一款2.2升四缸發動機，能夠持續輸出240馬力的動力，這一動力表現一直維持到7800轉的高轉速。該跑車前、后車身相同質量分配，配備了6速前進擋變速箱和數位式儀表模式。本田S2000的發動機置于前輪軸線后方，因而獲得了最佳的50∶50前后質量分配比，同時駕駛座位置被盡量拉向后車軸，使駕駛者能夠處于接收車輪運動和其他信號反饋的最佳位置，從而實現了最佳的操縱性和反應性。
底盤
在底盤設計方面，本田S2000采用了輪內雙A臂懸架系統（IN-WHEEL DOUBLE WISHBONE）和前、后防傾桿（ANTI-ROLL BAR）。2004款本田S2000的懸掛設置以及車體結構有所改進，車架通過增加前車架兩端之間的高性能支架、前懸掛上端控制臂支架、后輪弧區域支撐以及前橫梁增加的支撐來提升剛性，以優化底盤的動態特性，從而獲得更加穩定、更加舒適的駕駛樂趣。前懸掛的彈簧更加堅硬而后方的則偏軟，后穩定桿的直徑減小了1.8毫米，以獲得更佳的路面穩定性及抓地性。前方為一般的同軸懸架系統，后方則采用了較短的筒身設計，搭配類似氮氣瓶的形式，這一設計不僅平衡了前、后懸架系統的行程，還有效消除了后驅車起步時的后傾現象。
配置
本田S2000配備了雙安全氣囊、具有荷載限制的預緊式安全帶、緩沖式車門墊和安全頭枕，同時，從保護行人的角度出發，還設計了可伸縮式發動機罩蓋鉸鏈和刮水器樞軸。
產品參數
相關評價
本田S2000是一輛出眾的跑車，雖然售價不高，但是S2000的檔次并不低，馬力、性能、設備一應俱全。（《百科新勢力 汽車PK》作者李冰評）
本田S2000是一款頂篷可拆裝的跑車，發動機置于前輪軸線后方，因而獲得了最佳的50:50前后質量分配比，加之其駕駛座位置盡量地拉向后車軸，使駕駛者處于接收車輪運動和其他信號反饋的最佳位置，從而實現了高超的可操縱性和快捷靈活的反應性，給駕駛者帶來“人車合一”的感受。高剛性低底盤設計更可使駕駛者坐得舒適穩當。（《不懂這些你別侃車 汽車文化你應知》作者曾壯評）
參考資料 >