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地方交通線，是日本國有鐵道（簡稱“國有鐵路”）及分割民營化之后的JR集團對于其營運鐵道路線的分類。
概要
在國鐵的末期，1980年頒布的《國鐵再建法》（日本國有道経再建促進特別措置法）之中，將國鐵經營的路線分類為干線與地方交通線，各自適用不同的運費制度。
根據該法施行令第一條及第二條，不滿足下列任一條件的路線即分類為“地方交通線”：
1.在人口超過10萬人以上（1980年3月時）的主要城市間連絡，旅客營業里程超過30公里的鐵路線，且該路線在1977年至1979年這3年間，每日每公里平均輸送密度達4000人以上。
2.與滿足上列條件1的鐵道線相連，且旅客營業里程超過30公里的鐵路線，且該路線每日每公里平均輸送密度達4000人以上。
3.旅客平均輸送密度達8000人以上。
4.在1977年至1979年這3年間，每日每公里平均貨物輸送密度達4000噸以上。
1981年4月，國有鐵路向運輸省（今國土交通省）提出申請，將轄下175條鐵路線（10,169.5km）列為地方交通線，其中平均輸送密度小于4000人的路線更列為建議應予停駛廢線的“特定地方交通線”（部份于1968年時就已被列為赤字83線）。
干線與地方交通線的分類，從1981年以來并未檢討變動。因此有些鐵路線雖被列為地方交通線，但現今其旅客或貨物的運輸量反而滿足上列可列為干線的條件。例如每天有好幾列高速貨物列車的江差線及津輕線；平均輸送密度高于8000人的可部線、武豐線、八高線及東金線等路線。而原本貨運量達標列為干線的美彌線，其貨運量卻逐年降低。
在日本每月發行的火車時刻表，其路線圖會將地方交通線以水藍色粗線表示。
交通列表
JR北海道
JR東日本
JR四國
參考資料 >