綿陽站位于中國四川省綿陽市涪城區臨園路西段，是中國鐵路成都局集團有限公司綿陽車務段管轄的一等站，是寶成鐵路和西成高速鐵路的中間站，距成都站115公里，距寶雞站554公里。該站始建于1953年6月，1955年1月正式交付運營。綿陽站站房于1989年6月開始新建，1990年7月投入使用，2010年10月站房重建建成并投入使用，2012年至2014年實施站場改造工程，新增高站臺和有柱風雨棚。截至2020年，綿陽站站房總體建筑面積為15167平方米，站場規模為5個站臺，4條正線，8條到發線，設計最高聚集人數為3000人。綿陽站主要辦理寶成鐵路的客運列車到發作業和西成客運專線的長途動車組及成綿樂城際動車組到發作業。
歷史沿革
1953年6月1日，綿陽站建成；同年10月1日，寶成鐵路成都至綿陽段通車，綿陽站臨時通車運營。當時的綿陽站僅有95平方米的候車站，300平方米的簡易站臺。
1955年1月1日，綿陽站正式交付運營，隸屬重慶鐵路管理局運輸處。
1982年5月3日，綿陽站由三等站上調為二等站，隸屬成都鐵路局成都鐵路分局。
1985年，綿陽站旅客站臺增至2座，長1080米。
1989年6月28日，綿陽站站房新建工程破土動工。
1990年7月1日，綿陽站投入使用。
2008年5·12汶川地震后，綿陽站站房大樓受損嚴重，部分墻面坍[tān]塌，喪失了使用功能。2008年5月12日發生的汶川大地震使綿陽站受損嚴重，候車大廳完全停用，在車站廣場另建臨時候車區使用。
2009年10月，綿陽站站房災后重建工程動工，設計總投資1.6億元。
2010年10月1日，災后重建的綿陽站正式投入使用，功能集城際客運、普通客運等于一體。
2012年11月17日，綿陽站站場改造工程正式啟動。
2014年9月，綿陽站站臺改造主體工程全部完工；同年12月20日，途經綿陽站的成綿樂城際鐵路（其江油至成都段后并入西成高速鐵路）正式開通運營。
建筑規模
建筑設計
設計理念
截至2018年11月，綿陽站站房采用現澆鋼筋混凝土框架結構和屋面鋼網架結構；站房在設計上汲取了漢代宮廷建筑“大屋頂”風格，外立面采用玻璃幕墻和石材幕墻裝飾；站房使用電子引導系統、自動廣播系統、視頻監控系統、PDP旅客服務系統、節能中央空調、消防控制系統等客運服務設施設備。車站采用“上進下出”為主、“平進平出”為輔的流線組織方式，結合站場、軌道交通接駁和地形特點，形成多層次、多方向、快速通過的站內交通模式。
設計參數
截至2015年末，綿陽站站房長189米，寬66米，高25米，總體建筑面積15167平方米，設計抗震烈度為7度，主樓廊柱直徑達1.4米，屋檐最大外挑達10米，局部地下一層，地上二層，設計最高聚集人數3000人。候車廳面積5308平方米，其中一樓候車廳面積2582平方米、二樓候車廳面積2726平方米，售票廳面積490平方米，行包房面積1100平方米，貴賓室面積300平方米，VIP貴賓廳543平方米。出站地道寬12米，進站天橋寬16米。
整體布局
舊站房
1990年7月建成的綿陽站站房分主樓和裙房，中部主樓為兩層、四周裙房為一層。
新站房
截至2010年9月，綿陽站站房主體為兩層，站房兩側布置有出站口、售票廳、貴賓室、設備用房及辦公用房等。截至2015年末，綿陽站站房位于線路南側，站前廣場與站臺同標高。
站臺線路
截至2020年，綿陽站站場為5個站臺，4條正線，8條到發線，采用高站臺、有柱風雨棚。綿陽站途徑線路有寶成鐵路、西成高速鐵路。
運營情況
自助購票
截至2018年11月，綿陽站售票廳設有15個售票窗口，23臺自動售取票機。
便民設施
便民服務
截至2015年末，綿陽站候車大廳二樓左右兩側設有便利店、特色食品店。截至2018年11月，綿陽站候車廳有座椅1700座，設有服務臺、重點旅客候車區、飲水處、快餐廳、吸煙區、衛生間、自動扶梯等便民設施，旅客還可以掃碼借充電寶。
刷證通行
2020年6月20日起，綿陽站實行電子客票制度，旅客可刷身份證直接進站。學生票、兒童票、軍殘票等非全價票及已經取了紙質車票的全價票旅客，以及到站為桂林市、桂林北、柳州市、南寧東站、煙臺市、濟南市、濟南東、青島北、淄博市、淄博北、青州市、濰坊市、濰坊北、三江南、白溝、衡水北、錦州南站的動車票旅客仍需憑紙質車票進站。
客貨流量
1955年至1989年，綿陽站共發送旅客3538.5萬人次，發送貨物591.6萬噸，裝車17.9萬輛，卸車68.2萬輛。
1971年，綿陽站旅客發送量達83.5萬人次。
1979年，綿陽站旅客發送量達138.3萬人次，日均發送旅客3789人次。
1983年，綿陽站旅客發送量達到159.1萬人次。
1985年，綿陽站旅客發送量達到178.6萬人次。
20世紀90年代初，綿陽站每天有20多趟列車，平均每天發送旅客1000多人。
2013年4月29日至5月1日國際勞動節假期3天，綿陽站累計發送旅客47754人次，同比增長22.9%，客流主要以短途為主。
2016年，綿陽站全年發送旅客5792192人，比2015年4950744人增加841448人，增長17.0%。
2016年12月6日至2017年12月5日，綿陽站共發送旅客602.4萬人次。
2017年12月6日至2018年12月5日，綿陽站共發送旅客778.8萬人次。
2018年鐵路春運40天期間，綿陽站共發送旅客86.07萬人次，同比增長16.3%。
截至2018年11月，綿陽站日均發送旅客2.2萬人到2.4萬人，高峰時段達到4萬人。
特色服務
“暖心工程”
2018年春運期間，綿陽車務段開展“暖心工程”，成立黨員服務隊，要求黨員佩戴黨徽“亮身份”、“亮承諾”、“亮標準”，為重點旅客提供引導、購票、候車、進站、乘車“五優先”服務；在綿陽站設立“雅心之聲”服務臺，解答旅客問詢，及時解決旅客困難，做好重點旅客服務工作，并新增服務臺退改簽票、常旅客注冊等服務。
交通換乘
長途汽車
綿陽站配套設有綿陽汽車總站，位于綿陽站斜對面臨園路西段29號，運營線路覆蓋成都市、重慶市、上海市、北京、廣東省、福建省、浙江省、江蘇省、山東省、山西省、陜西省、河南省、河北省、新疆等地。
公交路線
文化傳統
廣場文化墻
在改革開放40周年之際，綿陽站重新打造廣場一側的文化墻。墻上繪有高鐵動車等圖案，其中有反映綿陽站不同時期的三幅畫。第一幅畫畫的是一座平房，有木門、木窗、木條候車座椅，這是綿陽站剛投入使用時的站房；第二幅畫反映的是1990年投入使用的綿陽站新站房；第三幅畫展現了一座具有蜀漢文化特色的建筑物，即2010年10月1日正式建成投用的綿陽站新站房。
建設規劃
站前廣場
截至2018年12月，綿陽站站前廣場正從拓寬車行道、增加車道數量、完善交通標志標線、改善站外交通組織等幾個方面進行升級改造。同時，站前廣場與地下空間的綜合開發也將隨綿陽市軌道交通的建設一并進行。
價值意義
綿陽站主樓設計者結合綿陽古今歷史，汲取漢代宮廷大屋頂造型及嚴整的廊柱構造，并在傳統文化上，運用現代的材料和結構建造方式對其重新詮釋，使主樓建筑兼具歷史厚重和現代的文明高效，彰顯出綿陽在中國歷史長河和當代社會中的地位。（綿陽市人民政府評）
綿陽站整個主樓將厚重的歷史和現代文明完美融合，全部竣工后，將成為綿陽市地標性建筑。（四川日報評）
問題與改進工程
綿陽站在接入西成客運專線后，站房設計過于保守的問題逐漸凸顯。車站為此在站前廣場建設自助取票廳、在一層候車室開辟兩個新檢票口來應對日益增多的客流。然而，綿陽站站后已被市政道路和商品住宅所占據，因此綿陽站難以實現擴建。按照綿陽市規劃，未來將通過新建綿陽西站來分流綿陽站客流。綿陽站加裝檢票口工程包括后期改建的1號檢票口和后期增加的檢票區內扶梯。
未來發展
2024年啟動綿遂內鐵路站房改擴建前期工作，計劃實施站場改造及新站房建設，進一步提升綿陽市的交通網絡和區域連接性。
參考資料 >
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