謝安，男，湖南省衡陽市人，畢業(yè)于湘潭大學機電專業(yè)，現(xiàn)任中上汽車有限公司董事長。他曾榮獲山東省2006自主創(chuàng)新重大科技攻關成果獎、國家華夏高科技產(chǎn)業(yè)特別創(chuàng)新獎，被譽為“新能源汽車先鋒”。
個人簡介
男，湖南省衡陽市人。畢業(yè)于湘潭大學機電專業(yè)，現(xiàn)任中上汽車有限公司董事長。曾榮獲山東省2006自主創(chuàng)新重大科技攻關成果獎、國家華夏高科技產(chǎn)業(yè)特別創(chuàng)新獎，被譽為“新能源汽車先鋒”。
人物經(jīng)歷
他是一個對中國新能源汽車發(fā)展極度狂熱的人。從大學畢業(yè)到現(xiàn)在，他只做了“開發(fā)新能源汽車”這一件事，所以，圈內(nèi)的很多朋友把吉利汽車老總李書福稱為“大瘋子”，把他叫做“小瘋子”。
劍走偏鋒
從1886年世界上誕生第一輛以汽油為動力的汽車至今，人類已經(jīng)有了126年的汽車發(fā)展史。在這100多年中，汽車從車型、技術到理念等各個層面的內(nèi)容，都在發(fā)生著翻天覆地的變化，而唯一不變的是，時至今日，汽車仍然以汽油、柴油為主要動力來源。
在氣候日益變糟的現(xiàn)實面前，人們不得不開始思考汽車尾氣在大氣污染中所起到的“輔助”作用，也開始不斷尋找、探索能夠替代燃油成為汽車主動力的新能源。
電動公交
從一開始瞄準電容這個方向，謝镕安就沒再轉過彎。凡知道他的人，對他的了解就是“這個人就是做電容汽車的”。曾經(jīng)也有很多人問過謝镕安，為什么會進入電動車行業(yè)？而每次的回答中，都必然會提到一個人，那就是謝镕安的父親，一個曾被毛主席稱為“活魯班”的技術專家。他把自己的一生都奉獻給了祖國的國防事業(yè)。
對謝镕安來說，父親對他的影響是流淌在血液中的強國夢，那是一種從小就有的使命感。謝镕安說，小學時看過一本叫《劍》的書，更加深了他對國家的感情，“只有擁有強國夢和強烈的使命感、責任感，你才會去思考一些問題，什么才是國家所需要的，什么事情對國家、民族和社會最有利，也才會想要為國家做點什么。”
到了上世紀90年代末，隨著中國汽車工業(yè)的不斷興起、車輛的不斷增加，油氣資源的使用就像一個被越撕越大的口子，難以愈合。國家能源供給也從自給自足走到了現(xiàn)在56%靠進口的局面，而幾乎有一半的石油是被賓利飛馳的車輪“轉”掉了。
老革命家陳云之子陳元曾經(jīng)說過的一句話，令謝镕安產(chǎn)生了深深的危機感：“未來20年，中國會面臨產(chǎn)業(yè)低效無序擴展引發(fā)資源的無限需求和國家資源短缺之間的結構性矛盾?！辟Y源、能源的日益匱乏會引發(fā)一系列社會問題。所以，能源安全問題是影響國計民生的大問題，謝镕安認為國家最需要的就是防范這一風險。
能不能開發(fā)出一種不需要使用燃油、天然氣這樣的能源的交通工具？謝镕安發(fā)出了這樣的疑問。由于所學專業(yè)是機電一體化，他很自然地便想到了“電力”。然而，當謝镕安的電動公交構想出來之后，遭到的是很多人的不解，甚至是嘲笑，這其中的花絮非常多。
“盡管有人不理解，但也得到了能夠理解我這個想法的人的幫助?！敝x镕安對上海交大的感激之情溢于言表。在那段一無所有的日子里，上海交大很看重他的構想，并為他提供了實驗室和研發(fā)團隊，這對謝镕安來說是莫大的鼓勵。
2004年，他選擇將第一個產(chǎn)業(yè)化公司定在煙臺市，謝镕安給它取名為“中上”，取“中華崛起”之意。他率領在上海組建起的草根團隊，帶著幾千萬元義無反顧地扎身到汽車產(chǎn)業(yè)中。在當?shù)卣拇罅Ψ龀窒拢猩虾芸炀蜕a(chǎn)出了第一代電動公交車，并在2005年9月運營了第一條電動公交示范線。為此，中上獲得“山東省2006自主創(chuàng)新重大科技攻關成果”。
2007年2月，第二代電動車上線運行，這是中上真正意義上的自主研發(fā)的超級電容純電動城市客車，從整車研發(fā)、設計到汽車底盤的設計制造，都由中上獨立完成。
至此，謝镕安的新能源汽車夢想雖然實現(xiàn)了，但阻礙他繼續(xù)前進的問題也接踵而來，那就是汽車生產(chǎn)資質。早在2005年，在了解到這群草根為實現(xiàn)新能源汽車夢而艱難前進時，多位院士親臨中上進行考察，其中就有中國第一位研究汽車方向的工程院院士郭孔輝、原中國環(huán)境科學院院長劉鴻亮、兩院院士何祚庥、徐壽波等。
他們在充分了解謝镕安的項目后，多次聯(lián)名上書黨中央和國務院，要求中央支持中上的電動車項目。這一事件也引起了媒體的廣泛關注，中國中央電視臺、人民日報、中新社、經(jīng)濟日報、光明日報、科技日報、科技中國、第一財經(jīng)等媒體紛紛進行報道，新華社還為此發(fā)了內(nèi)參，為中上汽車的生產(chǎn)資質問題呼吁：《山東一項重大戰(zhàn)略性節(jié)能減排汽車項目因國家汽車產(chǎn)業(yè)政策受阻》。
這樣的呼吁和支持力度在業(yè)界引起了不小的震動，國家發(fā)改委專門派相關領導和專家兩次親臨煙臺市，實地調(diào)研中上的電動公交項目。得益于多方的努力，2008年中上終于進入了客車類制造行列，擁有了提交新能源汽車樣車檢測的資格。
“當時為了盡早拿到目錄，我在北京奔波了近一年，為了省油省錢，自己的車都沒有開動過，每天拎著幾十斤的公文包，坐3個多小時的地鐵、公交車，吃的是方便面和面包?！敝x镕安感慨萬千地向我們講述著他那段百感交集的生活。
由于資金匱乏欠交檢測費，當時送檢的車子雖然通過了檢測，但檢測結果卻一直未能上傳工信部。這期間，國家不斷提高對客車的要求，并陸續(xù)增加了一些檢測項目，中上都一一參檢并通過。一直到2011年11月，經(jīng)國家發(fā)改委、工信部、公安部批準，中上汽車有限公司終于成為新能源汽車目錄的擁有者，而且是目前運用超級電容技術的12米純電動城市客車中唯一擁有目錄的企業(yè)。中上汽車進入了國家節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄，意味著中上從2012年開始可以合法生產(chǎn)新能源汽車，并享受國家財政補貼。
參考資料 >