新疆路起初由冠縣路口一直到大港一號碼頭，德國占領(lǐng)青島市期間為雷先街（Rechtern Stra?e ）的北段（南段即今冠縣路），日本占領(lǐng)時(shí)期改名為早舟町，解放后，大港碼頭采取封閉管理，一半的新疆路已在大港范圍之內(nèi)。
青島新疆路
德國當(dāng)局建小港的同時(shí)興建大港碼頭。港區(qū)由防波堤筑成港池，南防波堤一側(cè)是一號碼頭，北防波堤一部分是五號碼頭，中間有二號碼頭、四號碼頭。全有鐵路相通。一號碼頭長720米，寬120米，二號碼頭長400米，寬100米，四號碼頭長165米，寬30米，五號碼頭長766米，寬度不一。當(dāng)時(shí)“在東亞各商港中，工程之大，設(shè)備之周，允可推為首屈一指。”安溪縣生有詩吟詠：
“萬國梯航此淹留，大風(fēng)猶自說齊州。
東西良港知多少，應(yīng)數(shù)青邱第一籌?！?/p>
有一個(gè)時(shí)期，青島市也稱青邱、琴島、琴崗。
大港建立了修船廠，培養(yǎng)技工，同時(shí)成立了北洋水師工業(yè)學(xué)校，共開辦了14年，培養(yǎng)了技工1200多人。1932年7月開工建三號碼頭，長593米，寬100米，1936年2月投入使用，使青島港吞吐量居全國港口第四位。
1939年12月開始建六號碼頭，長445米，寬202米，又在碼頭西端建防波堤。
長時(shí)期以來大港為開放式，客運(yùn)船只一般于開船前1—3個(gè)小時(shí)可以登船，也不檢票，乘客及送客的人自由上下，開船前敲鑼，送行者下船。遠(yuǎn)洋輪按國際慣例預(yù)備有彩條，由船上拋下，一端在乘客手中，一端在岸上送行者手中，聲聲汽笛，輪船離岸，彩條逐漸斷于水，演繹著人生離合。開船以后，才逐艙檢驗(yàn)船票。乘坐三等艙以上的乘客均為免費(fèi)供餐。當(dāng)時(shí)新疆路上的宏偉建筑是海關(guān)大廈。青島市原有東海關(guān)分關(guān)，德占青島后獨(dú)立建膠海關(guān)，初在前海崖，1914年遷入新疆路大樓。
解放后
大港內(nèi)新建了八號碼頭，擴(kuò)建了四號碼頭，又在黃島區(qū)建新港，2002年主港區(qū)移至前灣新港，老的大港成為國內(nèi)航班及旅游碼頭，新的海關(guān)大廈在“八大峽”海濱落成，稱“青島海關(guān)”。
日占時(shí)期，日本人搶先在這條路購地建房，成立企業(yè)。
日本建有上海運(yùn)輸公司和大阪商船公司兩家海運(yùn)公司，竹內(nèi)江南造船，東洋旅館以及細(xì)野洋行、金谷洋行、巖城會社、大東公司以及海事協(xié)會。
解放后在船渠港基礎(chǔ)上建立了北海船廠，20世紀(jì)70年代遷至燕兒島，2001年再遷海西灣。
解放后在新疆路建了青島市海運(yùn)客運(yùn)站大樓，曾有至上海市、大連市、廣州市等客運(yùn)航線，新時(shí)期以來公路、航空的發(fā)展已取代了海上客運(yùn)，但新開辟了青島至韓國的海上客運(yùn)航線和旅游航線。
新疆路上建了國際海員俱樂部、友誼商店、友誼飯店，曾是為外國海員服務(wù)的機(jī)構(gòu)。
又建了和平賓館，接待海內(nèi)外游客，一些全國文藝會演如全國相聲會等活動均曾以這里為下榻賓館。著名女作家封鳳子住在這里，寫了散文《愿望和信心——話青島》：
“我終于來到黃海之濱美麗的城市青島，雖然我聽到過多少人的介紹。當(dāng)北京處在三十七、八攝氏度酷熱威脅下，我卻早晚在青島市街頭散步，風(fēng)吹拂到身上都還有點(diǎn)涼意，這是伏暑中難得享受到的福份。
可惜下榻的地方在后海，后海是港口碼頭，要看海，要上浴場，往返是費(fèi)時(shí)間的……”
許多年中，一些影視片如《乘風(fēng)破浪》、《大河奔流》等曾在大港碼頭、客運(yùn)站拍攝外景。
今天，大港也成為旅游觀光的景點(diǎn)。
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